888 lóerő, 600 kilométeres WLTP-hatótáv és 16 perces töltés: ezekkel a számokkal lép be a Bentley az elektromos korszakba. A brit luxusmárka londoni világpremieren mutatta be története első tisztán elektromos modelljét, a Torcal nevű SUV-t. Az autót Angliában tervezték és fejlesztették, gyártása pedig a márka hagyományos otthonában, Crewe-ban zajlik majd. A Torcal a Continental GT, a Flying Spur és a Bentayga mellé érkezik a Bentley negyedik önálló modellcsaládjaként. A papírforma alapján az ötméteres elektromos SUV nemcsak a presztízsről, hanem komoly műszaki tartalomról is szól.
Egy évtizednyi ígérgetés után végre itt az első elektromos Bentley
A Bentley közel tíz éve beszél az első tisztán elektromos modelljéről, így a Torcal érkezése egy hosszú történet lezárása. A vállalat már 2017-ben felvetette egy, a Bentaygánál kisebb elektromos SUV lehetőségét. 2024-ben pedig hivatalosan is megerősítette, hogy első villanyautója egy elegáns, városi használatra is optimalizált SUV lesz, amelynek piaci bevezetését 2026-ra tervezik. Lényegében ezt kaptuk meg a Torcal személyében, vagyis a márka ezúttal tartotta magát a menetrendhez. Az öt méter hosszú modell a Bentley jelenlegi kínálatának legrövidebb négyajtós autója. Ennek ellenére a praktikumról sem mondtak le: hátul 460 literes csomagtér áll rendelkezésre, amelyet elöl egy további, 90 literes frunk egészít ki.
A formatervezést Robin Page formatervezési igazgató csapata végezte. A Torcal hosszú tengelytávot és rövid túlnyúlásokat kapott, ami arányaiban dinamikusabbá teszi, mint amit egy ekkora SUV-tól elsőre várnánk. Az autó egyik legfeltűnőbb eleme az új, megvilágított, gyémántmintás hűtőrács, amelynek kialakítása a Continental T formai világából merít. Ráadásul a Torcal az első sorozatgyártású Bentley, amelyen megjelenik a brit luxusmárka újratervezett emblémája. Így a modell szimbolikusan is egy új korszak nyitánya a márka történetében.
Torcal és Torcal S – a Bentley tudatosan kiszállt a lóerő-versenyből
A Bentley kétféle kivitelben dobja piacra első elektromos autóját. Az alapmodellnek számító Torcal 821 lóerős teljesítményt és 1194 Nm maximális nyomatékot kínál. Álló helyzetből 60 mérföld/órás, vagyis közel 97 km/órás sebességre mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 155 mph, azaz körülbelül 249 km/óra. A sportosabb Torcal S már 888 lóerőt és Launch Control használatakor 1350 Nm maximális nyomatékot biztosít. Ez a változat mindössze 2,8 másodperc alatt éri el a 60 mph-s tempót, végsebességét pedig 162 mph-ban, vagyis mintegy 261 km/órában korlátozták.
Egy ekkora és ilyen nehéz luxus-SUV esetében ezek komoly számok, ugyanakkor messze elmaradnak attól, amit a Bentley korábbi vezérigazgatója, Adrian Hallmark 2022-ben ígért. Akkor arról beszélt, hogy a márka első elektromos modellje akár 1400 lóerős is lehet, és körülbelül 1,5 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 60 mph-ra. A Bentley szerint azonban tudatos döntés született arról, hogy nem hajszolják tovább a gyorsulási rekordokat. A márka ügyfeleinek többsége ugyanis már kényelmetlennek találja az ennél is brutálisabb gyorsulást. Ez figyelemre méltó állásfoglalás egy olyan piacon, ahol a gyártók évek óta egymást licitálják túl a lóerőszámokkal.
A Torcal S a megjelenésében is sportosabb, mint az alapváltozat. Fekete külső díszítőelemeket, sötétített hátsó lámpákat, hátsó diffúzort és piros féknyergeket kap, alapfelszerelésként pedig 22 colos keréktárcsákkal készül. A normál Torcal esetében 21 colos felnik jelentik az alapfelszereltséget, ami visszafogottabb, elegánsabb összképet eredményez. A két változat közötti különbség így nemcsak a teljesítményben, hanem a karakterben is jól érzékelhető.
113 kWh-s akkumulátor és 600 km hatótáv – mit tud az elektromos Bentley Torcal?
Mindkét Torcal két állandó mágneses szinkronmotorral készül, vagyis az első és a hátsó tengelyt is külön villanymotor hajtja. A hajtáslánchoz zárható hátsó differenciálmű is tartozik, ami egy luxus-SUV-nál a rossz útviszonyok között is extra tartalékot jelent. Az energiatárolásról egy 192 lítiumion tasakcellából felépülő, 800 voltos rendszerfeszültségen működő akkumulátor gondoskodik. Az akkumulátor nettó, ténylegesen felhasználható kapacitása 113 kWh. A Bentley az akkumulátorra tíz év vagy 100 000 mérföld, azaz körülbelül 161 000 kilométer garanciát vállal, ami a prémium szegmensben is erős ajánlat.
A gyártó szerint a Torcal egyetlen feltöltéssel akár 375 mérföldet, vagyis körülbelül 600 kilométert képes megtenni a WLTP mérési ciklus szerint. EPA szerinti amerikai hatótávadat egyelőre nincs, ez azonban várhatóan alacsonyabb lesz a WLTP-értéknél. Egy ekkora és ilyen nehéz SUV esetében ugyanakkor már a nagyjából 480 kilométer körüli valós hatótáv is figyelemre méltó eredmény lenne egy 113 kWh-s akkumulátorral.
