A Great Wall Motor egyre közelebb kerül ahhoz, hogy meghozza az európai gyártóbázisáról szóló döntést, és a vállalat célja, hogy 2029-re évi 300 ezer járművet gyártson Európában. A gyártó már aktívan keresi az első európai üzemének helyszínét, és a Reutersnek nyilatkozó Parker Shi, a GWM International elnöke szerint Spanyolország és Magyarország számít a két legesélyesebb jelöltnek. Bár hivatalosan nem erősítette meg, hogy a lista kizárólag erre a két országra szűkült-e, a jelek mégis arra utalnak, hogy a végső döntés ebben a párosban fog megszületni.
Miért ilyen fontos a helyszínválasztás?
Shi a vállalat bajdingi központjában arról beszélt, hogy a munkaerő- és logisztikai költségek csupán egy részei annak a „számtalan tényezőnek”, amelyek befolyásolják a döntést. A politikai környezet és az EU iparpolitikája legalább ugyanekkora súllyal esik latba, különösen a beruházási környezet és a vámok alakulása miatt. A vezető úgy fogalmazott: „Minden üzleti esetnek működőképesnek kell lennie. Különben nehéz dolgunk lesz, hiszen ez hosszú távra szóló, hatalmas beruházás.”
Németország kiesett – az építés módja viszont eldőlt
Már 2023-ban felmerült egy európai Great Wall-gyár ötlete, és akkor Németország is versenyben volt, különösen a keletnémet tartományok. Ez az opció azonban időközben kikerült a körből, így Németország már nem számít aktív jelöltnek. Egy másik fontos kérdés azonban mostanra bizonyossá vált: a vállalat nem egy meglévő üzem felvásárlásában, hanem egy teljesen új, zöldmezős beruházásban gondolkodik.
Mit fog gyártani az új üzem?
A Great Wall nem korlátozza az európai gyártást egyetlen hajtástípusra. Shi elmondta, hogy az új gyárban belső égésű motoros és tisztán elektromos modellek is készülnek majd, mert a vállalat szerint Európa továbbra is jelentős növekedési potenciált kínál minden technológiai irányban. Az üzem ezért a teljes palettát lefedi majd a hagyományos motoroktól az akkumulátoros elektromos járművekig.
Óriási növekedési célok – de Európában most fogyni kezdtek az eladások
A Great Wall ambiciózus terve szerint 2030-ra évi egymillió autót szeretne eladni Kínán kívül, de az európai piac mostanában csökkenést mutat. Shi szerint ezt a trendet a helyi gyártás és új modellek bevezetése fordíthatja meg. A vállalat ezért „felgyorsítja európai stratégiáját”.
Új modellek érkeznek: itt az Ora 05 kompakt SUV
A vállalat egyik kulcseleme az új stratégiai irányban az Ora 05, egy kompakt SUV, amely 2026 közepe körül érkezik Európába, egyelőre még Kínából importálva. A modellre a kínai piacon már felveszik az előrendeléseket, indulóára 109 800 jüan, ami nagyjából 13 400 euró. Európai ár még nincs, de az Ora 03 jóval 30 ezer euró felett érhető el, így az új modell akár komoly árversenyt hozhat a szegmensben.
