Szeptember 23-án világpremiert tart a Nissan legkisebb, immár teljesen elektromos modellje, a Pixo — és bár a japán márka hivatalosan még nem erősítette meg az árat, a friss nemzetközi jelentések szerint a kocsi 20 000 euró alatt, vélhetően 19 500–20 000 euró közötti induló árral érkezhet. Ezzel a Pixo az egyik legolcsóbb elektromos autó lehet Európában, és pontosan abba a szegmensbe pozicionálja magát, ahol a kínai gyártók (BYD, Leapmotor) eddig szinte kihívó nélkül nyomultak előre. A név maga sem ismeretlen: a Nissan 2009 és 2013 között már forgalmazott egy azonos nevű, Indiában gyártott, a Suzuki Altóra épülő kisautót Európában — a mostani visszatérés azonban technikailag semmit nem örököl a régi modelltől.
13 év után tér vissza a Pixo név
A Nissan tavaly jelentette be, hogy új, teljesen elektromos miniautót tervez az európai piacra, amely a Renault 5-tel rokon Nissan Micra alá kerül a kínálatban. Egy ideig a „Wave” munkanév keringett a sajtóban, végül azonban beigazolódtak a 2025-ös értesülések: a márka a Pixo nevet hozza vissza. A régi Pixo 2009 és 2013 között futott, és — a mostanival ellentétben — egy Indiában gyártott, belső égésű motoros Suzuki Alto-alapú kisautó volt. Az új generáció ezzel szemben semmilyen műszaki rokonságot nem visel tovább a régi modellből, kizárólag a nevet és a kompakt városi karaktert örökli.
Ugyanaz a padlólemez, három márka
A Pixo technikai gerince nem titok: a Renault Twingo Electric és a nemrég leleplezett, második generációs Dacia Spring alapjául szolgáló RGEV Small (korábbi nevén AmpR Small) platformra épül. Az elektromos Twingo 3,79 méter hosszú, alapváltozatában egy 27,5 kWh-s LFP akkumulátort kap, első kerék hajtású, 60 kW (82 lóerő) teljesítményű motorral, a hatótávja pedig 262–263 kilométer WLTP-ciklus szerint. A Dacia Spring 3,85 méteres hosszával szintén ebbe a méretkategóriába tartozik. Mivel a Nissan egyelőre nem hozott nyilvánosságra saját műszaki adatokat, a legtöbb elemző abból indul ki, hogy a Pixo gyakorlatilag azonos hajtáslánccal érkezik majd, mint testvérmodelljei — vagyis nagyjából ugyanekkora akkumulátorral és hatótávval kell számolni.
Mennyibe kerülhet valójában?
Bár a Nissan hivatalos árat csak a szeptember 23-i premieren jelenthet be, a nemzetközi szaksajtó már most körvonalazza a várható árazási sávot. A testvérmodell, a Renault Twingo E-Tech 19 500 eurótól indul a belépő Evolution kivitelben, a Dacia Spring pedig 18 000 euró alatti kezdőárat céloz meg — ehhez a sávhoz igazodhat a Pixo is, vélhetően 20 000 euró körüli, esetleg az alatti belépő árral. Ezzel a Pixo olyan riválisokkal kerül egy súlycsoportba, mint:
- Leapmotor T03 és BYD Dolphin Surf — szintén 20 000 euró alatti induló árral
- Fiat Grande Panda Electric — 22 400 euró, 320 km hatótáv, 100 kW-os DC gyorstöltéssel (20–80% ~27 perc alatt)
- hamarosan érkező további versenytársak: VW ID.1, Škoda Epiq, Kia EV2, Cupra Raval
A Pixo tehát nem egyszerűen egy újabb kisautó lesz, hanem a Nissan nyílt válasza arra a nyomásra, amit a kínai gyártók az európai belépő-szintű EV-piacon generálnak.
Hol készül, és mit jelent a Renault–Nissan együttműködés
A Nissan Pixo gyártását — akárcsak a Twingo Electricét és az új Dacia Springét — a Renault szlovéniai, Novo Mestóban működő üzeme végzi majd. Ez a döntés annak a 2025 márciusában bejelentett megállapodásnak a következménye, amelyben a két gyártó átalakította együttműködését: a Renault 2026-tól fejleszti és gyártja a Nissan elektromos Twingo-testvérét. A közös alapok ellenére a Pixo formatervezését a Nissan saját, önálló tervezőcsapata készítette, így a kocsi külső megjelenésében várhatóan egyértelműen elkülönül majd a Renault Twingótól és a Dacia Springtől.
A két márka kapcsolata évtizedes múltra tekint vissza: a Renault korábban 43,4 százalékos részesedéssel rendelkezett a Nissanban, miközben a Nissan 15 százalékot birtokolt a Renault-ban. Ezt az aszimmetrikus tulajdonosi szerkezetet 2024-ben alakították át, azóta a két vállalat kölcsönösen 15-15 százalékos tulajdonrésszel rendelkezik egymásban — a Pixo projekt gyakorlatilag ennek az újrarendezett partnerségnek az első kézzelfogható gyümölcse.
Mit hoz a Pixo a városi közlekedésbe?
A Nissan közleménye szerint a Pixo „kis méret, mégis hatalmas egyéniség” — kompakt méreteit intuitív technológiával és jellegzetes Nissan-formavilággal ötvözi. A márka azt is hangsúlyozza, hogy a modell egyúttal a visszatérést jelenti az európai A-szegmensbe, és egy új, elérhetőbb belépési pontot kínál a mindennapi elektromos autózáshoz. A részletes műszaki adatok és a végleges ár a szeptember 23-i bemutatón derülnek ki — addig a Pixo helyzete annyi biztos: a Nissan ezúttal nem a technológiai csúcsra, hanem a lehető legszélesebb vásárlói rétegre célzott.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
