Majdnem hét év várakozás után egy rövid e-mailből tudták meg az ausztrál és új-zélandi Cybertruck-foglalók, hogy soha nem kapják meg az autójukat. A Tesla közölte velük, hogy a két piacra tervezett Cybertruck-gyártást „leállították”, a foglalásokat érvénytelenítette, az előlegeket pedig 30 napon belül visszafizeti. A hír Európából nézve is fontos, mert a Cybertruck így egyre inkább amerikai különlegesség marad. Az Európai Unióban továbbra sem engedélyezett, a jobbkormányos piacokra pedig most végleg lemondott róla a Tesla.
Hét év, 150 dollár, egy e-mail
Az ausztrálok még 2019 novemberében, a Cybertruck látványos bemutatója után kezdték foglalni a pickupot, 150 ausztrál dolláros előleggel. Akkor még 39 900 dolláros kezdőárat ígért a Tesla. A Tesla a negyedéves gyorsjelentése utáni napon küldte ki az e-maileket. Vigaszdíjként azok, akik a foglalásuk helyett egy új Model 3-at vagy Model Y-t rendelnek, egy évig ingyen kapják az FSD (Supervised) vezetéstámogató előfizetést. A Tesla soha nem közölt hivatalos regionális foglalási adatokat, de egy 2020-as közösségi felmérés szerint Ausztrália a harmadik helyen állt az Egyesült Államok és Kanada mögött, a foglalások nagyjából 3 százalékával. 2023-ra a közösségi számlálások szerint a globális foglalások száma megközelítette a 2 milliót.
Évekig tartó hallgatás
Az ügy legkínosabb része nem maga a törlés, hanem az, ami előtte történt. A Tesla már 2022 májusában bezárta az ausztrál foglalási oldalt, és egy „Értesítést kérek” gombra cserélte, de senkinek nem fizette vissza az előlegét. 2024-ben egy Cybertruck bemutatókörúton járta Ausztráliát, Elon Musk pedig azt mondta a részvényeseknek: „Lehet, hogy jövőre más piacokra is homologizálni tudjuk.” Ebből végül semmi nem lett. Az Electrek szerint a törlés a nyilvánvaló kimenetel volt, és a Tesla sokkal korábban kimondhatta volna, a valódi hiba pedig az, hogy négy évig kommunikáció nélkül ült a foglalók pénzén. A lap szerint sok ausztrál foglaló valószínűleg már rég lemondta a rendelését, hiszen a 2023-ban piacra került Cybertruck drágább lett és kisebb hatótávot kínált, mint amit a Tesla eredetileg ígért.
Balkormányos csapda: miért nem jutott el a Cybertruck a jobbkormányos piacokra?
A legfőbb akadály egyszerű: a Cybertruck kizárólag balkormányos kivitelben készül. Ausztrália, Új-Zéland, az Egyesült Királyság és Japán viszont jobbkormányos piac, Ausztrália ráadásul a saját tervezési előírásai szerinti külön homologizációt is megköveteli. Egy ennyire szokatlan, rozsdamentes acél karosszériás autó jobbkormányos átalakítása és újrahomologizálása olyan befektetést igényelne, amely egy 33 milliós lakosságú piac (Ausztrália és Új-Zéland együtt) miatt aligha térülne meg. A Cybertruck nemzetközi terjeszkedése ezért szinte kizárólag balkormányos országokra korlátozódik. Dél-Koreában tavaly év végén, az Egyesült Arab Emírségekben 2026 januárjában indultak az átadások, Szaúd-Arábiában, Katarban, Jordániában és Izraelben pedig nyitva van a konfigurátor.
Tesla Cybertruck Európában: a gyalogosvédelem zárja el az utat
Európa elvileg balkormányos piac, a Cybertruck mégsem érkezik ide. Az EU-ban az autót továbbra is elsősorban gyalogosvédelmi okokból blokkolják a szabályozók. Az éles élekkel, merev rozsdamentes acélpanelekkel és hatalmas tömeggel rendelkező pickup nem felel meg az európai gyalogosvédelmi előírásoknak, és a Tesla eddig nem mutatott hajlandóságot arra, hogy Európára szabott változatot fejlesszen. A jobbkormányos piacokról való lemondás után kevés jel utal arra, hogy erre a jövőben sor kerülne. A magyar villanyautó-rajongók így továbbra is legfeljebb képeken vagy egyedi, hivatalos csatornán kívüli importként láthatják a Cybertruckot az utakon.
Évi 250 ezerre építették, a töredékét adják el
A törlés hátterében a Cybertruck kiábrándító eladási számai is ott vannak. A Tesla a 2026-os harmadik negyedévben 8295 „egyéb modellt” adott át, ez a kategória pedig a Model S és a Model X gyártásának leállítása óta szinte teljes egészében Cybertruckot jelent. Az Electrek becslése szerint a negyedéves Cybertruck-eladás 7000 és 8000 darab között lehetett, ami nagyjából évi 30 000 darabos ütemnek felel meg. Ezzel szemben a gyártósort évi 250 000 darabra tervezték. Ez azt jelenti, hogy a Tesla a Cybertruck-gyártókapacitásnak jó esetben is csak körülbelül 12–13 százalékát használja ki. Az amerikai eladások a 2024-es mintegy 39 000 darabról azóta ennek töredékére estek vissza. Az Electrek következtetése szerint a Cybertruck mára rétegtermék lett, elsősorban amerikai közönségnek, és a nemzetközi terjeszkedés főleg a meglévő balkormányos készletek eladásáról szól, nem valódi globális stratégiáról.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
