A kínai autógyártó, a Chery, amely Európában elsősorban az Omoda és a Jaecoo márkákkal vált ismertté, újabb fontos mérföldkőhöz érkezett az elektromos autók fejlesztésében. Néhány héttel azután, hogy bemutatta szilárdtest-akkumulátor technológiájával kapcsolatos áttörését, most hivatalosan is megerősítette: már idén sorozatgyártás közeli elektromos modellben alkalmazza az új akkumulátort. A technológia elsőként az Exeed almárka egyik modelljében, a Liefeng nevű típusban jelenik meg.
600 Wh/kg energiasűrűség: nem csak papíron ígéretes
A Chery már tavaly októberben leleplezett egy szilárdtest-akkumulátor prototípust, amelynek cellaszintű energiasűrűsége eléri a 600 Wh/kg értéket. Az akkumulátort a vállalat saját Szilárdtest Akkumulátor Kutatóintézete fejlesztette ki, és egy in situ polimerizált szilárd elektrolitrendszert alkalmaz, amelyet lítiumgazdag mangánkatódos anyaggal kombináltak. Ez a megoldás nemcsak a hatótáv szempontjából jelent komoly előrelépést, hanem a hőstabilitás és a biztonság terén is, ami az elektromos autók egyik legkritikusabb kérdése.
Akár 1500 kilométer hatótáv – még extrém hidegben is
A CarNewsChina értesülései szerint a Chery leányvállalata még az idei év során piacra dobja első olyan elektromos modelljét, amely már ezt a szilárdtest-akkumulátort használja. A Liefeng egy shooting brake karosszériájú elektromos autó, amely a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 1500 kilométeres hatótávot is elérhet. Különösen figyelemre méltó, hogy a gyártó állítása szerint ez a hatótáv mínusz 30 Celsius-fokos hőmérsékleten is biztosítható, amit a Chery „páratlan teljesítményként” jellemez a fagypont alatti működés szempontjából.
800 voltos architektúra és sportautós menetteljesítmények
A Liefeng műszaki alapjai is kifejezetten ambiciózusak. A modell várhatóan 800 voltos elektromos architektúrát kap, valamint egy akár 30 000 fordulat/perc maximális fordulatszámú villanymotort. Ennek eredményeként a 0–100 km/h-s gyorsulás három másodpercen belül maradhat, míg a végsebesség elérheti a 260 km/h-t, ami az elektromos autók mezőnyében is figyelemre méltó adat.
Közeli rokon lehet az Exeed ES8 Shooting Brake
Nem ez az első Exeed-modell, amely szilárdtest-akkumulátorral készülhet. A Chery már 2025 decemberének elején bejelentette, hogy az Exeed ES8 Shooting Brake lesz az első ilyen technológiát használó típusuk, ott azonban „csak” 1000 kilométeres tisztán elektromos hatótávról volt szó. A két modell frontrészének hasonló formavilága arra utal, hogy a Liefeng és az ES8 technológiai és dizájnbeli szempontból is szoros rokonságban állhatnak egymással.
Fokozatos bevezetés, tömeggyártás 2027-től
A Chery stratégiája szerint a szilárdtest-akkumulátorral szerelt elektromos autók bevezetése lépcsőzetesen történik. Az első fázisban korlátozott darabszámú flottát állítanak forgalomba, elsősorban ride-hailing és autókölcsönzési célokra. Ebben az időszakban a hangsúly az üzemeltetési adatok gyűjtésén és elemzésén lesz, hogy a technológia hosszú távú megbízhatóságát valós körülmények között is igazolják. A tervek szerint a tömeggyártás 2027-ben indulhat el.
Globális verseny a szilárdtest-akkumulátorokért
A szilárdtest-akkumulátorokat az elektromosautó-ipar egyik legnagyobb áttöréseként tartják számon, mivel nem tartalmaznak gyúlékony folyékony elektrolitot, így biztonságosabbak és nagyobb energiasűrűségűek lehetnek a hagyományos lítiumion-megoldásoknál. Nyugaton is komoly verseny zajlik ezen a területen: az egyik legismertebb szereplő a QuantumScape, amelybe a Volkswagen már 2012-ben befektetett, és amelynek technológiáját a konszern akkumulátorgyártó cége, a PowerCo állítaná elő. Egy másik amerikai vállalat, a Factorial stratégiai befektetői között pedig ott találjuk a Mercedes-Benz-t és a Stellantis-t is, ami jól mutatja, mennyire kulcsfontosságúvá vált ez a technológia világszerte.
