A BYD nem szokott finomkodni, de még hozzájuk képest is meglepő, amit az új zászlóshajó SUV-jával elért: alig egy nappal a piaci bevezetés után több mint 12 ezer megrendelés futott be a Sealion 08-ra. Ez a szám önmagában is figyelemre méltó lenne egy vadonatúj modellnél, a BYD esetében azonban ez csak az elmúlt hetek egyik sikersztorija – a cég ugyanis szinte hónapról hónapra dönt hasonló rekordokat, és mint a cikk végén kiderül, ez a bemutatkozás még korántsem a legerősebb közülük.
Villámgyors rajt: 12 ezren álltak sorba a BYD legújabb SUV-jáért
A BYD szerdán, szeptember 2-án mutatta be a Sealion 08-at, amely az Ocean modellcsalád új csúcsmodellje, és az Ocean-üzletág eddigi legnagyobb dobásaként pozicionálja magát. Zhang Zhou, a BYD Ocean üzletágának értékesítési vezetője a bemutatkozást követően arról számolt be, hogy az új zászlóshajó kifejezetten erős rajtot vett: a piaci bevezetést követő első 24 órában több mint 12 ezer megrendelés érkezett az autóra. Ez a fajta azonnali, tömeges kereslet jól mutatja, mekkora figyelem övezi jelenleg a BYD legfelső kategóriás modelljeit a kínai piacon, ahol az online előrendelési rendszer szinte valós időben méri a vásárlói érdeklődést. A vállalat kommunikációjából az is kiolvasható, hogy a Sealion 08-at tudatosan pozicionálják presztízs-modellként, nem csupán egy újabb SUV-ként a kínálatban.
Mennyibe kerül, és milyen hajtásláncok közül választhatunk?
A Sealion 08 tisztán elektromos (EV) és konnektoros hibrid (PHEV) változatban egyaránt elérhető, a teljes kínálat indulóára 229 900 jüan, vagyis nagyjából 34 ezer dollár – ez a mai árfolyamon átszámítva körülbelül 10,8 millió forintnak felel meg. A tisztán elektromos verzió ennél valamivel drágábban, 239 900 jüanos, azaz körülbelül 35 500 dolláros (hozzávetőleg 11,3 millió forintos) áron indul. A vevők öt- és hatüléses kivitelben is választhatnak a Sealion 08-ból, a hajtáslánc pedig hátsókerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is rendelhető – ezzel a modell gyakorlatilag minden fontosabb vásárlói igényt lefed egyetlen platformon belül.
Hatótáv és töltés: ezzel tűnik ki a BYD Sealion 08 a mezőnyből
A Sealion 08 valamennyi változatát a BYD legújabb Blade Battery 2.0 akkumulátortechnológiájával és Flash Charging villámtöltési rendszerével szerelik, ami a szegmensben szokatlanul erős töltési teljesítményt tesz lehetővé. Ennek köszönhetően az akkumulátor töltöttsége mindössze 5 perc alatt növelhető 10-ről 70 százalékra, a 10-ről 97 százalékra történő feltöltéshez pedig csupán 9 percre van szükség – ezek az értékek jelenleg a piac élmezőnyébe tartoznak. A tisztán elektromos változat egy 115,072 kWh kapacitású akkumulátort kapott, amellyel a hátsókerék-hajtású kivitel a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 900 kilométeres hatótávot is elérhet, míg az összkerékhajtású verziók maximális CLTC-hatótávja 800 kilométer. Érdemes hozzátenni, hogy a CLTC ciklus jellemzően optimistább eredményeket ad, mint az európai WLTP szabvány, így a valós, magyarországi téli körülmények között ezek a számok minden bizonnyal alacsonyabbak lennének. A PHEV változat egy kisebb, 55,843 kWh kapacitású akkumulátort használ, amellyel tisztán elektromosan akár 400 kilométert is megtehet a CLTC szabvány szerint, az elektromos motor és a belső égésű erőforrás együttes használatával viszont a teljes hatótáv elméletileg elérheti a 1650 kilométert is.
Luxusszalon armatúrától a hűtőszekrényig: mit kap, aki beül
Az utastérben a BYD legújabb technológiai és szoftveres megoldásai kaptak helyet. A műszerfal központi eleme egy 17,3 colos, lebegő kialakítású infotainment-kijelző, amelyhez egy 12,3 colos digitális műszeregység társul, kiegészülve egy hatalmas, 26 colos, kiterjesztett valóságot alkalmazó head-up display-vel. A hátsó utasokról sem feledkeztek meg: számukra a tetőből lehajtható, 21,4 colos szórakoztató kijelzőt építettek be, ami ritkaságszámba megy ebben a kategóriában. A prémium felszereltség része többek között a beépített hűtőszekrény, a „zero-gravity”, vagyis súlytalanságérzetet kínáló ülések, valamint egy 25 hangszórós Devialet audiorendszer – ezek együtt inkább egy luxuslimuzin, mintsem egy hagyományos SUV felszereltségi listájára emlékeztetnek. Az alvázi tudást a BYD DiSus-A kétkamrás légrugós felfüggesztési rendszere biztosítja, amely minden változatnál alapfelszereltség, ahogy a God’s Eye B vezetéstámogató rendszer is, amely a God’s Eye 5.0 intelligens vezetési technológiát használja.
Mekkora ez az autó valójában? Egy Hyundai IONIQ 9-hez mérve
Méreteit tekintve a Sealion 08 egyértelműen a nagy testű SUV-k közé tartozik: 5115 milliméter hosszú, 1999 milliméter széles és 1800 milliméter magas, a tengelytávja pedig 3030 milliméter. Ezzel nagyjából a Hyundai IONIQ 9 méretkategóriájába tartozik, ami a nyugati piacokon jól ismert viszonyítási pont lehet a magyar olvasók számára. Összehasonlításképpen az IONIQ 9 hossza 5060 milliméter, szélessége 1980 milliméter, magassága 1790 milliméter, miközben a tengelytávja 3130 milliméter – vagyis a BYD valamivel hosszabb és szélesebb, a koreai modell viszont hosszabb tengelytávval, tehát elméletileg nagyobb utastérrel büszkélkedhet.
Nem is ez a BYD legnagyobb dobása – a testvérmodell még ezt is felülmúlta
Bármennyire lenyűgöző is a Sealion 08 nyitása, a BYD portfólióján belül nem is ez számít a legerősebb bemutatkozásnak. A vállalat másik nagy modellcsaládjában, a Dynasty sorozatban szereplő zászlóshajó SUV, a Kínában Da Tang néven ismert Great Tang, még ennél is látványosabban rajtolt: a piaci bevezetését követő első 24 órában több mint 30 ezer megrendelést gyűjtött be. Ez a kontraszt önmagában is jelzi, hogy a kínai elektromosautó-piacon a BYD jelenleg olyan léptékben mozog, amihez a legtöbb nyugati gyártónak – Teslát is beleértve – egyelőre nincs mivel felvennie a versenyt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
