Egy hét alatt Szlovénia és Csehország is elfogadta a Tesla felügyelt vezetéstámogató rendszerének holland típusjóváhagyását, így már hét uniós országban használható. A Tesla által is hivatalosan elismert és támogatott Tesla Owners Club Hungary hétfőn levélben fordult Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterhez: azt kéri, hogy Magyarország soron kívül, tagállami hatáskörben tegye ugyanezt.
A Tesla Owners Club Hungary, a Tesla által hivatalosan elismert hazai tulajdonosi egyesület hétfőn nyílt levelet küldött Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszternek. A klub két dolgot kér: egyrészt, hogy Magyarország a többi tagállam gyakorlatához hasonlóan soron kívül fogadja el a holland járműhatóság (RDW) által áprilisban kiadott ideiglenes EU-típusjóváhagyást a Tesla FSD (Supervised) rendszerére, másrészt, hogy a kormány a Gépjárművekkel Foglalkozó Műszaki Bizottság október 6-i ülésén támogassa az uniós szintű elismerést.
Mi az a tagállami elfogadás?
Az (EU) 2018/858 rendelet 39. cikke lehetővé teszi, hogy egy tagállam jóváhagyó hatósága a saját területére elfogadja egy másik tagállam által kiadott ideiglenes típusjóváhagyást, ha erről a kiadó hatóságot írásban értesíti. A klub levele hangsúlyozza, hogy ehhez nem kell jogszabályt módosítani, nincs szükség önálló hazai tesztprogramra, és költségvetési forrást sem igényel. A tagállami út tehát nem az uniós eljárás megkerülése, hanem az uniós jog által az átmeneti időszakra biztosított eszköz.
A levél azt is kiemeli, hogy az RDW jóváhagyása nem a biztonsági követelmények alóli felmentés, hanem egy új technológia alternatív megfelelőségi útja, amelyhez a gyártónak legalább egyenértékű biztonsági szintet kellett igazolnia.
Hét ország öt hónap alatt
Hollandia április 10-én adta ki az ideiglenes jóváhagyást saját, független vizsgálata alapján. Litvánia (május 20.) és Észtország (május 29.) kölcsönös elismeréssel, önálló tesztelés nélkül fogadta el, Dánia (június 9.) a holland dokumentáció áttekintése után, Belgium (június 10.) 5000 kilométeres flandriai közúti tesztelést követően. Szeptember 7-én Szlovénia, szeptember 21-én pedig Csehország csatlakozott.
A klub szerint a cseh példa különösen tanulságos, mert a prágai közlekedési minisztérium júniusban még az uniós döntés bevárása mellett foglalt állást, arra hivatkozva, hogy a tagállami út saját jogi felelősségvállalást jelent. Több hónapos műszaki vizsgálat, uniós konzultációk és a gyártóval folytatott egyeztetések után mégis az elfogadás mellett döntöttek; Ivan Bednárik közlekedési miniszter szerint a döntő szempont a közlekedésbiztonság volt.
Mit tud a rendszer, és mit nem?
Az FSD (Supervised) nem vezető nélküli önvezetés: az európai besorolás szerint fejlett vezetéstámogató rendszer. A sofőr végig köteles figyelni, figyelmét a jármű kamerás rendszere ellenőrzi, és a jármű irányításáért továbbra is teljes felelősséggel tartozik. Az elfogadás ezen a jogi helyzeten nem változtat.
A klub a kérést elsősorban közlekedésbiztonsági érvekkel támasztja alá. Tavaly 456 ember halt meg a magyar közutakon, a balesetek döntő többsége emberi hibára vezethető vissza. Az RDW független vizsgálata 1,8 millió kilométernyi adatot, több mint ezer tesztfutást és 3000 tesztórát ölelt fel, a holland ügyfélflotta pedig 24 millió kilométert tett meg releváns esemény nélkül. Európában jelenleg mintegy 70 000 vezető használja a rendszert, naponta nagyjából egymillió kilométeren; a Tesla adatai szerint az első 100 millió uniós kilométer alapján az ütközés valószínűsége 4,1-szer alacsonyabb, mint hagyományos vezetésnél. A rendszerrel világszerte több mint 14,7 milliárd mérföldet tettek meg, ebből 5,7 milliárdot városi forgalomban.
A magyar álláspont
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium júliusban azt közölte, hogy a rendszer fejlett vezetéstámogatónak minősül, a vezető felelőssége teljes, és Magyarország az uniós keretekkel összhangban jár el. Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszter ugyanakkor korábban azt írta, hogy a hasonló ügyekben a kormány követő helyett élenjáró szerepre törekszik. A klub levele erre is hivatkozik: szerintük a tagállami elfogadás pontosan ezt a célt szolgálná, és ha az uniós szavazás – amelyhez minősített többség kell – elhúzódik, a magyar autósok nem kerülnének tartós hátrányba a régió országaihoz képest.
A Tesla Owners Club Hungary a levélben személyes egyeztetést és a miniszter, illetve munkatársai számára bemutató utat is felajánlott.
A nyílt levél teljes szövege a Tesla Owners Club Hungary honlapján olvasható:
https://teslaownersclub.hu/aktualis/nyilt-level-tesla-fsd-supervised-magyarorszag/
