A Mercedes-Benz korábban úgy tervezte, hogy az A-osztály búcsút int a kínálatnak, és a belépőszintet az új, elektromos Mercedes-Benz CLA veszi át. Most azonban fordulat történt: 2028-ban érkezik az új A-osztály, méghozzá teljesen új alapokon.
A döntést a fejlesztésért felelős igazgatósági tag, Jörg Burzer erősítette meg, ami egyértelműen jelzi, hogy a stuttgarti márka újragondolta kompaktstratégiáját.
Új stratégia, új irány: mégsem tűnik el a kompakt Mercedes
2023-ban a vállalat vezérigazgatója, Ola Källenius négy modellt jelentett be az új Mercedes Modular Architecture, vagyis MMA platformra építve. Ezek között szerepelt a CLA négyajtós kupé, a CLA Shooting Brake, valamint két SUV, amelyek a Mercedes-Benz EQA és az Mercedes-Benz EQB utódai lettek volna.
Az akkori tervekben már nem szerepelt az A-osztály és a B-osztály. A hangsúly a magasabb haszonkulcsot ígérő limuzinokra és SUV-modellekre került volna. Most viszont világossá vált, hogy az A-osztály mégis utódot kap, és az MMA-platformon egy teljesen új koncepcióban tér vissza. „Önálló modell lesz az MMA platformon, olyan, amilyen eddig nem létezett” – nyilatkozta Burzer. Ezzel a Mercedes az eredetileg tervezett négy helyett már öt MMA-modellcsaláddal számol.
Nem klasszikus kompakt: crossover irányba mozdul
Az új A-osztály utódja nem hagyományos ferdehátúként érkezik. A beszámolók szerint egy crossover modellről lesz szó, amely az SUV-k előnyeit ötvözi a kompakt egyterűek praktikusságával. A cél egy olyan belépőmodell létrehozása, amely Európa számára is vonzó, miközben az ázsiai hosszú tengelytávú és az amerikai piacra szabott változatok mellett is megállja a helyét.
Elektromos vagy hibrid? Az MMA mindkettőt tudja
Az MMA platform egyik legfontosabb jellemzője, hogy tisztán elektromos és hibrid hajtásláncokat is támogat. Bár az architektúrát elsősorban elektromos modellekhez fejlesztették, vegyes platformként működik.
A CLA és a GLB esetében például hibrid verziók is tervben vannak, így egyelőre nem kizárt, hogy az A-osztály utódja is többféle hajtással érkezik. Az viszont szinte biztos, hogy a tisztán elektromos változat kulcsszerepet kap majd a kínálatban.
Magyar gyártás jöhet?
A gyártási helyszínként a Kecskemét neve merült fel. A jelenlegi A-osztály még a rastatti üzemben készül, de a termelést 2026 első negyedévében Magyarországra helyezik át, a gyártás 2027-es lezárása előtt. A kecskeméti gyár már felkészült az MMA-platform gyártására, hiszen az elektromos GLB is itt készül majd.
Az EQS korszaka lezárul?
Az interjúban Burzer gyakorlatilag megerősítette az Mercedes-Benz EQS pályafutásának végét is. Az évtized végére érkezik a teljesen elektromos Mercedes-Benz S-Class, amelyen belül mindkét hajtástípust kínálni fogják.
„Rendkívül sokat tanultunk az elektromos EQS-ből. A célunk az, hogy az S-osztály hajtáslánc-portfóliója lehetővé tegye az elektromobilitást és az elektrifikált belső égésű technológiát is.” A Mercedes jelenleg párhuzamosan alkalmaz dedikált elektromos és vegyes platformokat is, ami azt jelzi, hogy a márka nem tesz fel mindent egyetlen technológiai irányra.
Az innováció már nem csak az S-osztály privilégiuma
Burzer szerint az is új helyzetet teremt, hogy az innováció ma már nem kizárólag a csúcsmodellekből indul lefelé. Az olyan rendezvények, mint az IAA Mobility, is megmutatták, hogy az elektromos modellek gyorsan zárkóznak fel technológiai szinten.
„A világ megváltozott. Korábban hat-hét évet is lehetett várni egy innovációra – egészen az S-osztály bemutatásáig. Ma már nem működik, hogy mindent egyetlen modellből lefelé vezessünk be.” A Mercedes tehát felismerte: a kompakt szegmensben is szükség van ütős, technológiailag versenyképes modellekre.
