A villanyautó-piac 2025-ben tovább erősödött: globálisan 21 százalékkal nőttek az elektromosautó-eladások, miközben Európa lett a bővülés fő motorja. Az Egyesült Államok ezzel szemben lassuló pályára került, Kína pedig továbbra is toronymagasan uralja a világpiacot. A Benchmark Mineral Intelligence friss adatai jól mutatják, mennyire meghatározó a szabályozási és támogatási környezet az elektromos átállás tempójában.
Erős globális növekedés 2025-ben
A Benchmark Mineral Intelligence elemzése szerint 2025 novemberében világszerte 2,0 millió elektromos jármű talált gazdára. Ezzel az év első tizenegy hónapjában az összesített globális EV-eladás 18,5 millió darabra emelkedett, ami 21 százalékos növekedést jelent 2024 azonos időszakához képest. A számok alapján a villanyautók iránti kereslet továbbra is stabil, ugyanakkor régiónként markáns különbségek rajzolódnak ki.
Európa a növekedés motorja
2025 novemberében Európa vezette a globális elektromosautó-piac bővülését, éves alapon 36 százalékos növekedéssel. A tisztán elektromos modellek értékesítése 35 százalékkal, míg a plug-in hibrideké 39 százalékkal nőtt. Ennek eredményeként 2025 januárja és novembere között 3,8 millió elektromos jármű kelt el Európában, ami 33 százalékos pluszt jelent az előző évhez viszonyítva.
Franciaország hosszú visszaesés után ismét pozitív tartományba került, novemberben 1 százalékos növekedést elérve. A fordulatban meghatározó szerepet játszott a Volkswagen Csoport és a Renault szélesedő modellkínálata, valamint a francia „leasing social” program, amely az alacsonyabb jövedelmű háztartások számára teszi elérhetőbbé az elektromos autózást.
Olaszországban szintén rendkívül erős hónapot zártak: novemberben közel 25 ezer elektromos járművet helyeztek forgalomba. A fellendülés hátterében egy új, 597,3 millió eurós ösztönzőcsomag áll, amely az elavult belső égésű autók kiváltását támogatja, és mintegy 39 ezer benzines jármű lecserélését célozza.
Az Egyesült Királyságban közben bővült az állami támogatásra jogosult elektromos modellek köre. Az eddigi kínálathoz csatlakozott többek között a Sunderlandben gyártott Nissan Leaf, a MINI Countryman, a Renault 4 és Renault 5, valamint az Alpine A290, miközben a támogatás összege továbbra is 3 750 font maradt.
Az amerikai piac lendülete megtört
Észak-Amerikában, különösen az Egyesült Államokban az elektromosautó-eladások növekedése érzékelhetően lelassult. Bár novemberben volt némi korrekció az októberi visszaesés után, az összvolumen továbbra is elmarad a korábbi szintektől. A fordulópontot a szövetségi EV-adókedvezmények szeptember végi kifutása jelentette, amely októberben meredek visszaesést okozott.
Egyes gyártók – például a Kia, a Hyundai vagy a Honda – még így is növekedést tudtak felmutatni, ám ez nem volt elegendő a teljes piac élénkítéséhez. A szabályozási környezet további bizonytalanságot hozott, miután Donald Trump december elején visszaállította a korábbi, lazább CAFE-fogyasztási normákat. Az új célértékek 2031-re körülbelül 34,5 mpg-re csökkennek, szemben a korábban tervezett 50,4 mpg-vel, ami jelentősen mérsékli az elektromos és plug-in hibrid hajtások fejlesztésére nehezedő nyomást.
A lazítás már a vállalati stratégiákban is megjelent, hiszen a Stellantis például 13 milliárd dolláros beruházással növelné amerikai gyártókapacitását, elsősorban hagyományos hajtású modellekre fókuszálva. Szakértők szerint mindez hosszú távon komoly versenyhátrányt okozhat az Egyesült Államok számára.
Kína továbbra is uralja a piacot
Kína 2025-ben is a globális elektromosautó-piac gerincét adta. Novemberben a kínai EV-eladások éves alapon 3 százalékkal, havi összevetésben 4 százalékkal nőttek. Az év eddigi részében 11,6 millió elektromos jármű kelt el az országban, ami 19 százalékos növekedést jelent 2024-hez képest.
Különösen látványos a kínai elektromos autók exportjának felfutása. A BYD novemberben 131 935 járművet exportált, új csúcsot felállítva. Európában a márka eladásai 2025-ben már megközelítették a 200 ezer darabot, míg Délkelet-Ázsiában megduplázódtak, Dél-Amerikában pedig több mint 50 százalékkal emelkedtek.
Globális összkép 2025 első tizenegy hónapjában
Világszinten 18,5 millió elektromos jármű fogyott, ami 21 százalékos növekedésnek felel meg. Kína 11,6 millió darabbal és 19 százalékos bővüléssel továbbra is domináns szereplő, míg Európa 3,8 millió eladott járművel és 33 százalékos növekedéssel a legdinamikusabban fejlődő régió. Észak-Amerika ezzel szemben 1,7 millió darabbal enyhe, 1 százalékos visszaesést mutatott, miközben a világ többi részén 48 százalékos növekedést mértek.
Összegzés
Az elektromos járművek iránti kereslet globálisan továbbra is erős, ugyanakkor egyre világosabban látszik, hogy a kormányzati szabályozás és a támogatási rendszerek döntő szerepet játszanak a piac alakulásában. Európa és Kína egyértelműen előrehalad az elektromos átállásban, míg az Egyesült Államok jelenlegi irányvonala komoly kockázatokat hordoz a jövőre nézve.
„Összességében az EV-kereslet továbbra is ellenálló, amit a bővülő modellkínálat és a világszerte fennmaradó ösztönzők támogatnak” – fogalmazott Charles Lester, a Rho Motion adatmenedzsere.
