A Volkswagen-csoport saját töltőcége, az Elli kivezeti saját otthoni AC wallboxát, és a következő nagy dobást a kétirányú töltésben látja. A Volkswagen Group Charging GmbH, vagyis az Elli átalakul: kiszáll a hardverüzletből, és a digitális töltési, valamint energiamenedzsment-szolgáltatásokra összpontosít. A meglévő készletet még értékesítik, új megrendeléseket azonban már nem fogadnak. Giovanni Palazzo vezérigazgató úgy fogalmazott, hogy a hardverüzletüket a jövőben jelentősen visszafogják. Közben a cég külső befektetők előtt is megnyitja a kaput.
Kihátrálás a vasból
Palazzo szerint a hardver mindig is eszköz volt a cél eléréséhez: az Elli-nek előbb egy erős digitális bevételi bázist kellett felépítenie, és csak ezután engedhette el a fizikai eszközök jelentős részét. A társaság két fő üzletágra, a Mobilitásra és az Energiára épít, és olyan tranzakcióalapú, digitális, jól skálázható üzleti modelleket keres, amelyek a lehető legkevesebb tőkét kötik le. A döntés hátterében a piac átalakulása áll: a vezérigazgató szerint a töltőinfrastruktúra- és szolgáltatópiacon egyre nagyobb a verseny, sok szereplő gazdasági nyomás alatt van, és a következő években további konszolidációra számít. A digitális szolgáltatások szabványosított folyamatokkal és platformokkal könnyen skálázhatók, a hardver, a telepítés és az infrastruktúra-projektek viszont sok embert és sok pénzt igényelnek. A döntésben valószínűleg az anyavállalat, a Volkswagen válsága is szerepet játszott.
Mi lesz a meglévő Elli wallboxokkal?
Akinek már van Elli wallboxa, annak a cég szerint nincs oka aggódni. Palazzo hangsúlyozta, hogy a már eladott eszközök használatát a döntés semmilyen módon nem érinti, és az ügyfélszolgálat, valamint a karbantartás is változatlan marad. A vezérigazgató szerint a döntés oka nem a gyenge kereslet vagy műszaki probléma, hanem az, hogy az egyirányú wallbox-üzlet már nem illeszkedik a cég által kívánt skálázhatósághoz. Az otthoni töltést Palazzo továbbra is fontosnak tartja, de az egyirányú töltést háttérbe helyezik, a lakossági jövőt pedig a kétirányú alkalmazásokban, a V2G és a V2H megoldásokban látják. Az Elli emellett a battery-bufferes Flexpole villámtöltők hannoveri gyártását is leállította.
Évi 720 euró a villanyautó-tulajdonosnak
A kétirányú töltés az Elli legfontosabb új növekedési területe, Palazzo egyenesen azt mondta, hogy a V2G „igazi game-changer” lehet. A lényege, hogy a villanyautó nem csupán fogyasztóként, hanem rugalmas energiatárolóként is részt vesz az áramhálózatban. Az Elli V2G-ajánlatában a tulajdonosok évente akár 720 euró jóváírást kaphatnak a villanyszámlájukon, ha autójukat havonta meghatározott ideig V2G-üzemmódban csatlakoztatják. Ez havonta átlagosan 60 eurót jelent, ami sok háztartásban az otthoni töltés költségének jelentős részét fedezheti. A szolgáltatást a The Mobility House-zal közösen 2026 júniusában jelentették be, és novemberben indul. A hardvert már nem az Elli fejleszti: 18 hónapos tesztelés után a kínai EV-Tech kétirányú DC wallboxát választották, mert kezdetben nem találtak elég megbízható kereskedelmi megoldást, és emiatt csúszott az indulás.
Flotta, töltőkártya, vegyes autópark
A Mobilitás üzletágban az Elli a töltőkártyákra, az üzemanyagkártyákra és a flottamenedzsmentre fókuszál. A LogPay üzemanyagkártya-üzletágának integrálásával a cég vegyes, belső égésű és elektromos autókból álló flottákat is ki tud szolgálni. Palazzo szerint így hidat tudnak építeni a benzinkút és a töltőállomás között. A céges ügyfelek számlázási és járműkezelési igényei bonyolultabbak, de a vezérigazgató szerint itt jellemzően magasabbak a marzsok is, mint a lakossági üzletben. Az Elli megoldását a Sixt már 2024 eleje óta használja az alkalmazásában, a Porsche pedig 2027-től tér át rá. A vállalati töltőinfrastruktúra tervezését, építését és karbantartását fokozatosan külső partnerek veszik át, az Elli pedig a töltőpontok backendhez kapcsolását, valamint a töltési, energia- és számlázási szolgáltatásokat tartja meg. Az átállás 2027 végére zárul le.
Befektetőt keres a Volkswagen töltőcége
A hardverüzletből való kiszállás nem jelenti azt, hogy a Volkswagen visszavesz a töltésből: a növekvő villanyautó-eladások miatt ezek a szolgáltatások továbbra is fontosak a csoportnak. Az Elli idei bevétele Palazzo szerint a „magas háromszámjegyű millió” tartományban lesz. A MOIA-hoz és a PowerCo-hoz hasonlóan az Elli is külső partnereket és befektetőket keres. Több cég jelezte érdeklődését részesedésszerzés vagy szorosabb stratégiai együttműködés iránt, de egyelőre semmi sem végleges. A cég mintegy 400 munkatársat foglalkoztat, és a hardveres, az infrastruktúra- és a központi adminisztratív területeken várhatóan lesz leépítés. A pontos számot nem közölték, a munkavállalói tanáccsal már folynak a tárgyalások.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
