A Škoda Auto új akkumulátorrendszer-összeszerelő csarnokot avatott fő üzemében, a csehországi Mladá Boleslav városában, amellyel a vállalat a Volkswagen Group-on belül a tisztán elektromos járművekhez készülő akkumulátorrendszerek legnagyobb gyártójává lépett elő. A beruházás nemcsak gyártási kapacitásbővítést jelent, hanem stratégiai fordulópontot is az európai elektromosautó-gyártásban.
Ipari tempó: 60 másodpercenként kész akkumulátor
Az új, 55 000 négyzetméteres gyártócsarnok kevesebb mint tizenkét hónap alatt készült el. Az üzemben akár 60 másodpercenként képesek egy komplett akkumulátorrendszert összeszerelni, ami napi több mint 1 100 darabos kapacitást jelent. Éves szinten ez akár 335 000 darabos gyártási volument is elérhet.
A gyártósoron 131 robot dolgozik, az automatizáltsági szint eléri a 84 százalékot, ami jól mutatja, hogy a Volkswagen Csoport komolyan veszi a méretgazdaságosságot és a költségoptimalizálást.
Cell-to-Pack: szakítás a régi MEB rendszerrel
A csoport a korábbi MEB platformról a továbbfejlesztett MEB+ architektúrára vált, amely szakít a hagyományos, modulalapú akkumulátorfelépítéssel, és a Cell-to-Pack konstrukciót vezeti be. Ebben a rendszerben az akkumulátorcella közvetlenül a csomagba kerül integrálásra, így a modulszint teljesen elmarad. Ez egyszerűbb gyártást, jobb helykihasználást és alacsonyabb költségeket eredményez.
Jelenleg Mladá Boleslav az első és egyetlen telephely a csoporton belül, ahol ezek az új rendszerek készülnek, amelyek a konszern különböző elektromos modelljeibe kerülnek beépítésre.
30 százalékkal olcsóbb akkumulátor?
A Škoda közlése szerint 205 millió eurót fektettek be az új létesítménybe. Az összeg magában foglalja a csarnok felépítését, a robotizált gyártósor kiépítését és az innovatív gyártástechnológiák bevezetését.
Az új akkumulátorrendszereket úgy tervezték, hogy „tartósságot, egyszerűbb gyárthatóságot és költséghatékonyságot” biztosítsanak. A kulcselemek közé tartozik a Volkswagen Csoport egységes cellaformátumára való átállás, a Cell-to-Pack gyártás teljes házon belülre hozatala, valamint az alacsonyabb költségű LFP cellakémia alkalmazása. A vállalat állítása szerint összességében mintegy 30 százalékkal sikerült csökkenteni az akkumulátorok költségét a korábbi MEB platformhoz képest.
Évi 200 000 elektromos autó készülhet itt
A közlemény szerint a bővítés tovább erősíti a Škoda szerepét a Brand Group Core-on belül, és lehetővé teszi, hogy a vállalat fő üzemében évente akár 200 000 elektromos járművet állítson elő.
Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója így fogalmazott: „Ezzel a beruházással a Škoda a Volkswagen Csoporton belül a BEV akkumulátorrendszerek legnagyobb gyártójává válik, és villamosítási stratégiánk központi pillérévé lép elő. A mladá boleslavi üzem valódi ipari léptékben működik, és erősíti az európai akkumulátor-értékláncot. A Škoda szakértelme, hatékonysága és egyedi szellemisége kulcsszerepet játszik a Brand Group Core átalakulásában.”
A Klaus Zellmer vezérigazgató hozzátette: „Ez jelentős mérföldkő a Škoda Auto számára, valamint a teljes értéklánc dekarbonizációja iránti elkötelezettségünkben. A kibocsátáscsökkentés messze túlmutat magán a járművön – magában foglalja a beszerzést, a gyártást és az energiafelhasználást is. Új akkumulátorrendszer-összeszerelő sorunk megnyitásával nagy léptékben lokalizáljuk az akkumulátorgyártást, erősítjük egy ellenállóbb és versenyképesebb európai értéklánc alapjait, és elérhetőbbé tesszük az elektromos mobilitást.”
Mit jelent ez az európai elektromosautó-piac számára?
Az új üzem nem csupán egy gyártócsarnok, hanem az európai akkumulátor-értéklánc megerősítésének kulcseleme. A saját gyártás és a külső beszállítók közötti egyensúly biztosítja a rugalmasságot és az innovációhoz való folyamatos hozzáférést. A beruházás világosan jelzi, hogy a Volkswagen Csoport az európai gyártásra és a költséghatékony LFP-alapú technológiára építve kíván versenyképes maradni a globális elektromosautó-piacon.
