Olyan akkumulátorcellával készülhetnek a Mercedes-Benz következő generációs villanyautói, amelyet a gyártója hivatalosan még be sem mutatott. A jól értesült dél-koreai The Elec szerint az LG Energy Solution egy új, 46 milliméter átmérőjű és 100 milliméter magas, 46100-as jelölésű hengeres cellát szállít majd a stuttgarti gyártónak, a sorozatgyártásból származó cellák pedig 2028-ban érkezhetnek. Fontos azonban leszögezni, hogy egyelőre sajtóértesülésről van szó: a hírt sem az LG, sem a Mercedes nem erősítette meg hivatalosan. A részletek így is sokat elárulnak arról, merre tart a német prémiummárka akkumulátorstratégiája.
Új formátum a 46-os családban
A The Elec információi szerint a 46100-as cella a 46-os sorozat egy olyan új tagja, amelyről eddig nyilvánosan semmi nem volt ismert. A dél-koreai vállalat a lap szerint már jövőre hozzáláthat a szükséges gyártósorok kiépítéséhez, ami azt jelenti, hogy nagyjából kétéves előkészítési idő áll rendelkezésre a 2028-as szállításkezdésig. Ez a menetrend akkumulátoripari mércével szoros, de nem irreális, főleg úgy, hogy az LG már több 46-os formátum gyártásában is tapasztalatot szerzett. Ugyanakkor éppen ez teszi a hírt igazán érdekessé: egy olyan cellatípusról van szó, amelynek a műszaki adatlapját még senki nem láthatta, a fő vevője mégis állítólag már megvan.
Wrocław lehet az új cella bölcsője
Az iparági forrásokra hivatkozó beszámoló szerint az LG Energy Solution elsőként a lengyelországi, wrocławi üzemében hozna létre gyártósort a 46100-as cellák számára, és ennek az üzemnek a fő megrendelője a Mercedes-Benz lenne. Az LGES emellett állítólag azt is vizsgálja, hogy a modulösszeszerelésbe is beruházzon, vagyis a cellákból helyben, Lengyelországban készülhetnének el a komplett akkumulátormodulok. Ez logisztikai szempontból is ésszerű lépés lenne, hiszen így az európai gyártáshoz szánt alkatrészek nem Ázsiából, hanem a kontinensen belülről érkeznének. Ezzel párhuzamosan a The Elec azt is tudni véli, hogy az LG a dél-koreai ochangi telephelyén már egy, a 46100-as cellatípushoz kapcsolódó gyártóegységet is előkészít, többek között azért, hogy a technológiát hozzáigazítsák a később Lengyelországban felépítendő sorozatgyártó üzem követelményeihez.
Mercedes hengeres akkumulátor a Tesla 4680-as cellája után
A háttérhez érdemes tudni, hogy a 46-os sorozatba tartozó hengeres akkumulátorcellákat már több autógyártó is alkalmazza. A legismertebb közülük a 4680-as cella, amely 46 milliméter átmérőjű és 80 milliméter magas, és elsősorban a Tesla révén vált ismertté. Léteznek azonban más változatok is, például a 4695-ös és a 46120-as formátum, amelyek rendre 95, illetve 120 milliméter magasak, bár ezek jelenleg kevésbé elterjedtek. A cellák elnevezése egyébként egyszerű logikát követ: az első két számjegy az átmérőt, a többi a magasságot jelöli milliméterben. A 46100-as így a 4695-ös és a 46120-as közé illeszkedik, tehát nem egy radikálisan új koncepcióról, hanem a már bevált 46 milliméteres átmérő egy újabb magassági változatáról van szó.
Az LG az egyik legszélesebb 46-os kínálattal rendelkezik
Az LG Energy Solution azon akkumulátorgyártók közé tartozik, amelyek különösen széles kínálattal rendelkeznek a 46-os sorozatú hengeres cellákból. A dél-koreai vállalat tavaly év végén kezdte meg a 4695-ös cellák gyártását ochangi üzemében. Korábbi beszámolók szerint pedig az idei év végéig az LGES arizonai gyárában is elindulhat a 4680-astól egészen a 46120-asig terjedő különböző 46-os sorozatú hengeres cellák gyártása. Arról azonban eddig nem lehetett tudni, hogy a vállalat egy 100 milliméter magas változatot is előkészít, ami arra utal, hogy az LG nem egyetlen szabványban gondolkodik, hanem igény szerint, az egyes autógyártók járműarchitektúrájához igazítja a cellák méretét.
Négy szerződés két év alatt – és nem az LG az egyetlen
Az sem különösebben meglepő, hogy a tervek szerint a Mercedes-Benz lehet az új cellák legfontosabb vásárlója. A két vállalat 2024 októbere óta már négy hosszú távú akkumulátor-beszállítói megállapodást kötött egymással.
A Mercedes ugyanakkor nem kizárólag az LG Energy Solutionre támaszkodik. A stuttgarti autógyártó idén áprilisban a Samsung SDI-jal is megkötötte első hosszú távú szerződését elektromos autókhoz szánt akkumulátorcellák szállításáról. Emellett a kínai CATL is része a Mercedes beszállítói hálózatának, korábban pedig az SK On-tól és a Farasis-tól is vásárolt cellákat a német gyártó. Ennek nyomán egyértelműen kirajzolódik a stratégia: a Mercedes több lábon áll, és dél-koreai, illetve kínai beszállítók között osztja meg a kockázatot. Ez az ellátásbiztonság szempontjából előnyös, a 46100-as formátum pedig, ha a The Elec értesülései beigazolódnak, az LG-nek különleges helyet biztosíthat ebben a hálózatban.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
