A német energiaszolgáltató E.ON, a Voltix és a GreenWay partnerségben gyorsítaná fel egy határokon átívelő, megawattos teljesítményű töltőhálózat létrehozását a HDV-E infrastruktúra-projekt keretében. A cél, hogy 2028 őszére már körülbelül 330 megawattos töltőpont működjön Európa legfontosabb közúti árufuvarozási útvonalain.
Az E.ON olyan új fejlesztést jelentett be, amely jelentősen hozzájárul az európai nehézgépjárművek (HDV) villamosításához. A tervek szerint a hálózat 55 stratégiai helyszínt fed majd le Németország, Ausztria, Dánia, Spanyolország, Franciaország, Hollandia, Svédország, Lengyelország és Magyarország útvonalain. Minden állomás legalább négy darab, egyenként 1 MW feletti MCS-töltőponttal működik majd.
Ez Európa egyik legnagyobb e-kamionos beruházása
A projektet az Európai Unió 70,3 millió euróval támogatja az AFIF program részeként. Ez a kezdeményezés az egyik legjelentősebb a legutóbbi pályázati körben: összesen 600 millió eurót osztottak ki, és az E.ON–Voltix–GreenWay szövetség lett a legnagyobb kedvezményezett.
Érdekesség, hogy az EU hivatalos listáján a konzorcium nem egyben szerepel. Az E.ON 8,8 millió eurót kapott a „24-EU-TC-HDV-E Cohesion” projektre, míg a Voltix 61,5 millió eurót a „24-EU-TG-HDV-E General” projektre. Ezek összege adja ki a 70,3 millió eurós támogatást.
Mitől különleges ez a hálózat?
A partnerek kiemelik, hogy az állomások nonstop működnek majd, nyílt roamingot és egyszerű fizetési rendszereket biztosítva. Ez az MCS-szektor első nagy projektje, amely nem autógyártókhoz kötődik, szemben a Milence-szel (Daimler–Traton–Volvo).
A Milence 2027-ig 1700 töltőpontot tervez, ezek közül 284 lesz megawattos. Bár léptékben nagyobb, a HDV-E projekt az MCS-kapacitások terén összevethető erővel lép be a piacra.
Az EU dokumentumai szerint az E.ON 10 magyarországi és lengyelországi helyszínen 46 MCS-töltőpontot épít, kiegészítő CCS-töltőkkel, napelemekkel és akkumulátoros energiatárolókkal. A Voltix további 288 MCS-töltőt hoz létre 45 helyszínen Nyugat-Európában. A beruházás értéke az E.ON-nál 17,6 millió euró, a Voltixnál több mint 205 millió euró. A GreenWay bár nem szerepel önálló kedvezményezettként, kulcsfontosságú szakmai tudást biztosít.
„Csak megawattal lehet kiváltani a dízelt” – üzeni az E.ON
Timo Sillober, az E.ON Drive Infrastructure vezérigazgatója így fogalmazott: „Csak megawattos töltési teljesítménnyel képesek az e-kamionok ugyanarra, mint a dízel teherautók.” Majd hozzátette: a HDV-E projekt azt az infrastruktúrát hozza létre, amely szükséges ahhoz, hogy az e-kamionok valóban kiváltsák a hagyományos dízeleket, és így az európai közlekedés közelebb kerüljön a klímasemlegességhez.
Ki az a Voltix?
A Voltix 2023-ban alakult, a VINCI Concessions leányvállalataként. A cég célja nagy teljesítményű, kifejezetten teherautók és buszok számára épülő nyilvános töltőállomások létrehozása. A vállalat még induló fázisban van – az első állomások már idén megnyílhatnak, de részleteket egyelőre nem hoztak nyilvánosságra. Louis Du Pasquier ügyvezető szerint az európai e-kamionok elterjedése már nem kérdés, csupán az, mikor történik meg. Egy sűrű, nagy teljesítményű hálózat – mint a HDV-E – a folyamat felgyorsításának kulcsa.
A GreenWay tapasztalatot és technológiát ad hozzá
A közép- és kelet-európai e-mobilitás egyik legnagyobb szereplője, a GreenWay már több mint 4800 töltőpontot üzemeltet Lengyelországban, Szlovákiában és Horvátországban. A vállalat AC és DC töltőkkel, energiatárolókkal és napelemekkel kombinált helyszínekkel eddig főként a személyautó-piacra fókuszált.
Peter Badik, a GreenWay alapítója így nyilatkozott: „A megawattos és ultragyors töltés elhozatala az elektromos nehézgépjárművek világába hatalmas lépés egy tisztább közlekedési rendszer felé.”
Az E.ON már épít e-kamionos töltőket – a MAN-nel közösen
A HDV-E nem az E.ON első nagy, teherautókra fókuszáló projektje. A vállalat tavaly óta dolgozik együtt a MAN-nel 400 teherautó-töltőpont kiépítésén 170 helyszínen Európában, főként CCS technológiával. Az állomások a MAN szervizpontjain alapulnak, de minden márka számára nyitottak. A töltési távolságok 180–300 km között alakulnak, ami már elég ahhoz, hogy modern e-kamionok megbízhatóan közlekedjenek. A fejlesztések Ausztriától Magyarországon át az Egyesült Királyságig zajlanak.
Egyre közelebb a zéró emisszió a nehézgépjárműveknél
A két projekt részben átfedi egymást, de a HDV-E kifejezetten a megawattos töltést célozza. Az E.ON Drive Infrastructure jelenleg több mint 8000 nyilvános töltőpontot üzemeltet Európában személyautók és könnyű haszonjárművek számára, és most a kamionos szegmensben is piacformáló szereplővé válik.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