16 vagy 20 perc? A töltés és a Porsche-rokonság
A töltési teljesítmény terén sem fogta vissza magát a Bentley. A Torcal akár 400 kW-os DC gyorstöltésre képes, megfelelően nagy teljesítményű töltőoszlopon pedig a gyártó szerint mindössze 16 perc alatt tölthető fel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra. Hét perc alatt körülbelül 100 mérföldnyi, azaz nagyjából 160 kilométernyi hatótáv tölthető az autóba. Érdekesség ugyanakkor, hogy a Bentley sajtóközleményének szöveges részében ugyanerre a 10–80 százalékos töltésre „alig 20 perces” időt adnak meg. Ezen a ponton tehát még érdemes megvárni a gyártó részletes műszaki dokumentációját.
Az akkumulátor és a töltőrendszer adatai egyébként feltűnően közel állnak a Volkswagen-konszernen belüli testvérmodell, a Porsche Cayenne Electric műszaki paramétereihez. A Porsche elektromos SUV-ja ugyancsak 113 kWh-s, 800 voltos akkumulátort használ, maximális DC-töltési teljesítménye 400 kW, és a gyártó szintén 16 perces 10–80 százalékos töltési időt ad meg. Ez nem meglepő, hiszen a konszernen belüli platform- és technológiamegosztás a luxusmárkák között is bevett gyakorlat. Ugyanakkor jól mutatja, hogy a Bentley az alapok helyett inkább a hangolásban, a futóműben és az utastérben keresi a megkülönböztető elemeket.
Aktív futómű és egy V8 ihlette szimfónia
A Torcal egyik legfontosabb technikai újdonsága, hogy ez az első Bentley, amely teljesen aktív felfüggesztéssel készül. A rendszer az autó mind a négy sarkát egymástól függetlenül képes emelni vagy süllyeszteni, aminek köszönhetően a Bentley teljesen elhagyhatta a hagyományos stabilizátorrudakat. Az összkerék-kormányzás alapfelszereltség, segítségével pedig az ötméteres SUV fordulóköre mindössze 11,1 méter. Ez városi manőverezésnél kifejezetten hasznos, ami illeszkedik a márka korábbi ígéretéhez a városi használatra is optimalizált modellről.
És igen, az elektromos Bentley hangot is ad ki. A brit gyártó valódi zenészekkel rögzített dob-, brácsa- és basszusgitár-hangokat, amelyek megalkotásakor a Bentley legendás 6,75 literes V8-as motorjának ritmusa szolgált inspirációként. Az így létrehozott hangzás a „Bentley Dynamic Symphony” nevet kapta. A mesterséges hang intenzitása és karaktere a leadott nyomatékkal, illetve az autó sebességével együtt változik, így a sofőr a gázpedál használatára érkező akusztikus visszajelzést kap. Akinek azonban nincs szüksége erre az élményre, teljesen ki is kapcsolhatja a rendszert.
OLED kijelzők, arcfelismerés és merinógyapjú az utastérben
Az utastérben ívelt OLED kijelzők kaptak helyet, emellett kiterjesztett valóságot használó head-up display is rendelkezésre áll. Az autó arcfelismeréssel képes azonosítani a vezetőt, majd automatikusan betölti az adott sofőrhöz tartozó személyes beállításokat. Négy úgynevezett Experience Mode közül lehet választani: Bentley, Comfort, Sport és Refresh. Ezek nem csupán a hajtáslánc vagy a futómű működését változtatják meg, hanem összehangoltan módosítják a belső világítást, a hangzást, a klímaberendezést és a kijelzők megjelenését is. Ugyanakkor a Bentley nem követte azt a trendet, hogy minden kezelőszervet érintőképernyőre költöztessen: a középkonzolon és a kormánykeréken továbbra is hagyományos fizikai kapcsolók találhatók.
Az utastérben egy különleges új anyag is bemutatkozik. A Bentley állítása szerint a Torcalban jelenik meg a világ első, autóipari felhasználásra készült, 100 százalékban merinógyapjúból előállított szövete, amelyet a somerseti Fox Brothers szövőüzemmel közösen fejlesztettek ki. Szintén újdonság az Ombré Walnut névre keresztelt dekorbetét, amelynek elkészítéséhez diófa megmaradt darabjait és újrahasznosított papírt használnak fel. A márka tehát a luxus és a fenntarthatóság összekapcsolását az anyaghasználatban is igyekszik megmutatni.
A Torcal vezetéstámogató rendszere összesen 25 radarra, érzékelőre és kamerára támaszkodik, és többek között távoli parkolási funkciót is kínál. Mind a négy ajtó elektromos működtetésű, így automatikusan képesek kinyílni és becsukódni. A felszereltségi listán kapcsolható átlátszóságú üvegtető is szerepel, a zene szerelmesei pedig egy opcionális, 1780 wattos, 28 hangszórós Naim audiorendszert is rendelhetnek az autóhoz. A Bentley a londoni világpremieren egyelőre sem az új elektromos SUV árát, sem a vásárlóknak történő első kiszállítások pontos időpontját nem jelentette be. A legfontosabb kérdés, vagyis hogy mennyibe kerül majd egy Bentley-emblémás villanyautó, tehát egyelőre nyitva marad.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
