Nyolcszáz kilométert tett meg Kenya legmostohább vidékein egy jármű, amelynek a motorját kizárólag a napfény hajtja – és ez még csak a kevésbé látványos része a történetnek. A Solar Team Eindhoven diákjai által épített Stella Juva ugyanis nem egyszerű elektromos autó, hanem egy mobil egészségügyi állomás, amely röntgentől az ultrahangig mindent visz magával oda, ahová eddig hosszú órákig tartott eljuttatni az orvosi ellátást. A most lezárult kenyai gyakorlati teszt pedig megmutatta, hogy a papíron szép ötlet a valóságban is kibírja a rázós, burkolatlan utakat.
Nem hagyományos mentő: orvosokat és felszerelést visz a távoli falvakba
Fontos tisztázni, hogy a Stella Juva nem a szó hagyományos értelmében vett mentőautó, vagyis nem elsősorban betegek szállítására tervezték. A jármű célja ehelyett az, hogy az egészségügyi személyzetet és a szükséges orvosi felszerelést juttassa el közvetlenül a távoli közösségekhez, amelyeknek egyébként órákat kellene utazniuk egy megfelelően felszerelt intézményig. Ennek megfelelően a fedélzetén röntgen- és ultrahangberendezés, automata külső defibrillátor (AED), valamint egy hűtőrendszer is helyet kapott, amely az oltóanyagok megfelelő hőmérsékleten történő tárolását biztosítja. A jármű a 23 hallgató által fejlesztett koncepció szerint kifejezetten olyan régiók számára készült, ahol nem áll rendelkezésre megbízható villamosenergia-ellátás, és nem épült ki megfelelő üzemanyag- vagy elektromosautó-töltő infrastruktúra sem.
Mit bírt ki a napelemes mentőjármű Kenya rögös útjain?
A próbák Kenya Narok régiójának különböző területein zajlottak, ahol a járműnek aszfaltozott és burkolatlan utakon egyaránt helyt kellett állnia – a csapat beszámolója szerint például egy Mosiro közelében található, távoli bevetési helyszín elérése hat órát vett igénybe. A tesztek alatt a Stella Juva összesen több mint 800 kilométert tett meg, és a Solar Team Eindhoven közlése szerint komolyabb műszaki probléma nem jelentkezett. Az egyetlen fennakadást egy eltört kormányösszekötő rúd okozta, amit a csapat állítása szerint fél órán belül sikerült megjavítani. Ugyanakkor érdemes hozzátenni, hogy a teszt során tapasztalt megbízhatóságról vagy a jármű pontos energiafogyasztásáról nem állnak rendelkezésre függetlenül ellenőrzött adatok, vagyis ezen a ponton a csapat saját beszámolójára kell hagyatkozni.
A napelemek annyi energiát termeltek, amennyit a gépek elhasználtak
A kétnapos gyakorlati tesztet az Amref Health Africa közreműködésével hajtották végre, amelynek során helyi egészségügyi dolgozók próbálták ki a jármű orvosi felszereléseit, és közben azok energiaigényét is vizsgálták. A Solar Team Eindhoven szerint a Stella Juva ebben a kétnapos időszakban mintegy 200 ember egészségügyi ellátását tudta volna támogatni. Amikor az orvosi berendezések egyszerre működtek, a napelemek állítólag több villamos energiát termeltek, mint amennyit ezek az eszközök elfogyasztottak – vagyis a csapat szerint a jármű képes volt saját maga előállítani az ellátáshoz szükséges energiát.
Mennyire önellátó valójában a Stella Juva?
A Solar Team azon állítása, amely szerint a jármű teljesen „energiafüggetlenül” üzemeltethető, a nyilvánosságra hozott adatok alapján csak részben ellenőrizhető. A csapat ugyanis nem közölt konkrét számokat sem a napelemek által megtermelt energiáról, sem a teszt során mért energiafogyasztásról. Ráadásul a pozitív energiamérleg kifejezetten az orvosi berendezések álló helyzetben történő működtetésére vonatkozik, a közleményből pedig nem derül ki, hogy a teljes küldetést figyelembe véve – vagyis a több mint 800 kilométeres közlekedéssel együtt – a jármű ténylegesen több energiát termelt-e, mint amennyit összességében felhasznált. Érdemes azt is hozzátenni, hogy a csapat egy augusztus eleji bemutatón 715 kilométeres elektromos hatótávot ígért napos időjárási körülmények között, aszfaltozott úton mérve, míg a kenyai teszt során megtett 800 kilométer a teljes tesztidőszak alatt gyűlt össze. Ez tehát nem tekinthető új, egyetlen töltéssel vagy kizárólag napenergiával teljesített hatótávrekordnak, még ha a szám látszólag hasonló nagyságrendű is.
Mit jelentene ez Kenya legeldugottabb vidékein?
Az Amref Health Africa mindezek ellenére komoly lehetőséget lát a koncepcióban. A szervezet szerint a Narok régióban a nagy távolságok és a megbízhatatlan villamosenergia-ellátás különösen megnehezíti az egészségügyi szolgáltatásokhoz való hozzáférést, ami sok esetben azt jelenti, hogy a legalapvetőbb vizsgálatokhoz is napokig tartó utazás szükséges. Egyetlen mobil egészségügyi bevetés során például akár 30-40 várandós nő ultrahangvizsgálatát is el lehetne végezni közvetlenül a saját közösségükben, anélkül hogy hosszú utat kellene megtenniük egy megfelelően felszerelt intézményig. Ez a szám önmagában is jól mutatja, mekkora gyakorlati különbséget jelenthetne egy ilyen jármű a mindennapi ellátásban, még akkor is, ha a technológia egyelőre messze van attól, hogy tömegesen bevethető legyen.
Diákprojektből valódi szolgálat? – ez a következő lépés
A Stella Juva egyelőre továbbra is hallgatói fejlesztési projekt marad, és jelenleg nincs konkrét terv sem a sorozatgyártására, sem arra, hogy Kenyában tartósan szolgálatba állítsanak ilyen járműveket. A gyakorlati tesztek befejezése után a Solar Team Eindhoven most olyan vállalatokat, társadalmi és civil szervezeteket, valamint kormányzati partnereket keres, amelyekkel együttműködve továbbfejleszthetik a koncepciót, és megvizsgálhatják, milyen lehetőségek vannak a projekt nagyobb léptékű megvalósítására. A kenyai teszt tehát inkább bizonyítéknak számít arra, hogy az ötlet működőképes, mintsem egy piacra kész termék bemutatójának.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
