A BYD nyilvánosságra hozta a harmadik generációs Qin Plus első hivatalos, nagy felbontású képeit, és már az első pillantásra látszik, hogy nem egy óvatos ráncfelvarrásról van szó. A kínai gyártó egykor legnépszerűbb szedánja szélesebb orrot, lejtős, fastback hátsó vonalat és teljes szélességű lámpasort kap, a hatósági adatok szerint pedig 4840 milliméteresre nőtt. A nagyobb méret és az új dizájn mögött ráadásul komoly tét áll: a Qin Plus eladásai egy év alatt drámaian visszaestek, így az új generációnak egy hanyatló modellt kell visszahoznia a kínai piac élvonalába.
Lépésenként adagolt leleplezés a Weibón
A képeket Lu Tian, a BYD Dynasty modellcsaládjának értékesítési vezérigazgatója tette közzé szerdán a Weibón, a kínai közösségi médiában. A bejelentés egy fokozatosan felépített felvezető kampány újabb állomása: Lu Tian már az előző héten a modell méreteit és utasterét emelte ki, most pedig a külső formatervet mutatta meg teljes egészében. A legfrissebb teaser ugyanakkor sem árat, sem piaci bevezetési dátumot nem tartalmazott, vagyis a BYD továbbra is részletenként adagolja az információkat, mielőtt a teljes Qin szedáncsaládot megújítja. A CnEVPost egy kapcsolódó címe szerint a bemutató október 27-én lehet, ezt azonban a gyártó hivatalosan egyelőre nem erősítette meg.
Így néz ki az új BYD Qin Plus
A harmadik generáció formavilága markánsan eltér az elődjétől. Az autó elején széles front dominál, oldalról nézve a fastback sziluett sportosabb, dinamikusabb hatást kelt, hátul pedig szélesebb lett a karosszéria. A legfeltűnőbb részlet a teljes szélességű hátsó lámpasor, amelyet hagyományos kínai csomómotívumok díszítenek. Ez a Dynasty-modellcsalád kínai kulturális gyökereit hangsúlyozó tervezési nyelv újabb példája. Új fényezésként megjelenik az úgynevezett szigetkék (island blue) árnyalat is. A most közzétett fotók a DM-i konnektoros hibrid változatot mutatják, amelyet keskeny fényszórók, fekete alsó hűtőrács és sokküllős keréktárcsák jellemeznek.
Méretek és hajtáslánc: mit árul el a hatósági adatbázis?
A pontos méretek a kínai ipari és informatikai minisztérium (MIIT) termékkatalógusából derültek ki, amelyben az új Qin Plus október 16-án jelent meg. Eszerint az autó 4840 mm hosszú, 1900 mm széles és 1498 mm magas, a tengelytávja pedig 2800 mm. Ezekkel a számokkal a Qin Plus a kompakt és a középkategória határán, a nagyobb családi szedánok mezőnyében helyezkedik el. A tengelytáv a hátsó utastérnek és a lábtérnek kedvez, a gyártó a kampány első szakaszában éppen ezt hangsúlyozta.
A hatósági bejegyzés a tisztán elektromos változatról is elárul néhány részletet. Az ötüléses villanyautót egy 100 kW-os (134 lóerős) csúcsteljesítményű, állandó mágneses szinkronmotor hajtja, energiaforrása lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor, a végsebessége pedig 170 km/h. Az akkumulátor kapacitását és a hatótávot a bejegyzés nem közli. Fontos megjegyezni, hogy ezek az adatok csak a villanyautó-változatra vonatkoznak, a DM-i konnektoros hibridre nem vihetők át közvetlenül. A hibridváltozat új műszaki adatait a BYD még nem hozta nyilvánosságra. Viszonyításként: a jelenlegi, 2026-os Qin Plus DM-i, amely januárban került piacra, már 210 kilométerre növelte a tisztán elektromos hatótávot a kínai CLTC-ciklusban.
A tét: összeomlottak a Qin Plus eladásai
Az új generáció sürgetése érthető, ha megnézzük az eladási számokat. 2026 szeptemberében a BYD 23 472 Qin Plustértékesített, ami 65,27 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban, bár augusztushoz képest 7,54 százalékos javulást jelent. Az év első kilenc hónapjában összesen 207 589 darab fogyott, ez 54,71 százalékos visszaesés éves alapon. Hogy mekkora a zuhanás, azt a korábbi évek szeptemberi adatai mutatják igazán: 2024 szeptemberében még 75 785, 2025 szeptemberében pedig 67 577 darabot adtak el a modellből. 2026-ban a havi eladások a júliusi mélypont (13 117) és a márciusi csúcs (29 124) között ingadoztak.
A Qin család és a BYD őszi offenzívája
A Qin Plus ma egy háromtagú szedáncsalád belépő modellje. A villany- és DM-i változatban kapható Qin Plus jelenleg 79 800 és 131 800 jüan közötti áron érhető el Kínában (a belépőár a CnEVPost árfolyamával nagyjából 11 880 dollár). Fölötte a Qin L áll 96 800–139 800 jüanért villany- és konnektoros hibrid változatban, a csúcson pedig az augusztusban bevezetett Qin Max, amely 99 900 és 143 900 jüan között kapható szintén villany- és PHEV-hajtással. A három modell átfedő árazása részben magyarázza, miért esett vissza a Qin Plus: a vásárlók egy része egyszerűen a nagyobb testvérek felé vándorolt.
A harmadik generációs Qin Plus ugyanakkor csak egy eleme a BYD rendkívül sűrű őszi termékoffenzívájának. A modell ugyanazon a napon, október 16-án jelent meg a MIIT-katalógusban, mint a teljesen új Han. A gyártó október 13-án bemutatta a Da Han villanyautót, október 20-án a második generációs Seagullt, a negyedik negyedévre pedig a harmadik generációs Tang érkezését tervezi, amely ötüléses SUV lesz kétképernyős belsővel. A BYD tehát szinte teljes alapkínálatát egyszerre cseréli le, ami a magyar piac szempontjából is figyelemre méltó: ezek a kínai alapmodellek és platformfrissítések jelzik előre, milyen technikát és formanyelvet hozhatnak a márka következő európai modelljei.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
