Nem koncepciótervről vagy jövőbeli ígéretről van szó: a Renault körforgásos üzletága ténylegesen elkezdte árulni felújított elektromos motorjait, méghozzá közel harmadával olcsóbban, mint az újakat. A vállalat közös körforgásos gazdasági vállalkozása, a Suez-zel közösen működtetett The Future is Neutral, ezen a héten a frankfurti Automechanika szakkiállításon mutatja be az új szolgáltatást, amely az elektromos hajtásláncok ipari felújítására épül. A hír azért fontos a magyar EV-tulajdonosoknak is, mert a Renault kínálatában szereplő motorok jó eséllyel olyan modellekben futnak, amelyek nálunk is népszerűek.
A Renault körforgásos üzletága, ami már valódi bevételt termel
A Renault Csoport 2022-ben hozta létre a The Future is Neutral nevű vállalatát, kifejezetten azzal a céllal, hogy 2030-ra Európa vezető szereplőjévé váljon az autóipari körforgásos gazdaság területén. A projekt 2024 októberében kapott komoly lökést, amikor a hulladékgazdálkodásban és újrahasznosításban utazó Suez 20 százalékos részesedést szerzett a vállalatban, ezzel jelentős szakmai hátteret és tőkeerőt hozva a projektbe. Azóta a cég folyamatosan bővíti szolgáltatásainak körét, és a szeptember 8. és 12. között zajló frankfurti Automechanikán – az autóipari utópiac egyik legnagyobb nemzetközi seregszemléjén – most éppen a legújabb, elektromos motorokra fókuszáló szolgáltatását mutatja be.
Mi az a 6AM motor, és miért különleges felújítani
A The Future is Neutral alá tartozó The Remakers üzletág az autóipari alkatrészek ipari újragyártására és felújítására szakosodott: a forgalomból kivont járművekből származó komponenseket nem azonnal nyersanyagként hasznosítják újra, hanem felújítják, hogy egy második életciklusban ismét használhatók legyenek. Az Automechanikán bemutatott új szolgáltatás célpontja a Renault 6AM típusú elektromos motor, amely elektromosan gerjesztett szinkronmotorként működik, és – szemben a piac nagy részével – nem használ állandó mágneseket, így ritkaföldfémekre sincs szüksége. Ez már önmagában is jelentős környezeti és beszerzési előny, hiszen a ritkaföldfémek kitermelése és feldolgozása az egyik legterhelőbb láncszem az elektromos hajtásláncok gyártásában. A 6AM motor több teljesítményváltozatban készül, és megtalálható többek között a Renault Mégane E-Tech Electric, valamint a Renault Scenic E-Tech Electric hajtásláncában is.
Harmadával olcsóbb, de ugyanolyan megbízható
A Renault állítása szerint a felújítási folyamat végén a motorok az új darabokéval egyenértékű teljesítménnyel és megbízhatósággal kerülnek vissza a piacra – vagyis nem valamiféle kompromisszumos, gyengébb alternatíváról van szó. Eközben az áruk hozzávetőleg 30 százalékkal alacsonyabb lehet az új alkatrészekéhez képest, ami egy meghibásodott hajtáslánc esetén komoly összeget jelenthet a tulajdonosoknak. A gazdasági előny mellett a környezeti terhelés is jelentősen csökken, hiszen a felújítás során számos értékes és energiaigényesen előállítható komponens – elsősorban réz és különféle elektronikai alkatrészek – marad a rendszerben, ahelyett hogy újra ki kellene bányászni és feldolgozni azokat.
A Quantis-tanulmány: számokban a környezeti előny
A frankfurti bemutató mellett a Renault egy új, a Quantis tanácsadó cég által készített tanulmányt is közzétesz, amely a kínálatában szereplő felújított alkatrészek nyolc reprezentatív termékcsaládjának teljes életciklus-elemzését vizsgálja. Az elemzés több szempontból méri a környezeti hatást: az éghajlatváltozásra gyakorolt hatást, az ásványi nyersanyagok és fémek felhasználását, a savasodást, az édesvizek eutrofizációját, valamint a fotokémiai ózonképződést. A tanulmány egyik legfontosabb megállapítása, hogy éppen a Renault elektromos járműveihez készült felújított alkatrészek biztosítják a vizsgált termékek közül a legnagyobb környezetvédelmi előnyt – ennek oka, hogy ezeknél kiugróan magas arányban lehet újrahasznosítani a rezet és az elektronikai komponenseket, amelyek előállítása önmagában is jelentős környezeti terheléssel jár.
A számok is ezt támasztják alá: a felújított elektromos motorok mind az öt vizsgált környezeti mutató esetében legalább 67 százalékkal csökkentik a környezeti terhelést az új alkatrészekhez képest. A teljesítményelektronikai egységek felújított változatai valamivel szerényebb, de még mindig komoly eredményt hoznak: ezeknél mind az öt kategóriában legalább 47 százalékos csökkenést mértek.
Bővülő kínálat: nem csak a 6AM motor kapható felújítva
A The Remakers ezzel a lépéssel tovább erősíti pozícióját az elektromos járművekhez kínált felújított alkatrészek piacán, amely már korábban sem volt üres. A kínálatban eddig is szerepelt az 5A típusú elektromos motor – ez a Renault Zoe és a Renault Kangoo Z.E. modellekből ismert –, valamint a teljesítményelektronikai vezérlőegység, azaz a Power Electronic Controller felújított változata. A 6AM motor bevonásával a Renault gyakorlatilag a legfrissebb, jelenleg is gyártásban lévő E-Tech modelljeinek hajtásláncát is bevonta a körforgásos szolgáltatásba, nem csak a már kivezetett Zoe-generációét.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
