A CATL 2026 első kilenc hónapjában 143,7 GWh akkumulátor-kapacitást szállított a Kínán kívüli piacra, ami több, mint a három koreai óriás (LG Energy Solution, SK On és Samsung SDI) együttes 113 GWh-ja. A dél-koreai SNE Research friss adatai szerint a kínai gyártók már nemcsak otthon uralják a piacot. Kínán kívül is ők adják a villanyautókba és hibridekbe kerülő akkumulátorok több mint felét. Magyarország számára ez különösen fontos, hiszen a vesztes koreai gyártók közül kettő itthon működtet nagy gyárat, a nyertes CATL pedig Debrecenben épít.
Átlépték a félpiaci küszöböt
Az SNE Research adatai január és szeptember közötti időszakra vonatkoznak, és a tisztán elektromos autók, a konnektoros hibridek és más hibridek akkumulátor-kapacitását mérik Kínán kívül. A piac összesen 426,7 GWh-ra nőtt, ami 24,7 százalékos bővülés egy év alatt, és jóval gyorsabb, mint a Kínával együtt mért 19,7 százalék. A hat nagy kínai gyártó (CATL, BYD, Gotion, SVOLT, CALB és EVE) együttes részesedése 43,1 százalékról 56,4 százalékra nőtt, vagyis egyetlen év alatt 13,3 százalékponttal. Ez nagyjából 240 GWh-t jelent, vagyis a Kínán kívül eladott autók akkumulátorainak bő fele már kínai gyártótól származik. A CATL és a BYD együtt 44,5 százalékot visz.
A ranglista: kínai rakéták, koreai zuhanás
A toplista jól mutatja az erőviszonyok átrendeződését:
- CATL: 143,7 GWh (+47%), részesedés 33,7%
- LG Energy Solution: 69,8 GWh (–4,9%), 16,4%
- BYD: 45,9 GWh (+67%), 10,8%
- Panasonic: 35,6 GWh (–0,8%), 8,4%
- SK On: 28,2 GWh (–18%), 6,6%
- Gotion: 17,6 GWh (+153,8%)
- Samsung SDI: 15,0 GWh (–34,4%), 3,5%
- SVOLT: 13,1 GWh (+102%)
- CALB: 10,6 GWh (+88,5%)
- EVE Energy: 9,5 GWh (+215%)
A három koreai gyártó együttesen 113 GWh-t ért el, ami 13,5 százalékos visszaesés, részesedésük pedig 38,2 százalékról 26,5 százalékra zsugorodott. A CATL egymaga mintegy 27 százalékkal több akkumulátort adott, mint a koreai trió együtt. A Gotion lekörözte a Samsung SDI-t, a legnagyobb visszaesést pedig a top 10-ben éppen a Samsung SDI szenvedte el. A Panasonicot elsősorban a Tesla észak-amerikai volumenei tartják életben, de növekedése messze elmarad a piacétól.
Európában még kiélezettebb a verseny
Európában a CATL 71,5 GWh-ról 96,8 GWh-ra nőtt, ami 35 százalékos bővülés, a BYD pedig 67 százalékkal 17,4 GWh-ra lépett előre. A koreai trió Európában valamelyest még nőni is tudott, 58,7-ről 63,0 GWh-ra. Ezen belül az LG 13 százalékkal 38,6 GWh-ra bővült, az SK On 2,2 százalékkal visszaesett, a Samsung SDI pedig 9,4 GWh-n stagnált. A CATL Európában is több mint másfélszer annyi akkumulátort adott, mint a három koreai gyártó együtt. Az SNE szerint Európában az olcsóbb LFP-cellák térnyerése elsősorban a belépő szintű modelleknél figyelhető meg, ahol a beszállító kiválasztásában az ár a döntő szempont. A Kínán kívüli piacon az LFP-részesedés 15,8 százalékról 27,7 százalékra ugrott.
Amerikában feleződtek a koreaiak
A koreai gyártók legnagyobb gondja Észak-Amerikában van. Ott a trió együttes volumene 56,1 GWh-ról 28,1 GWh-ra, vagyis nagyjából a felére esett. Az LG 45 százalékkal, az SK On 46,7 százalékkal, a Samsung SDI pedig 66 százalékkal esett vissza. Az európai és ázsiai kereslet ezt csak részben tudta ellensúlyozni. Ázsiában a CATL megduplázta volumenét 27,1 GWh-ra, Dél-Amerikában pedig a BYD 136 százalékkal 7,1 GWh-ra nőtt.
Mit jelent ez Magyarországnak?
A magyar akkumulátoripar mindkét oldalon érintett. A visszaesők közül a Samsung SDI Gödön, az SK On Komáromban és Iváncsán gyárt, a nyertesek közül pedig a CATL Debrecenben épít gyárat, és a szintén meredeken növekvő EVE Energy is Debrecenben épít. Fontos megjegyezni, hogy az SNE Research adatai az eladott autókba beépített kapacitást mérik, nem az egyes gyárak termelését. A koreai visszaesésből tehát nem lehet közvetlenül következtetni a gödi vagy az iváncsai gyár kihasználtságára. A trend azonban világos: a kínai gyártók ár- és technológiai előnye, különösen az LFP-cellákban, Európában is egyre inkább érvényesül. Ezt az uniós autóipari csomag és a lehetséges „Made in Europe” szabályok tovább alakíthatják.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
