A Nissan ismét irányt vált az elektromos stratégiájában: a korábban bejelentett terepjáró villanyautó helyett végül hagyományos hajtásláncokkal érkezik az új modell, ami komoly fordulat a márka terveiben.
Nissan elveti az elektromos terepjáró tervét
A kalandokra tervezett elektromos SUV végül mégsem lesz teljesen elektromos. A Nissan úgy döntött, hogy elveti az off-road villanyautó tervét, és helyette a rajongók körében népszerű modell benzines és hibrid változatokkal tér vissza a piacra, ami egyértelműen azt mutatja, hogy bizonyos szegmensekben még mindig erős a klasszikus hajtásláncok iránti igény.
Az Xterra EV helyett benzines és hibrid változat jön
Alig több mint egy éve jelentette be a Nissan, hogy 2027-ig tíz új vagy frissített modellt vezet be Észak-Amerikában, amelynek része lett volna egy teljesen új, „kalandközpontú” elektromos SUV is, amelynek érkezését 2028-ra időzítették. A később kiszivárgott információk alapján ez az új modell a következő generációs Xterra lett volna, amelyet az Egyesült Államokban, a Mississippi állambeli Canton üzemben gyártottak volna, helyi beszállítótól származó SK On akkumulátorokkal.
Az Xterra korábban kifejezetten népszerű volt, mint megfizethető terepjáró alternatíva a Toyota 4Runner és a Ford Bronco mellett, azonban a Nissan 2015 után kivezette a kínálatból, amikor a gazdaságosabb SUV-k, például a Honda CR-V és a Toyota RAV4 kerültek előtérbe. Most azonban a Nissan America termék- és tervezési vezetője, Ponz Pandikuthira megerősítette, hogy az Xterra elektromos változata nem valósul meg.
A szakember a New York-i Autószalonon a Car and Driver kérdésére úgy fogalmazott: „Lesz egy tisztán belső égésű változat.” Hozzátette, hogy ez teljesen elektromos rásegítés nélkül érkezik, majd „erre lehet egy hibrid verziót építeni.”
A hibrid még kérdéses
A Nissan egyelőre nem döntötte el, pontosan milyen hibrid hajtáslánc kerül az új Xterrába, ami azt jelzi, hogy a projekt még fejlesztési fázisban van. Pandikuthira szerint: „Hogy ez a hibrid megoldás pontosan milyen lesz, mikor mutatjuk be, és hány hónappal követi a benzines verziót? Ez még jelenleg is fejlesztés alatt áll.”
Ez azért is érdekes fordulat, mert a vezető korábban, még decemberben a MotorTrendnek azt mondta: „A következő generációs Xterra nem lehet csak belső égésű motoros.” Akkor még olyan lehetőségeket említett, mint az EREV (hatótávnövelős elektromos), párhuzamos hibrid vagy plug-in hibrid rendszer, de hangsúlyozta, hogy a végleges döntés még nem született meg.
Marad a klasszikus terepjáró alap
Az új Xterra várhatóan a Frontier pickuphoz hasonló, alvázas (body-on-frame) konstrukcióra épül majd, ami a komoly terepképességek egyik alapja, és különösen fontos azok számára, akik valódi terepjárót keresnek. A hajtásról egy frissített, 3,8 literes V6-os benzinmotor gondoskodhat, amelyhez később érkezhet valamilyen hibrid rásegítés, így a modell egyszerre próbálja majd kiszolgálni a hagyományos és a modernebb igényeket.
Mit jelent ez az elektromos autók jövőjére nézve?
A döntés jól mutatja, hogy még a nagy autógyártók is folyamatosan újragondolják elektromos stratégiájukat, különösen olyan szegmensekben, ahol a vásárlók továbbra is ragaszkodnak a robosztus, megbízható és jól bevált hajtásláncokhoz, és ahol az elektromos technológia még nem minden esetben tudja ugyanazt a használati élményt nyújtani.
