A BMW újabb fontos lépést tett az elektromos átállás felgyorsítása felé: az ausztriai Steyrben működő gyárában mindössze kilenc hónappal a hatodik generációs eDrive-rendszerek, vagyis a Gen6-os elektromos motorok sorozatgyártásának elindítása után már üzembe is helyezte a második gyártósort. A kapacitásbővítés eredményeként az üzem 2026-ban már több mint 100 ezer elektromos motort gyárthat le, ami jól mutatja, milyen tempóban készül a bajor gyártó a Neue Klasse modellek felfutására.
A steyri üzem ezzel egyre fontosabb szerepet kap a BMW villanyautós stratégiájában, hiszen innen érkeznek azok az elektromos hajtásrendszerek, amelyek több új generációs modell szívét adják majd. A gyár bővítése ráadásul nemcsak a termelési mennyiséget növeli, hanem a rugalmasságot is javítja, ami különösen fontos lehet az eltérő teljesítményű és karakterű modellek esetében.
Gen6 eDrive: erre épít a BMW következő villanyautós korszaka
A BMW még 2025 februárjában mutatta be a hatodik generációs elektromos hajtásrendszerét, amely a Gen6 nevet kapta. A vállalat ennél a fejlesztésnél továbbra is az SSM-koncepcióra, vagyis az elektromosan gerjesztett szinkronmotorra támaszkodik. Ennek a megoldásnak az egyik legfontosabb sajátossága, hogy a rotor mágneses mezejét nem állandó mágnesek hozzák létre, hanem egy egyenárammal táplált tekercselés.
Ez a technológia régóta a BMW egyik különutas megoldásának számít az elektromos hajtások világában, a mostani fejlesztésekkel pedig már az új, 800 voltos architektúrához is hozzáigazították. Ez az alap szolgál majd a Neue Klasse modellcsalád számára, amely a BMW következő nagy korszakváltását jelképezi az elektromobilitásban. Az új technológia olyan modellekben jelenik meg elsőként, mint az iX3 és az i3, amelyek a márka jövőbeli elektromos kínálatának meghatározó szereplői lesznek.
Steyr kulcsszerepet kapott a BMW villanyautós terveiben
A BMW 2025 augusztusának elején indította el a Gen6-os elektromos motorok sorozatgyártását a steyri gyárban. Ez különösen fontos mérföldkő volt az üzem történetében, hiszen ez lett az első teljesen elektromos hajtásrendszer, amely ezen a telephelyen készül. Mindeközben a hagyományos belső égésű, vagyis benzines és dízelmotorok gyártása is tovább folyik, így Steyr jelenleg egyszerre szolgálja ki a BMW jelenlegi és jövőbeli hajtáslánc-stratégiáját.
A második, kifejezetten az új e-hajtómotorok gyártására létrehozott gyártósor elindítása azt jelenti, hogy a BMW jelentősen felpörgeti az elektromos hajtások előállítását. A lépés különösen jókor érkezik, mert az új modellek iránti kereslet már most rendkívül erős. A márciusban bemutatott iX3 elektromos SUV iránt akkora érdeklődés mutatkozik, hogy a BMW a magyarországi debreceni üzemében már kétműszakos termelésre állt át. Eközben az új i3 limuzin, amely szintén a steyri e-motorokat kapja, idén augusztusban gördül le a gyártósorról Münchenben.
8500 darab után jöhet a 100 ezres határ
A BMW 2025-ben az első 8500 darab elektromos hajtómotort gyártotta le Steyrben az iX3 számára, de az idei cél ennél már sokkal ambiciózusabb. A vállalat azt szeretné, hogy 2026-ban az ott készülő elektromos motorok száma átlépje a 100 ezres darabszámot. Ezt részben az első gyártósor teljesítményének növelésével, részben a most elindított második sor segítségével érnék el.
A kapacitásnövelés egyértelműen azt mutatja, hogy a BMW nem csupán modelleket mutat be látványos formában, hanem a háttéripart is felkészíti a nagy volumenű gyártásra. Ez kulcsfontosságú lépés, hiszen a villanyautós átállás valódi sikerét nemcsak a kereslet, hanem a gyártási képesség is meghatározza.
Már az M modellekhez is készülhet sportos változat
A második gyártósor nemcsak a mennyiséget növeli, hanem a termékportfólió bővítését is lehetővé teszi. Harald Gottsche gyárigazgató szerint a BMW Neue Klasse modelljei már most rendkívül népszerűek, az iX3 például Ausztriában már jelenleg is a legtöbbet megrendelt BMW elektromos modellnek számít. A nemrég bemutatott i3 szintén kedvező fogadtatásban részesült, így a steyri motorok iránti igény várhatóan tovább nő.
Helmut Hochsteiner, a BMW Group steyri üzemének e-hajtásgyártásért felelős vezetője arról is beszélt, hogy az új gyártósor a jövőben nemcsak a hagyományos hatodik generációs elektromos motor előállítására lesz alkalmas, hanem egy sportosabb változat gyártására is, amelyet a BMW M modellek számára fejlesztenek. Ez azt jelenti, hogy Steyr nemcsak az alapmodellek, hanem a nagy teljesítményű elektromos BMW-k hajtásláncainál is fontos szerepet kaphat.
A BMW egyre komolyabban készül a Neue Klasse rajtjára
A mostani fejlesztés jól mutatja, hogy a BMW nem apró lépésekben, hanem egyre nagyobb tempóban készül az elektromos korszak következő szakaszára. A steyri második gyártósor elindítása mögött nemcsak gyártástechnológiai fejlesztés áll, hanem egy világos stratégia is: a Neue Klasse modellekhez szükséges hajtásrendszereket gyorsan, nagy számban és rugalmasan kell előállítani.
Miközben sok autógyártó még mindig az elektromos átállás sebességét keresi, a BMW már most láthatóan a gyártási háttér megerősítésére koncentrál. Ez azért is lényeges, mert a következő évek versenye nem kizárólag arról szól majd, kinek van jobb villanyautója, hanem arról is, ki tud elegendő mennyiséget gyártani belőle. A steyri fejlesztés alapján a BMW ezen a téren sem akar lemaradni.
