A Huawei és a guangzhoui székhelyű, állami tulajdonú GAC közös márkája, a Qijing hivatalosan is bemutatta első modelljét. Az újdonság egy sportos megjelenésű kombi, amely technológiai szinten már most L3-szintre felkészített vezetéstámogató rendszerrel érkezik. A modell még idén megjelenik a kínai piacon, míg az első ügyfélkiszállításokat 2026 júniusára tervezik.
Shooting brake karosszéria és prémium ambíciók
A Qijing – amelynek neve nagyjából „Találkozási pont” jelentéssel bír – a Huawei és a GAC stratégiai együttműködésének eredménye. A márka vezérigazgatói posztját Liu Jiaming tölti be, akinek kinevezését már korábban bejelentették, ahogy azt is, hogy az első modell shooting brake, azaz sportkombi karosszériával készül. Most azonban már sorozatgyártás-közeli példányon láthatjuk, mire számíthat a piac.
Huawei-technológia, L3-ready vezetéstámogatás
Az autót egy, a Qijing hivatalos Weibo-oldalán közzétett videóban mutatták meg, amelyben a Huawei intelligens autós megoldások üzletágának vezetője, Jin Yuzhi, valamint Liu Jiaming közösen tesztelték a jármű menetdinamikáját. Elmondásuk szerint a modell a Huawei legfrissebb vezetéstámogató rendszerét használja, amely műszakilag már felkészült az L3-as szintű automatizált vezetésre, amint azt a jogszabályi környezet Kínában lehetővé teszi.
Prémium szint, de meglepően alacsony ár
A felsővezetők szerint a dizájn, a vezetési élmény és az intelligens rendszerek szintje olyan modellekkel vetekszik, amelyek Kínában egymillió jüan körüli árszinten mozognak. Ebbe a kategóriába sorolható például a Maextro S800 vagy a Yangwang U8. Ehhez képest a Qijing első modelljének várható indulóára mindössze 300 000 jüan, ami körülbelül 42 700 amerikai dollárnak felel meg, és papíron rendkívül erős ár-érték arányt ígér.
LiDAR, 800 voltos architektúra és elektromos hajtás
A bemutatott példány formaterve alapján az autó lejtős motorháztetőt, a lökhárítóba integrált nagyméretű aktív légbeömlőt, valamint a tetőn elhelyezett, jól látható LiDAR-szenzort kapott, amely az L3-as vezetéstámogatás egyik kulcseleme. A bal hátsó sárvédőn elhelyezett töltőcsatlakozó egyértelműen jelzi, hogy a modell tisztán elektromos hajtáslánccal érkezik, és az iparági várakozások szerint 800 voltos architektúrára épül, amely ultragyors DC-töltést tesz lehetővé.
Erős riválisokkal szemben indul
Piaci pozícióját tekintve a Qijing közvetlen kihívója lehet a sportos elektromos kombik szegmensében a Zeekr 007 GT és a NIO ET5 Touring. A Huawei és a GAC együttműködése alapján az új modell nemcsak technológiában és dizájnban, hanem árstratégiában is komoly fenyegetést jelenthet, különösen azok számára, akik prémium vezetéstámogatást és modern elektromos hajtást keresnek elérhetőbb áron.
