Kaliforniában egy Tesla-töltőállomáson bukkant fel a Porsche egyik legféltettebb fejlesztése, az elektromos 718 Boxster prototípusa. A tesztautót közvetlenül a Tesla Supercharger kábelére csatlakoztatták, és a fedélzeten a beszámoló szerint két Porsche-alkalmazott ült. A frissen előkerült fotók az autó formájáról is árulnak el újat, a legérdekesebb azonban az, hogyan tervezi a Porsche a legkisebb sportautója töltését. Adapternek ugyanis nyoma sincs a képeken, a helyszín megválasztása pedig aligha volt véletlen.
Két fotó egy carsoni szálloda parkolójából
A felvételeket a Reddit SeaPeanut7_ nevű felhasználója készítette. A villany Boxsterrel egy kaliforniai Supercharger-állomáson futott össze, amely Carsonban, a DoubleTree szálloda parkolójában található. Ez meglehetősen nagy töltőállomás, a töltőpontok a hotel parkolójának két oldalán sorakoznak, így egy feltűnő sportautó sem tud észrevétlenül meghúzódni. Az eredeti bejegyzésben mindössze két kép szerepelt, ezek azonban így is sok mindent elárultak. Később egy harmadik fotó is előkerült, és ez döntötte el a töltőcsatlakozó körüli találgatásokat.
A prototípuson ma már nem a fejlesztési autóknál megszokott, mintázott álcafólia látható. Az elején és a hátulján műanyag burkolatok takarják a karosszériát, amelyek valószínűleg a végleges aerodinamikai elemeket és a diffúzort rejtik. A hátsó lámpacsík és az első fényszórók környékén is ragasztások látszanak, vagyis a Porsche még nem akarja teljes egészében megmutatni a végleges részleteket. Az összkép ennek ellenére jól kivehető, és illeszkedik ahhoz, amit a korábbi kémfotók alapján tudni lehetett.
A villamosítás utolsó bástyája: a klasszikus Porsche sportautók
A Porsche az elmúlt években fokozatosan villamosította a modellpalettáját, és egyre erősebb elektromos autókkal jelentkezett. A márka történetének legerősebb sorozatgyártású modellje ma már elektromos hajtású, és a jelek szerint további nagy teljesítményű villanyautók is érkeznek. A Taycan elektromos sportszedánként mutatta meg, mire képes a Porsche akkumulátoros hajtással. A Macan és a Cayenne kínálatában ugyanakkor szintén rendkívül erős elektromos változatok jelentek meg.
A márka klasszikus sportautóihoz a Porsche eddig sokkal óvatosabban nyúlt, ezek továbbra is belső égésű motorral készültek. Ezen változtatna a 718-as sorozat villamosítása. A gyártó korábban bejelentette, hogy a 718 Boxster roadster és a 718 Cayman kupé jelenlegi generációjának gyártása 2025-ben befejeződik. Sokan ezért arra számítottak, hogy a párost közvetlenül elektromos utódok váltják. Ez a lépés szimbolikus határt lépne át: először kapna tisztán elektromos hajtást egy kétüléses, középmotoros hagyományú Porsche sportautó.
Törlés helyett „fantasztikus autó” – Leiters döntése
Az elektromos 718-as körül az elmúlt időszakban számos bizonytalanság és pletyka keringett. Egy ideig az is felmerült, hogy a projektet törlik vagy jelentősen átalakítják. Ennek hátterében az állt, hogy a Porsche és több más nyugati autógyártó is visszavett korábbi, rendkívül ambiciózus elektromosautó-stratégiájából. A kérdőjeleket végül a Porsche új vezérigazgatója, Michael Leiters oszlatta el augusztusban egy interjúban.
„Meg fogjuk építeni a modellt, mert gazdaságilag ez a legjobb megoldás, és fantasztikus autó lesz” – jelentette ki Leiters. A projekt helyzetét az is javíthatja, hogy a Porsche és az Audi platformmegosztásban gondolkodik. Az Audi szintén dolgozik egy elektromos sportautón, amely a TT szellemi utódjaként érkezhet, így a két márka fejlesztése több ponton is összekapcsolódhat, és ez a költségeken is sokat enyhíthet. A bejelentés óta a prototípust egyre gyakrabban látni közúton és tesztpályán. Néhány hete a Nürburgringen egy szinte teljesen álcázatlan példány is körözött, és minden korábbinál jobb képet adott a készülő modell formavilágáról.
Egyetlen NACS-aljzat hátul: mit árul el az elektromos Porsche Boxster töltési megoldása?
A carsoni fotók legfontosabb részlete a töltőcsatlakozó helye. A korábbi kémfotók alapján már sejteni lehetett, hogy a csatlakozó az autó hátulján, középen kap helyet, és az új képek ezt megerősítik. Az eredeti Reddit-fotón maga az aljzat nem látszott jól. A később készült felvételen viszont egyértelmű, hogy az elektromos Boxstert közvetlenül NACS-csatlakozóval kötötték a Tesla Superchargerre, adapter nélkül.
Ez azért figyelemre méltó, mert a Porsche jelenlegi elektromos modelljeinek többségén két külön töltőcsatlakozó van. Az észak-amerikai kiviteleknél az egyik oldalon NACS-aljzat szolgál az egyenáramú DC gyorstöltéshez, a másik oldalon pedig J1772-csatlakozó a második szintű, váltakozó áramú (AC) töltéshez. Az elektromos Boxster egyetlen hátsó NACS-aljzata ezért arra utalhat, hogy a Porsche ennél a modellnél szakít az eddigi megoldással, és ugyanazt az aljzatot használja AC- és DC-töltéshez. Az is lehetséges, hogy ez csak a kisebb sportautókra vonatkozik, a nagyobb, négyajtós elektromos Porschék pedig megtartják a két csatlakozót. A prototípus alapján egyelőre nem lehet biztosat mondani. Annyi viszont tény, hogy a Porsche elektromos autói 2025 szeptembere óta adapterrel használhatják a Tesla Supercharger-hálózatát Észak-Amerikában, a legfrissebb modellfrissítéseknél pedig már gyárilag is megjelent a NACS-csatlakozó.
Miért nem a saját töltőjükön? A helyszínválasztás üzenete
A carsoni töltőállomás kiválasztása sem tűnik véletlennek. A Supercharger mindössze rövid távolságra van a Porsche Experience Center Los Angeles létesítményétől, ahol egy kisebb tesztpályán is ki lehet próbálni a márka sportautóit. Az Experience Centerben AC- és DC-töltők is rendelkezésre állnak, Tesla Superchargerek viszont nincsenek. A mérnökök tehát elvileg a saját DC-töltőiknél is feltölthették volna a prototípust egy megfelelő adapterrel.
Ehelyett a közeli Tesla-állomásra vitték az autót. Ez erősen arra utal, hogy kifejezetten a Tesla hálózatával való együttműködést és a közvetlen NACS-töltést tesztelték. Ezt támasztja alá, hogy a beszámoló szerint két Porsche-alkalmazott ült az autóban, vagyis minden jel szerint fejlesztési vagy validációs tesztről volt szó, nem egyszerű közúti menetről. Az üzenet sokatmondó: a Porsche már nemcsak a menetdinamikát finomítja, hanem azt is ellenőrzi, hogy a legkisebb elektromos sportautója zökkenőmentesen működjön a legnagyobb észak-amerikai gyorstöltő-hálózaton.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
