Egyetlen töltéssel 1003 kilométer: ezzel a számmal érkezik a BYD prémium márkájának, a Denzának tisztán elektromos nagy SUV-ja. A Denza N8 EV előrendelése hétfőn, október 26-án indul Kínában, a hivatalos piaci bevezetés novemberben lesz. Ezt Li Hui, a Denza vezérigazgatója jelentette be a Weibón. A hatótáv a kínai CLTC-szabvány szerint értendő, amely jellemzően bőkezűbb az európai WLTP-nél. A szám ettől függetlenül egy olyan küszöböt lép át, amely nem rég még elérhetetlennek tűnt egy kétésfél tonnás kategóriájú luxus-SUV-nál.
Konnektoros hibridből tisztán elektromos
A Denza N8 2023-ban került piacra Kínában közepes-nagy luxus-SUV-ként, akkor még kizárólag konnektoros hibridként, hat- és hétüléses kivitelben. Az új, tisztán elektromos változat az Electrek szerint akkora tisztán elektromos hatótávot kínál, mint amennyit a hibrid teli akkumulátorral és teli tankkal együtt tudott. A Denza magabiztosan „a nagy, ötüléses, tisztán elektromos autók királyának” nevezi az új modellt, és „világelső” 1003 kilométeres hatótávról beszél. Az autót már álcázás nélkül is lefotózták közúton Kínában: tetejére szerelt LiDAR-t és elegáns, prémium megjelenést kapott.
Akár 1193 lóerő és második generációs Blade akkumulátor
Az autót egy 130,15 kWh-s, második generációs Blade akkumulátor hajtja. A kínai minisztériumi (MIIT) adatlap szerint az N8 EV 5150 mm hosszú, 1999 mm széles és 1820 mm magas, tengelytávja 3075 mm. Hajtásból háromféle lesz:
- hátsókerék-hajtás egy motorral, 320 kW (429 LE) teljesítménnyel,
- hátsókerék-hajtás egy erősebb motorral, 370 kW (496 LE) teljesítménnyel,
- háromotoros összkerékhajtás a BYD e³ platformjára építve: egy 270 kW-os első és két 310 kW-os hátsó motor, összesen 890 kW, vagyis 1193 lóerő.
Öt perc alatt 10-ről 70 százalékra
A BYD 1500 kW-os villámtöltése a kompatibilis autókat öt perc alatt tölti 10-ről 70%-ra, kilenc perc alatt pedig 10-ről 97%-ra. Ez az N8 EV akkumulátoránál kb. 78 kWh energiát jelent öt perc alatt, ami átlagosan nagyjából 940 kW-os töltési teljesítménynek felel meg. A CLTC-hatótáv 60%-a, vagyis kb. 600 kilométernyi energia öt perc alatt a kínai mérés szerint. Ez már valóban versenyre kel egy benzinkúti tankolással, igaz, csak a BYD saját villámtöltő hálózatán.
Prémium belső térrel
Az utastérben egy 30 hüvelykes központi képernyő húzódik végig az utasoldali műszerfal szinte teljes szélességében, a szélvédő alatt pedig egy új, 43 hüvelykes (1,1 méteres) panoráma head-up kijelző kapott helyet. A belső tér minimalista, hangulatvilágítással, háromküllős kormánnyal és magasabb minőségű anyagokkal.
Mennyibe kerülhet?
Az N8 EV árát még nem hozták nyilvánosságra. Támpontot a szeptemberben piacra dobott testvérmodell, a hatüléses, kicsit hosszabb (5200 mm-es) Denza N8L EV ad. Ezt ugyanezzel a 130,15 kWh-s akkumulátorral kínálják, legfeljebb 960 km-es CLTC-hatótávval és 208 literes első csomagtartóval. Az N8L EV Premium változata 299 800 jüanba (kb. 45 ezer dollár), a Flagship 329 800 jüanba (kb. 49 ezer dollár) kerül. A Denza márka a BYD európai terjeszkedésének része, így az N8 EV hatótáv- és töltési adatai az európai prémium-szegmens számára is erős jelzést jelentenek, akkor is, ha az európai bevezetésről egyelőre nincs információ.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
