Az európai vállalatok flottái egyre inkább elektromossá válnak – derül ki a DKV Mobility friss kutatásából, amely részletes képet ad arról, hogyan alakul a céges járműparkok jövője. A felmérés szerint a vállalatok több mint fele tervezi, hogy a következő két évben tovább növeli a tisztán elektromos járművek arányát, ami egyértelműen az elektrifikáció gyorsulását jelzi.
A 15 oldalas tanulmány nemcsak a járműbeszerzési trendeket vizsgálja, hanem azt is, hogyan épül ki a töltőinfrastruktúra, illetve milyen akadályok lassítják a villanyautók terjedését. A kutatás során összesen 1732 flottamenedzsert kérdeztek meg, így a jelentés átfogó betekintést nyújt a vállalati döntéshozók gondolkodásába és stratégiájába.
A „E-mobilitás a vállalatoknál: hol tart Európa – és mi lassítja a terjedést” című riport nyolc uniós piacot vizsgál, köztük Németországot, Olaszországot, Franciaországot, Hollandiát, Spanyolországot, Lengyelországot, Csehországot és Romániát. A felmérést az Innofact AG végezte 2025 novemberében.
„Jelentésünk egyértelműen megmutatja, hogy az európai vállalatoknál felgyorsult az elektrifikáció. Ugyanakkor az is látszik, hogy a vállalati flották átalakítása sok cég számára továbbra is összetett stratégiai feladat” – mondta Sven Mehringer, a DKV Mobility Energy & Vehicle Services üzletágáért felelős ügyvezető igazgatója.
Még mindig a dízel dominál, de az elektromos áttörés egyre erősebb
Bár az elektromos járművek aránya folyamatosan nő, az európai céges flottákban továbbra is a hagyományos hajtásláncok dominálnak. A tanulmány szerint a dízel továbbra is a leggyakoribb üzemanyag, ezt követi a benzin, ugyanakkor az elektromos és plug-in hibrid modellek egyre nagyobb teret nyernek.
A különbségek országonként jelentősek, ami jól mutatja, hogy az elektrifikáció eltérő tempóban zajlik Európa különböző részein. Hollandiában például kiemelkedően magas az elektromos járművek aránya: az ottani cégek flottáiban 21% a tisztán elektromos autók aránya, miközben 31% benzines, 23% dízel, és 16% plug-in hibrid.
Németország ezzel szemben az európai középmezőny felső részében helyezkedik el, ahol a flották 36%-a dízel, 32%-a benzines, 16%-a elektromos és 9%-a plug-in hibrid. Ez azt mutatja, hogy bár az elektromos jelenlét már számottevő, a hagyományos hajtások még mindig meghatározók.
Más országokban az elektromos járművek aránya még alacsonyabb, jellemzően 6 és 15% között mozog, különösen Közép- és Kelet-Európában. Ezekben a régiókban a vállalatok gyakran átmeneti megoldásként a hibridekre támaszkodnak, ami lassítja a teljesen elektromos átállást.
A cégek saját töltőinfrastruktúrába fektetnek
A kutatás egyik legfontosabb megállapítása, hogy azok a vállalatok, amelyek már használnak elektromos járműveket, jellemzően saját töltési megoldásokba ruháznak be. Jelenleg tízből kilenc ilyen cég rendelkezik telephelyi töltőinfrastruktúrával, ami azt jelzi, hogy a cégek nem akarnak kizárólag a nyilvános hálózatra támaszkodni.
„A vállalatok nagy része saját töltési megoldásokba fektet. Ma már tízből kilenc elektromos járművet üzemeltető cég rendelkezik saját telephelyi töltőkkel, és többségük a következő két évben tovább bővítené ezt” – áll a jelentésben.
Érdekesség, hogy a legtöbb vizsgált országban a cégek inkább villámtöltőket telepítenek, míg Németország kivételt jelent: ott a wallboxok dominálnak, ami inkább a költséghatékonyságra és a hosszabb töltési időkre optimalizált megközelítést tükrözi.
Ugyanakkor a válaszadók többsége egyetért abban, hogy a nyilvános gyorstöltő-hálózat még mindig jelentős fejlesztésre szorul, ami továbbra is korlátozó tényező az elektromos átállásban.
Magas költségek és infrastruktúra: ezek a legnagyobb akadályok
A vállalatok három fő akadályt neveztek meg az elektromos átállás lassulásának okaként, amelyek szinte minden vizsgált piacon megjelennek. A legfontosabb problémák közé tartozik a magas beszerzési költség, az emelkedő villamosenergia-árak és az elektromos autók hatótávjával kapcsolatos bizonytalanság.
Emellett sok vállalat a nyilvános töltőhálózat hiányosságait is kiemelte, mint olyan tényezőt, amely akadályozza a gyorsabb átállást.
„A vállalatok három fő akadályt azonosítanak: a magas beszerzési költségeket, az emelkedő energiaárakat és az elektromos járművek korlátozott hatótávját” – írják a tanulmány szerzői.
Németországban különösen erősen jelennek meg a gazdasági szempontok, ezért az ottani cégek az átlagnál nagyobb mértékben terveznek beruházni saját töltőinfrastruktúrába, hogy hosszú távon kiszámíthatóbbá tegyék flottáik működését és költségeit.
A nagyvállalatok húzzák az elektromos átállást
A tanulmány szerint a vállalati mobilitás átalakulását három fő tényező határozza meg: a növekvő költségnyomás, a fenntarthatósági elvárások erősödése és a flották elektrifikációja. Ezek a hatások különösen a nagyvállalatokat érintik, amelyek emiatt gyorsabban lépnek az elektromos irányba.
A közlekedési és logisztikai szektor szereplői kifejezetten élen járnak ebben a folyamatban, mivel ők szembesülnek a legnagyobb költség- és szabályozási nyomással. A kisebb cégek ezzel szemben óvatosabbak, és lassabban vezetik be az elektromos járműveket, mivel számukra nagyobb kockázatot jelent az átállás.
Egyértelmű trend: jön az elektromos jövő a céges autóknál is
A felmérés alapján egyértelmű, hogy az elektromos autók elfogadottsága folyamatosan nő a vállalati szektorban. A megkérdezett cégek 56%-a tervezi növelni a tisztán elektromos járművek számát, miközben csak elenyésző részük számít csökkenésre.
A plug-in hibridek továbbra is fontos szerepet töltenek be a flottastratégiákban, azonban hosszabb távon a belső égésű motorral szerelt járművek fokozatosan visszaszorulnak.
Németországban a cégek 53%-a tervez új elektromos járművek beszerzését, míg Románia különösen kiemelkedik: ott ez az arány eléri a 74%-ot. A vállalatméret is kulcsszerepet játszik, hiszen a nagyvállalatok kétharmada már konkrét elektromos átállási tervekkel rendelkezik.
„Sok vállalat egyértelműen elkötelezte magát flottái elektrifikációja mellett. A döntő kérdés most az, hogy a kulcsfontosságú feltételek – mint a költségek, az energiaárak és az infrastruktúra – képesek lesznek-e lépést tartani ezzel a lendülettel” – fogalmazott Mehringer.
