Kiderült, mennyibe kerül majd az Audi új belépőszintű villanyautója: a gyártó hivatalosan is megerősítette, hogy az A2 e-tron induló ára 38 200 euró lesz, cserébe pedig akár 649 kilométeres WLTP-hatótávot is kínál. A legfrissebb kémfotók már szinte teljesen álcázás nélkül mutatják meg az újdonságot, a gyártó pedig időközben az első hivatalos műszaki adatokat is nyilvánosságra hozta.
Mit tud valójában az Audi A2 e-tron hatótáv terén?
A gyártó szerint az A2 e-tron négy teljesítményszinttel érkezik majd: 125, 140, 170 és 240 kW-os változatokban. A hivatalos WLTP-ciklus szerinti legalacsonyabb energiafogyasztás mindössze 13,0 kWh/100 kilométer, a legnagyobb elérhető hatótáv pedig 649 kilométer lesz. Ez az érték az A2 e-tront kategóriájának egyik leghatékonyabb elektromos autójává teheti, hiszen a kompakt szegmensben ma jellemzően 15–17 kWh/100 km körüli fogyasztással számolhatunk. Ha ez a becslés helytálló, az Audi új modellje saját számításunk szerint akár 15–20 százalékkal is hatékonyabb lehet a jelenlegi mezőnynél – ez utóbbi már a szerkesztőség hozzáadott elemzése, nem szerepel a hivatalos közleményben, de a rendelkezésre álló adatokból levezethető.
Az akkumulátor kapacitásáról és a DC gyorstöltés teljesítményéről az Audi egyelőre nem közölt hivatalos számokat. A német honlapon ugyanakkor egy sokat sejtető mondat szerepel: a világpremier pillanatától kezdve valamennyi hajtáslánc-változat azonnal megrendelhető lesz, ami meglehetősen szokatlan lépés egy vadonatúj modell esetében, hiszen a gyártók jellemzően fokozatosan vezetik be a különböző kiviteleket.
Ami megmaradt az eredeti A2-ből: dizájn-örökség apró jelekben
A kémfotók alapján az A2 e-tron több stíluselemet is megőriz az 1999-ben debütált, első generációs Audi A2 örökségéből. A leginkább szembetűnő részlet a rendkívül apró, légterelőre emlékeztető ajtókilincs, amely mind az első, mind a hátsó ajtókon megjelenik. Ehhez társul a hosszúra nyújtott tetőív, valamint a légterelő elem által ketté osztott hátsó szélvédő – utóbbi szintén egyértelmű utalás az eredeti A2 formavilágára. A fotók alapján az is látszik, hogy a hátsó ablaktörlő teljesen eltűnik a modellről, ami inkább a letisztult, aerodinamikai szempontból optimalizált karosszéria irányába mutat.
Az elejét nézve az autó keskeny nappali menetfényeket kap, míg a fő fényszórók a lökhárítóban, azok alatt kaptak helyet – ez a megoldás eltér attól, amit a mai Audi-modelleknél megszoktunk, és inkább az A2 e-tron önálló arculatát erősíti.
Lappföldi hidegteszt és szélcsatorna: így készül a bemutatóra az Audi
Az Audi már márciusban hivatalosan is bejelentette az A2 e-tront, majd májusban egy erősen álcázott prototípust is megmutatott. Azóta a modell intenzív fejlesztési és tesztprogramon vesz részt, amely több kontinensre és klímazónára is kiterjed. Lappföldön az akkumulátort, a hőmenedzsmentet és a menetdinamikát vizsgálták szélsőségesen hideg körülmények között, ami az északi, télen mínusz húsz fok alá is lehűlő magyar telekhez hasonló extrémitásokat is modellezhet. Emellett szélcsatornás teszteken az aerodinamikai hatékonyságot finomították, a közúti próbák pedig a futómű, valamint a vezetéstámogató rendszerek mindennapi használat közbeni ellenőrzésére szolgáltak.
Négy hajtáslánc, egy induló ár: mennyibe kerül majd az A2 e-tron?
Az Audi hivatalosan is megerősítette, hogy a belépőmodell induló ára 38 200 euró lesz – ez mai árfolyamon nagyjából 15 millió forint körüli összeget jelent. A jelenlegi információk szerint ezen az áron a 125 kW-os hajtáslánc jár, amelyhez 18 colos könnyűfém keréktárcsák, LED-es fényszórók, adaptív tempomat és tolatókamera tartozik alapfelszereltségként. A 140 kW-os változattól kezdve már a fűthető első ülések és a fűthető kormánykerék is szériafelszerelésnek számít, ami arra utal, hogy az Audi a magasabb teljesítményszinteket egyben komfortosabb kivitelként is pozicionálja.
MEB-platform és rokonok: hogyan viszonyul az ID.3 Neo-hoz és a Cupra Bornhoz?
Műszaki szempontból az A2 e-tron várhatóan szoros rokonságban áll majd az új Volkswagen ID.3 Neo és a Cupra Born modellekkel, hiszen szinte minden jel arra utal, hogy a Volkswagen-csoport továbbfejlesztett MEB padlólemezére épül. Az Audi ugyanakkor egyelőre nem nevezte meg hivatalosan a platformot, ezért a korábban felröppent, 50 és 79 kWh közötti akkumulátorkapacitásról, illetve akár 183 kW-os DC gyorstöltésről szóló információk továbbra sem tekinthetők megerősítettnek. Ha ezek az adatok beigazolódnak, az A2 e-tron a szegmens egyik legrugalmasabb, több akkumulátorméretet is kínáló modellje lehet, ami tovább árnyalja a hatótáv és ár közötti viszonyt.
A modell egyébként stratégiai jelentőségű az Audi számára, hiszen jelentősen kibővíti a márka elektromos kínálatát a Q4 e-tron alá pozicionált szegmensben. A 38 200 eurós induló ár és a 649 kilométeres maximális hatótáv alapján az Audi nem egy olcsó városi villanyautót kíván piacra dobni, hanem egy prémium belépőmodellt teremt a kompakt kategóriában. Az A2 e-tron világpremierje ősszel várható, ekkor nyílik meg a konfigurátor is a vásárlók előtt, a gyártás pedig az Audi ingolstadti üzemében zajlik majd. Hogy műszakilag pontosan mennyiben tér el a Volkswagen-csoport tömegmodelljeitől, az minden bizonnyal az őszi hivatalos leleplezés során derül ki.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
