Évekig az volt a villanyautók ellen felhozott legerősebb érv, hogy egy hosszabb útnál ott a hatótáv-szorongás, télen pedig pláne. A BMW új i3-asa most pontosan ezt az érvet rúgja ki a lába alól: a frissen közzétett, hivatalos WLTP-adatok szerint a modell egyetlen töltéssel akár 912 kilométer megtételére képes. A német gyártó ráadásul a vártnál korábban, a 2026 őszére tervezett piaci bevezetés előtt nyitotta meg a rendelést — a First Edition kivitel már most megrendelhető, induló ára 57 905 font.
Itt a vége a hatótáv-szorongásnak? — 912 kilométer egy töltéssel
A hatótávadatok azok, amelyek miatt érdemes felkapni a fejet. A valamivel könnyebb, alapváltozatú BMW i3 50 xDrive WLTP szerinti hatótávja akár 912 kilométer, míg a gazdagabb felszereltsége miatt nehezebb First Edition esetében ez a szám 906 kilométer. Ezek az értékek a jelenlegi piacon kínált villanyautók között is kiemelkedőnek számítanak, és gyakorlatilag azt a határt feszegetik, amelyet eddig csak a legdrágább luxusmodellek ígértek. Az energiát egy nagy, 108 kWh kapacitású akkumulátor tárolja, az összkerékhajtású rendszer rendszerteljesítménye pedig 345 kW — vagyis a hatótáv nem a teljesítmény rovására született meg.
Korábban nyílt meg a rendelés — és ez nem véletlen
A rendelés indulása nem volt teljesen váratlan: a hét elején az Automobilwoche arról írt, hogy a BMW a rendkívül erős érdeklődés miatt előrehozhatja a megrendelések elindítását, és ez most hivatalosan is megerősítést nyert. A First Edition előrendelése június 18-án, még a hivatalos premier előtt nyílt meg, az alapváltozat, a BMW i3 50 xDrive ára pedig 53 005 fonttól indul majd. Jochen Goller, a BMW AG igazgatótanácsának értékesítésért felelős tagja a bejelentéskor mérföldkőnek nevezte a modellt, és úgy fogalmazott: „Teljesen elektromos autóként egy nagy volumenű szegmensben versenyez majd, ezért rendkívül fontos a BMW Csoport számára. Már most látható az érdeklődésből, hogy ügyfeleink nagyon pozitívan fogadják ezt a modellt.” A hivatalos premier továbbra is 2026 őszére várható, amikor a standard kivitelek rendelése is megkezdődik.
A formavilágot egyébként már márciusban bemutatta a gyártó, az autó pedig a BMW saját fejlesztésű Neue Klasse platformjára épül. Ezzel az i3 az iX3 után a márka második új generációs villanyautója lesz — vagyis nem önmagában álló modellről, hanem egy egész technológiai váltás második lépcsőjéről van szó.
800 voltos rendszer és 10 perc alatt 420 kilométer
A hatótáv mellett a töltési sebesség az, ami komolyan átírja a használati élményt. Az új elektromos szedán 800 voltos architektúrát használ, és akár 400 kW-os egyenáramú töltést is támogat, aminek köszönhetően az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 21 perc alatt feltölthető. A BMW közlése szerint egy 400 kW-os villámtöltőn már 10 perc alatt visszanyerhető több mint 420 kilométernyi hatótáv, ráadásul a modell kétirányú (bidirekcionális) töltési funkciókat is támogat, vagyis adott esetben energiát is képes visszatáplálni.
A hajtáslánc a BMW hatodik generációs elektromos rendszerét használja. A két villanymotorral szerelt összkerékhajtás maximális nyomatéka 645 Nm, a 0-100 km/órás gyorsulás pedig 4,7 másodperc — és fontos részlet, hogy a BMW nem tesz teljesítménybeli különbséget a standard i3 50 xDrive és a First Edition között, a két modell hajtáslánca megegyezik.
Mennyibe kerül, és mit kap, aki First Editiont rendel
A First Edition elsősorban a felszereltségében tér el az alapmodelltől, és ezt az árban is érezni. Alapáron jár hozzá az M Sport csomag — aerodinamikai karosszériakészlettel, kék M Sport fékekkel és az M logót vetítő külső tükrökkel —, a BMW Iconic Glow külső csomag, amely világító kontúrfényt ad a márka jellegzetes veserácsához, valamint a 3D Head-Up Display. A kényelmi listán ott vannak az elektromosan állítható első ülések, az automatikus csomagtérajtó, a háromzónás klíma, a hővédő üvegezés, a fűthető kormánykerék és a Harman Kardon prémium hangrendszer is. A BMW emellett a váltóáramú töltést is megemelte: az alap 11 kW helyett a First Edition már 22 kW-os AC töltést kínál.
A magyar olvasónak érdemes kontextust adni a számokhoz: a jelenlegi árfolyamon (1 font ≈ 406 forint) a First Edition brit ára nagyjából 23,5 millió forintnak, az alapmodellé pedig körülbelül 21,5 millió forintnak felel meg. Ezek azonban brit listaárak — a magyar piaci árazás ettől a helyi adók és a végleges hazai bevezetés miatt eltérhet, így a forintos összegek inkább nagyságrendi viszonyítási pontként szolgálnak. Számos extra továbbra is feláras marad, köztük a hőkomfort üvegezésű panorámatető, az elektromosan kihajtható vonóhorog és a fűthető hátsó ülések. Az autó hat külső színben lesz elérhető, köztük a First Edition számára exkluzív M Le Castellet Blue metálfényezéssel, a belső tér pedig Contemporary és BMW M stílusban kérhető. A keréktárcsáknál három aerodinamikus és egy hagyományos könnyűfém kialakítás közül lehet választani, 19 vagy 20 colos méretben.
Augusztusban indul a gyártás — és ez csak a kezdet
Az új BMW i3 sorozatgyártása augusztusban kezdődik a müncheni gyárban, az első ügyfélautók pedig várhatóan a nyár végén vagy kora ősszel gördülnek a vásárlók elé. A 912 kilométeres WLTP-hatótáv, a 400 kW-os villámtöltés és a Neue Klasse technológia együttese azt jelzi, hogy a BMW nem egy újabb középkategóriás villanyautót dobott a piacra, hanem egy olyan modellt, amellyel a prémium elektromos szegmens egyik 2026-os referenciapontját akarja kijelölni. Az igazi kérdés már nem az, hogy elég-e a hatótáv — hanem az, hogy a versenytársak mikor és mivel tudnak erre válaszolni.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
