Hivatalosan a Xiaomi csak 2027 után tervezi az európai piacra lépést elektromos autóival, a valóság azonban már most mást mutat. A kínai e-kereskedelmi platformon, a China EV Marketplace felületén keresztül az európai vásárlók már jelenleg is közvetlenül importálhatnak Xiaomi és más kínai gyártók elektromos autóit – és a kereslet kifejezetten erős.
A platform adatai szerint 2025-ben a Xiaomi lett a legnagyobb darabszámban értékesített elektromosautó-márka a China EV Marketplace-en az Európai Unió kulcspiacain. Ez különösen annak fényében figyelemre méltó, hogy a márka hivatalosan még nem kezdte meg európai forgalmazását.
Ezekben az országokban a Xiaomi volt a legnépszerűbb
A Car News China beszámolója alapján a piactér éves összesítése szerint a Xiaomi a közvetlen importok között a legkeresettebb márkává vált több nagy európai piacon is. Németországban, Hollandiában, Spanyolországban és Olaszországban, valamint további tizenkét uniós országban is a Xiaomi elektromos autóit rendelték meg a legtöbbször.
Konkrét országonkénti darabszámokat nem közöltek, de a globális adatok önmagukért beszélnek. 2025-ben világszerte 11 000 elektromos járművet szállítottak le, ami 224 százalékos növekedést jelent az előző évi 3 400 darabhoz képest.
Így vált egyszerűvé a kínai elektromos autók importja
A China EV Marketplace neve Európában már 2025 augusztusában ismertté vált, amikor a platform bejelentette, hogy típusjóváhagyással rendelkező tisztán elektromos autók és plug-in hibridek is megrendelhetők Kínából, teljes körű ügyintézéssel. A vásárlóknak ma már nem kell külön vámolással, kikötői átvétellel vagy logisztikai részletekkel foglalkozniuk, mivel a szolgáltatás házhoz szállítást és vámkezelést is tartalmaz.
A piactér 2022-ben teljesen felhagyott a belső égésű motoros járművek értékesítésével, és azóta kizárólag New Energy Vehicle-ekre, vagyis NEV-ekre koncentrál.
Erősödő európai jelenlét és új szervizhálózat jön
Európa szerepe a platform stratégiájában tovább nőhet. A vállalat szerint 2026 első negyedévében elindul az európai értékesítés utáni szervizhálózat, valamint egy pilot jellegű, raktárkészletes járműprogram is. Ez jelentősen csökkentheti a szállítási időket, és tovább növelheti a Xiaomihoz hasonló márkák vonzerejét az uniós vásárlók körében.
A vámok még fékezik a növekedést – de jöhet a fordulat
A közvetlen importot ugyanakkor továbbra is erősen befolyásolják az Európai Unió által kivetett, akár 35 százalékos pótlólagos vámok a kínai elektromos autókra. Ezek az intézkedések az akkumulátoros elektromos modellekre és a hatótávnövelős járművekre vonatkoznak, míg a plug-in hibridek mentesülnek alóluk.
A jelenlegi rendszer azonban nem feltétlenül marad sokáig érvényben: az év későbbi részében minimumáras szabályozás válthatja fel, ami új irányt adhat a kínai elektromos autók európai közvetlen importjának – és tovább erősítheti a Xiaomi pozícióját is.
