Egy több mint öt méter hosszú, hatszemélyes, 400 kW-os összkerékhajtású elektromos SUV tíz perc alatt 500 kilométernyi energiát tölt, és az alapára átszámítva 18 millió forint alatt marad. Ezt mutatta be Kínában a Li Auto az új zászlóshajójával, a Li i9-cel. A modell a gyártó eddigi legnagyobb SUV-ja, és jól mutatja, hová jutott a kínai prémium elektromos családi autók kategóriája. A pillanat sem véletlen, hiszen a Li Auto októberben a Párizsi Autószalonon kezdi meg európai terjeszkedését.
A Li Auto Li i9 méretei: egyterű-érzés SUV-karosszériában
A Li Auto hivatalosan is bemutatta Kínában a Li i9-et, a teljesen elektromos, hatszemélyes SUV-ot, amely a vállalat második generációs, kifejezetten tisztán elektromos modellekhez fejlesztett BEV-platformjára épül. Az autó 5,23 méter hosszú, a tengelytávja pedig 3,17 méter, így jelenleg ez a Li Auto kínálatának legnagyobb és legtágasabb modellje. A gyártó minden eddiginél tágasabb családi SUV-ként pozicionálja, a formavilága azonban némileg eltér a hagyományos szabadidő-autókétól. A karosszéria arányai és a hatalmas utastér miatt a Li i9 már-már az egyterűek világát idézi, ami egy nagycsaládos vásárló számára inkább előny, mint hátrány. Az autó kezdetben kizárólag „Home” felszereltségi szinten lesz elérhető, és ennek egyik legfőbb különlegessége a forgatható ülések rendszere.
400 kW, 660 Nm és 4,9 másodperc egy több mint 5,2 méteres autóban
A méretes karosszéria mozgatásáról egy összkerékhajtású, két villanymotoros hajtáslánc gondoskodik, amelynek rendszerteljesítménye 400 kW (nagyjából 544 lóerő), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 660 Nm. Ennek köszönhetően a hatalmas családi elektromos autó mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Ez olyan érték, amelyet egy évtizede még csak a sportautók tudtak. A kínai gyártók ma már természetesnek veszik, hogy egy családi autó egyben erőgép is legyen, és a Li i9 ebben a tekintetben sem lóg ki a sorból. Ráadásul a technikai arzenál nem áll meg a hajtásláncnál.
101 kWh, 5C töltés, 705 km: a Li i9 akkumulátorának számai
Az autó padlólemezében egy 101 kWh kapacitású, nikkelalapú akkumulátor kapott helyet. A Li Auto közlése szerint ez támogatja az 5C töltési teljesítményt, és a kínai CLTC szabvány szerint akár 705 kilométeres hatótávot biztosít. A rendkívül nagy töltési teljesítménynek köszönhetően a vállalat szerint ideális körülmények között mindössze tíz perc alatt akár 500 kilométerre elegendő energia tölthető az akkumulátorba.
Légrugózás, steer-by-wire és hátsókerék-kormányzás alapáron
A Li Auto a futómű és a kormányzás terén sem spórolt a technológiával. A Li i9 alapfelszereltségéhez tartozik a kétkamrás, két szeleppel működő légrugózás, a mechanikus kapcsolat nélküli steer-by-wire kormányrendszer, valamint a hátsókerék-kormányzás is. Utóbbi különösen fontos egy több mint 5,2 méter hosszú autónál, mert jelentősen javíthatja a manőverezhetőséget szűk városi környezetben és parkolóházakban. A steer-by-wire megoldás azért figyelemre méltó, mert a kormánykerék és a kerekek között nincs mechanikus kapcsolat, a kormányzás teljesen elektronikus úton történik. Ezt a technológiát a nyugati gyártók közül még csak kevesen merték sorozatgyártásba vinni.
A digitalizáció terén is komoly az arzenál, ahogy a kínai prémium elektromos autóktól megszokhattuk. Az autó teljesen hálózatba kapcsolt rendszerrel érkezik, a fedélzeti számítási feladatokat pedig egy Qualcomm Snapdragon 8797 chip végzi. A vezetéstámogató rendszer érzékelői között LiDAR is található, amely a jármű környezetének pontos feltérképezését segíti. Ez a fejlett asszisztensrendszerek egyik kulcseleme.
Forgatható ülések: mobil nappali a második és harmadik sorban
Az utastér egyik legérdekesebb megoldása a forgatható ülések rendszere. A második és harmadik üléssor utasai egymással szembefordíthatják az üléseket, így az autó belseje egyfajta mobil nappalivá alakítható. Hosszabb családi utakon vagy üzleti találkozók között ez teljesen új használati módot nyit meg. A megoldás a „Home” felszereltségi szint része. Korábban kizárólag a Li Megánál kínált hasonló funkciót a vállalat, mostantól a Li i9 vásárlói is hozzájuthatnak.
A Li Auto tisztán elektromos kínálata ezzel tovább bővül. A Li Mega és az új Li i9 mellett a vállalat jelenleg a Li i8 és a Li i6 modellekkel van jelen a kínai BEV-piacon, vagyis már egy komplett, több méretkategóriát lefedő elektromos palettával rendelkezik.
Mennyibe kerül a Li Auto Li i9, és mikor jön a Li Auto Európába?
A Li i9 alapára Kínában 369 800 jüan, ami átszámítva nagyjából 48 500 euró. A jelenlegi, 360–366 forint közötti euróárfolyamon ez nagyjából 17,5–17,8 millió forintnak felel meg. Fontos azonban, hogy ez a kínai hazai piaci ár. Európába érkezve a vámok, az áfa, a homologizáció és a forgalmazási költségek jelentősen megemelnék. A Li i9 európai érkezéséről egyelőre nincs bejelentés. Ennek ellenére az ár-érték arány látványos: egy hasonló méretű, teljesítményű és felszereltségű prémium elektromos SUV-ért Európában jellemzően jóval többet kell fizetni.
Európa viszont közelebb van, mint gondolnánk. A Li Auto a tervek szerint már a következő hónapban megjelenik a Párizsi Autószalonon, amelyet október 12. és 18. között rendeznek meg. A vállalat itt mutatja be az európai piacra szánt modellt, amely a Kínában forgalmazott Li i6 európai megfelelője lesz, és Li 6 néven érkezik. A jelenlegi tervek szerint az európai értékesítés 2026 negyedik negyedévében indulhat el. Ezzel a Li Auto újabb jelentős kínai elektromosautó-gyártóként jelenhet meg Európában, miközben hazai piacán a Li i9-cel tovább erősíti jelenlétét a nagyméretű, prémium elektromos családi autók kategóriájában. A Li i9 így egyfajta előzetesnek is tekinthető arra, milyen technológiai és árbeli nyomással kell majd szembenéznie az európai prémiumgyártóknak.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
