A Hyundai-csoport szerkezetkész állapotba jutott az Anseongban zajló grandiózus akkumulátoros fejlesztési beruházásánál, ahol felavatták a Future Mobility Battery Campus épületét. Ez a központ lesz a vállalat első, teljes körű akkumulátoros kutatás-fejlesztési létesítménye, amelyet várhatóan 2026 végére adnak át. Bár a projekt hatalmas lépés az elektromos járművek jövőjébe, továbbra sem egyértelmű, hogy a Hyundai saját cellagyártást is indít-e itt.
Imponáló méretek, hatalmas beruházás
A campus építése 2025 januárjában indult, most pedig már a szerkezetkész állapotot ünnepelhették. A projekt összértéke 1,2 billió won, vagyis körülbelül 700 millió euró, ami egyértelműen jelzi a Hyundai hosszú távú elköteleződését az akkumulátortechnológia fejlesztése mellett. A komplexum majdnem 20 hektáron terül el, és 111 000 négyzetméternyi alapterületével a Hyundai szerint a „következő generációs akkumulátorkutatás és -fejlesztés” otthona lesz.
Mit tudnak a régi és mit tud majd az új központ?
A Hyundai eddigi kutatóközpontjai — Namyang és Uiwang — főként akkumulátoranyagokkal, cellatervezéssel és gyártási technológiákkal foglalkoznak. A cellaszintű validálás és a korai fejlesztési folyamatok továbbra is itt maradnak.
Az új Future Mobility Battery Campus azonban szintet lép. A vállalat szerint a jelenlegi létesítmények az induló fejlesztésre koncentrálnak, míg az új campus folyamatos folyamatvalidálást is végez majd, vagyis a cellagyártási folyamatok valós környezetben történő szimulálását teszik lehetővé.
A campus fő fókuszterületei
A Hyundai a jövő mobilitását szolgáló, rendkívül modern infrastruktúrát álmodott meg. A fókuszterületek között kiemelt szerepet kap a gyártási folyamatok valósághű szimulációja, amely modern berendezésekkel történik majd. Ugyancsak kulcselem lesz egy integrált tesztkörnyezet, amely megismételhető validálásokat tesz lehetővé.
A központ emellett az akkumulátor teljes életciklusát vizsgálja, a cellától a modulon és a csomagon át egészen a járműbe történő integrációig. A Hyundai itt fejleszti majd a következő generációs lítiumionos cellákat, amelyek az elektromos és a hatótáv-növelt modellek teljesítményét egyaránt növelik. Ezeket később különböző formátumokra és anyagokra szabva optimalizálják, hogy minden jövőbeli mobilitási igényt le tudjanak fedni.
A digitális megoldások is kulcsfontosságúak lesznek: mesterséges intelligenciával támogatott automatizált tesztelést, adatelemzést és big data alapú teljesítményoptimalizálást alkalmaznak majd.
A Hyundai erősíteni akarja az együttműködést a teljes akkumulátoriparral
A vállalat célja, hogy a campuson a jövőben szorosabb partnerségeket építsen ki az akkumulátorgyártókkal. A Hyundai szerint ez lehetővé teszi az egész akkumulátor-értéklánc közös fejlődését, a technológiai tapasztalatok megosztását és a fejlesztési kockázatok csökkentését.
A projekt kapcsán Heui Won Yang, a Hyundai Motor Group kutatás-fejlesztési elnöke így fogalmazott: „A Future Mobility Battery Campus révén célunk a teljes akkumulátor-ökoszisztéma zökkenőmentes összekapcsolása, az iparágak közötti együttműködés előmozdítása és a technológiai fejlődés felgyorsítása.” Majd hozzátette: „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy erősítsük a Hyundai Motor Group EV-akkumulátoros versenyképességét és támogassuk a globális elektromosítási folyamatot stratégiai együttműködések segítségével.”
A Hyundai a ceremónia során szándéknyilatkozatot is aláírt Gyeonggi tartománnyal és Anseong városával az akkumulátoripar regionális fejlesztésének támogatására.
Indulhat-e saját cellagyártás is a campuson?
A legnagyobb kérdés, hogy vajon a Hyundai itt indítja-e be első saját akkumulátorcella-gyártását. A Korea Economic Daily korábban arról számolt be, hogy a vállalat 2027-től indíthatja első önálló cellagyártását, kezdetben 1–2 GWh kapacitású prototípus-gyártósorokkal.
A bennfentesek szerint a lépés célja az lenne, hogy a Hyundai házon belül fejlessze tovább a cellatechnológiát, csökkentse a költségeket és javítsa az elektromos modellek teljesítményét. A hírek szerint az Anseong campus elsősorban nikkel–kobalt–mangán (NCM) alapú ternary akkumulátorok fejlesztésére fókuszálna.
Hivatalos megerősítés azonban továbbra sincs. Hasonlóan kérdéses az a másik információ is, amely szerint a Hyundai már közel jár a szilárdtest-akkumulátorok pilotgyártó sorának kiépítéséhez az Uiwang Kutatóintézetben.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
