Szlovéniában már biztosan nem lesz állami pénz a villanyautó-vásárlásra: a kormány bejelentette, hogy határozottan megszünteti a támogatásokat, és a forrásokat a töltőhálózat bővítésére csoportosítja át. A döntés nem előzmény nélküli, hiszen a keret már augusztus közepén váratlanul elfogyott. Akkor viszont még nyitott kérdés volt, hogy csak átmeneti szünetről vagy végleges lezárásról van szó. Most kiderült: a szlovén elektromobilitási politika irányt váltott, a vásárlók helyett az infrastruktúra kapja a pénzt.
Elfogyott a keret, és nem is jön új
A szlovén sajtóbeszámolók szerint az elektromos autók vásárlására szánt támogatási keret augusztus közepén a vártnál jóval hamarabb kimerült, mert a program iránt rendkívül nagy volt az érdeklődés. Az Energiaügyi és Infrastrukturális Minisztérium akkor csak annyit közölt, hogy egyelőre nem biztosítanak újabb forrást a folytatásra. Ez a megfogalmazás még hagyott némi reményt a vásárlóknak és a kereskedőknek, hogy később újraindulhat a program. Ebben a hónapban azonban Jernej Vrtovec energiaügyi és infrastrukturális miniszter egyértelművé tette a kormány hosszabb távú szándékát. Bejelentése szerint az állam „határozottan megszünteti az elektromos járművek vásárlásához nyújtott támogatásokat”. A kérdés ezzel lezárult: nem ideiglenes forráshiányról, hanem tudatos politikai döntésről van szó.
Kormányváltás áll az irányváltás mögött
A döntés egy szélesebb energiapolitikai fordulat része, amelyet Janez Janša miniszterelnök új kormánya hajt végre. A jobboldali-konzervatív Janša májusban váltotta hivatalában baloldali-liberális elődjét, Robert Golobot és annak kormányát. Vrtovec miniszter már ennek az új kabinetnek a tagja, a villanyautó-támogatás megszüntetése tehát az egyik első látványos jele annak, hogy az új vezetés másként gondolkodik a közlekedés villamosításáról. A korábbi kormány a keresleti oldalt ösztönözte, vagyis a vásárlók pénztárcáján keresztül próbálta gyorsítani az elektromos autók terjedését. Az új kormány ezzel szemben a kínálati és infrastrukturális oldalra helyezi a hangsúlyt, abból kiindulva, hogy az állam dolga az utak és a töltők biztosítása, nem az autóvásárlás finanszírozása.
Hová kerül a pénz? Töltőkre, milliós nagyságrendben
Urška Kalan, a Borzen vezérigazgató-helyettese szerint egyértelmű prioritásváltás zajlik. A Borzen a szlovén állami villamosenergia-piaci szolgáltató, és egyben a támogatási program koordinátora is volt. Kalan elmondta, hogy az új kormány a jövőben nagyobb hangsúlyt helyez az elektromos járművek töltéséhez szükséges infrastruktúra fejlesztésére. A szlovén sajtó idézete szerint jelenleg mintegy 2,5 millió euró áll rendelkezésre a kisebb teljesítményű töltőállomások telepítésére. Jövőre pedig körülbelül 25 millió eurót különítenek el a TEN-T hálózaton belüli és azon kívüli töltőállomásokra. A TEN-T az Európai Unió transzeurópai közlekedési hálózata, vagyis a kontinens fő közlekedési folyosóinak rendszere. Ezek mentén az uniós szabályozás egyébként is egyre sűrűbb és nagyobb teljesítményű töltőpont-lefedettséget vár el a tagállamoktól.
Elfogytak az uniós források is
A váltást a finanszírozási háttér is magyarázza. A szlovén elektromobilitási támogatások jelentős részét korábban nem a nemzeti költségvetés, hanem az Európai Unió állta. Szlovénia helyreállítási és rezilienciaépítési terve keretében a 2024 és 2026 közötti időszakra összesen 43,9 millió eurót különítettek el az elektromos járművek elterjedésének ösztönzésére. Ez az uniós forrás azonban májusban kifutott, így a jövőbeli elektromobilitási intézkedéseket elsősorban hazai költségvetési pénzből kell fedezni. Az új kormány ennek megfelelően úgy döntött, hogy a szűkösebb nemzeti forrásokat nem a közvetlen járművásárlási támogatások folytatására, hanem a töltőhálózat fejlesztésére fordítja. Ez azt jelenti, hogy a szlovén villanyautó-támogatás megszűnése nem csak ideológiai kérdés, hanem költségvetési kényszer is. Uniós pénz nélkül a kormánynak választania kellett, és a töltőket választotta.
Mennyi pénzről van szó valójában?
Érdemes egymás mellé tenni a számokat, mert kiderül, hogy nem az elektromobilitásra szánt pénz tűnik el, hanem a felhasználás módja változik. Ha a 2024–2026-os, 43,9 millió eurós uniós keretet egyenletesen osztjuk el, évente átlagosan nagyjából 14,6 millió euró jutott az elektromos járművek terjedésének ösztönzésére. Ehhez képest a jövő évre töltőkre szánt 25 millió euró mintegy 70 százalékkal több, mint ez az éves átlag. Az idei 2,5 milliós kisteljesítményű töltőkerettel együtt a bejelentett infrastruktúra-források összesen 27,5 millió eurót tesznek ki, ami a teljes hároméves uniós keret közel 63 százaléka. Fontos megjegyezni, hogy a 43,9 millió eurós összeg az elektromos járművek terjedésének ösztönzésére szólt általában, így nem feltétlenül csak vásárlási támogatásra fordították. A nagyságrendi összevetés ennek ellenére jól mutatja, hogy Szlovénia nem kivonul az elektromobilitásból, hanem átcsoportosít: a vásárlók zsebe helyett az utak mentén jelenik meg a pénz.
Jó irány vagy öngól?
A szlovén döntés azt a vitát teszi élessé, amely Európa-szerte, Magyarországon is rendszeresen előkerül: mi gyorsítja jobban a villamosítást, a vásárlási támogatás vagy a töltőhálózat? A támogatás mellett szól, hogy az elektromos autók még mindig drágábbak sok belsőégésű társuknál, így a közvetlen árengedmény sok családnál billenti a döntést. Ezt a szlovén keret gyors kimerülése is mutatja, hiszen a pénzre bőven volt kereslet. Ugyanakkor a töltőhálózat-fejlesztés mellett is komoly érvek szólnak. Egy sűrű, megbízható töltőhálózat minden villanyautó-tulajdonosnak hasznos, nem csak annak a szűkebb körnek, amely épp támogatást kapott. Ráadásul a töltési bizonytalanság sok potenciális vásárlót éppen annyira visszatart, mint a magas ár. Hogy Szlovéniában melyik hatás lesz erősebb, a következő évek eladási adataiból derül ki. Ha a támogatás megszűnése után visszaesik a kereslet, a kormánynak újra kell gondolnia a stratégiát. Ha viszont a bővülő töltőhálózat ellensúlyozza a kiesést, a szlovén modell mintává válhat a többi, uniós forrásoktól elbúcsúzó tagállam számára is.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
