A szilárdtest-akkumulátor fejlesztésére specializálódott Factorial Energy újabb stratégiai partnerséget kötött, és ezzel egy lépéssel közelebb került ahhoz, hogy áttörést jelentő all-solid-state akkumulátorplatformját globális piacokra vigye.
A vállalat technológiája már nem csupán laboratóriumi körülmények között létezik. A cég celláit valós tesztek során vizsgálják, miközben olyan autóipari óriásokkal működik együtt, mint a Mercedes-Benz, a Stellantis, valamint a Hyundai Motor Company és a Kia Corporation.
1200 kilométer egy töltéssel? Nem sci-fi
Szeptemberben a Mercedes „valódi gamechanger-nek” nevezte a Factorial akkumulátorait, miután egy módosított Mercedes-Benz EQS modellt 106 darab szilárdtest-cellával szereltek fel, és az autó több mint 1200 kilométert tett meg egyetlen feltöltéssel. Ez a szám új dimenzióba helyezi az elektromos autók hatótávjáról szóló vitát, különösen akkor, amikor a fogyasztók egyik legnagyobb aggálya továbbra is a hatótávolság.
A Stellantis – amely a Jeep márkát is birtokolja – laboratóriumi körülmények között hitelesítette a 77 Ah kapacitású cellákat. A vállalat szerint a technológia „magas energiasűrűséget, gyors töltést és szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is stabil teljesítményt” mutatott.
A legnagyobb akadály: a gyártás felskálázása
A szilárdtest-akkumulátorok egyik kulcskérdése nem maga a technológia, hanem a nagy volumenű gyártás megvalósítása. A Factorial most stratégiai gyártási együttműködést kötött a dél-koreai Philenergy vállalattal, amely az akkumulátorgyártó berendezések egyik vezető beszállítója.
„Azok a cégek fognak nyerni a következő generációs akkumulátorok versenyében, amelyek nemcsak áttörést jelentő technológiával rendelkeznek, hanem tapasztalt gyártási partnerekkel is, akik képesek nagy volumenben szállítani” – mondta a Factorial vezérigazgatója, Siyu Huang. A vállalat a Philenergy gyártási hálózatára és beszállítói láncára támaszkodva készül a Solstice nevű platform sorozatgyártására.
450 Wh/kg energiasűrűség – ez lehet a fordulópont
A Solstice all-solid-state akkumulátorplatform energiasűrűsége akár 450 Wh/kg is lehet, ami mintegy 80 százalékkal magasabb a hagyományos lítiumion-akkumulátorokénál. A rendszer akár 90 Celsius-fokos hőmérsékleten is stabil marad. A platform szárazkatódos architektúrát alkalmaz, amely gyorsabb formálási folyamatot, kevesebb gyártási lépést és kisebb környezeti terhelést tesz lehetővé a jelenlegi lítiumion-technológiákhoz képest.
Tőzsdei bevezetés: Nasdaq 2026-ban
A vállalat decemberben bejelentette, hogy üzleti egyesülést tervez a Catesian Growth Corporation III vállalattal, hogy megjelenjen a Nasdaq tőzsdén. A tranzakció várhatóan 2026 közepén zárul le, és a cég FAC ticker alatt jelenhet meg. Az ügylet mintegy 1,1 milliárd dollárra értékeli a vállalatot, és körülbelül 100 millió dollárnyi friss forrást biztosít a növekedés finanszírozására. A hónap elején a Factorial elindította az Egyesült Államok első kereskedelmi szilárdtest-akkumulátor programját a Karma Automotive vállalattal együttműködésben.
2027: jöhet az első szilárdtestes villanyautó?
Huang decemberben a The New York Times hasábjain arról beszélt, hogy a Factorial szilárdtest-akkumulátorai akár már 2027-ben megjelenhetnek elektromos járművekben. Elmondása szerint a technológia kezdetben nagy teljesítményű vagy luxusmodellekben debütálhat, majd később jelenhet meg a tömeggyártású elektromos autókban.
„A jelenlegi akkumulátor nem elég nagy, nem elég könnyű, és nem elég hatékony” – fogalmazott Huang az interjúban, majd hozzátette: „Szükség van egy új generációra, amely megoldást kínál azokra a problémákra, amelyekkel az amerikai fogyasztók szembesülnek.”
A verseny már zajlik
A szilárdtest-akkumulátor fejlesztésében nemcsak az amerikai szereplők aktívak. A kínai Changan Automobile és Dongfeng Motor Corporation már tesztel prototípusokat, és 2027–2030 között tervezik a tömeggyártást. Hasonló ütemtervet jelentett be a BYD, a CATL, a Volkswagen és a Toyota is.
A kérdés már nem az, hogy jön-e a szilárdtest-akkumulátor, hanem az, hogy ki tudja elsőként gazdaságosan, nagy volumenben piacra vinni.
