A Ford és a Geely eddigi legszorosabb együttműködésébe kezd: a két autógyártó közös vállalatot hoz létre, amely 2028-tól a Ford spanyolországi, valenciai üzemében gyárt majd új modelleket az európai piac számára. A lépés jóval túlmutat egy egyszerű beszállítói megállapodáson – a Geely gyakorlatilag beköltözik egy meglévő, működő nyugat-európai autógyárba, ami a kínai márkák kontinensen folytatott terjeszkedésének egyik legkonkrétabb eddigi lépése.
Ki miből részesedik: a tulajdoni arányok és az időzítés
A tervek szerint a közös vállalatban a Ford 66 százalékos, a Geely pedig 34 százalékos tulajdonrészt kap. Ez az arány egyértelműen jelzi, hogy a Ford marad a domináns fél a projektben, még ha a Geely számára stratégiailag ez a lépés jelenti is a nagyobb ugrást. A szükséges hatósági engedélyek beszerzése után a vállalat várhatóan 2027 első felében kezdheti meg működését, míg az első, közösen gyártott modellek sorozatgyártása 2028-ban indulhat el. Az átmeneti időszakban a valenciai üzem nem áll le – a Ford továbbra is a Kuga modellt gyártja majd ott, ami biztosítja a gyár folyamatos kihasználtságát a váltás előtti hónapokban.
A háttérben egy nagyon konkrét gazdasági logika húzódik meg: a Ford tájékoztatása szerint a valenciai gyár éves kapacitása körülbelül 500 ezer jármű, miközben egyik fél sem közölt még pontos darabszámokat az új modellekre vonatkozóan. Ha ezt a kapacitást a bejelentett négy modell között egyenlő arányban osztanák el, az modellenként átlagosan 125 ezer jármű körüli éves gyártást jelentene – ez a szám a forrásban nem szerepel, csupán a rendelkezésre álló adatokból levezetett becslés, amely jól érzékelteti a projekt léptékét.
Négy új modell születik Valenciában
A közös vállalat keretében kezdetben összesen négy új modell készül majd. A Ford két típust tervez gyártani: egy kompakt Bronco-változatot, valamint egy új, többféle hajtáslánccal elérhető crossovert. Ez utóbbi formatervét a Ford végzi, a fejlesztés azonban már közösen zajlik a Geelyvel – ez az a modell, amelyen keresztül a legjobban látszani fog majd, mennyire mély technológiai integráció valósul meg a két gyártó között. A vállalatok egyelőre nem árulták el, milyen platformra épül majd az új crossover, sem azt, hogy pontosan milyen hajtásláncok lesznek nála elérhetők. A modell egyébként annak a nagyobb európai modelloffenzívának a része, amelynek keretében a Ford 2029-ig összesen öt új, többféle hajtáslánccal kínált modellt kíván piacra dobni.
A Geely a maga részéről két új, akkumulátoros elektromos SUV gyártását tervezi Valenciában, ezek sorozatgyártása szintén 2028-ban indulhat. A kínai gyártó egyelőre nem osztott meg részleteket sem a modellekről, sem azok műszaki paramétereiről, ám a lépés tökéletesen illeszkedik abba a stratégiába, amelynek célja a Geely európai jelenlétének fokozatos lokalizálása.
A Geely technológiai arzenálja és az európai terjeszkedés
A Geely az elmúlt időszakban jelentősen bővítette elektromos hajtáslánc-technológiáit. A cég nemrég mutatta be „16 az 1-ben” elnevezésű e-drive rendszerét, amely az elektromos hajtás legfontosabb komponenseit egyetlen, rendkívül integrált egységbe sűríti. A technológia elsőként a Geely Galaxy TT szedánban jelenik meg, ugyanakkor egyelőre nem tudni, hogy ez vagy más Geely-fejlesztés bekerül-e a Forddal közösen fejlesztett modellekbe, vagy általánosságban a Valenciában készülő járművekbe.
A márka egyébként már nem ismeretlen Nyugat-Európában: a Geely Németországban is megjelent a tisztán elektromos E5 SUV-val, valamint a Starray EM-i plug-in hibrid modellel. A valenciai gyáregyezmény ugyanakkor minőségileg más lépés, hiszen itt nem csupán értékesítésről, hanem tényleges helyi gyártásról van szó – ez pedig sokkal mélyebb elköteleződést jelent a kontinens iránt.
Nem az első közös történet: Ford, Volvo és a Geely
A két vállalat kapcsolata egyáltalán nem új keletű. A Ford még 2010-ben adta el a Volvo Cars márkát a Geelynek, a most bejelentett közös vállalat azonban minden korábbinál szorosabb együttműködést jelent. Az együttműködés ráadásul nem merül ki a gyártás megosztásában: a Ford és a Geely a fejlesztés, a mérnöki munka és a gyártástechnológia terén is közösen kíván dolgozni, kölcsönösen hasznosítva egymás tapasztalatait. Azt egyelőre nem közölték, hogy ez a technológiai együttműködés pontosan milyen mélységű lesz, de a közösen fejlesztett Ford crossover minden bizonnyal az első komoly jelzés lesz erre vonatkozóan.
Mit nyer ezzel a Ford, és mit a Geely?
A közös vállalat mindkét fél számára egyértelmű stratégiai előnyöket kínál. A Ford növelheti meglévő gyártókapacitásának kihasználtságát, miközben megosztja az új modellek fejlesztési és gyártási költségeit a partnerével – ez különösen fontos egy olyan piaci környezetben, ahol az elektromos átállás költségei szinte minden nagy gyártót megterhelnek. A Geely ezzel párhuzamosan hozzáfér egy már működő, nagy kapacitású európai autógyárhoz, ami jelentősen felgyorsíthatja az európai terjeszkedését és a helyi gyártás kiépítését – anélkül, hogy a nulláról kellene felépítenie egy saját üzemet.
A Geely számára a két új elektromos SUV lesz az első olyan modellpáros, amelyet ténylegesen Európában, helyi gyártásban állít elő. A kínai autógyártó 2028-tól a valenciai üzemben készíti majd ezeket a járműveket az európai piac számára, ami fontos mérföldkövet jelenthet a vállalat kontinensen folytatott terjeszkedésében – és minden bizonnyal nem az utolsó ilyen lépés lesz.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
