Ausztriát eddig nem úgy ismerte az autós hírek iránt érdeklődő átlagember, mint törekvő ország az elektromos meghajtás terén. Pedig van mozgolódás a nyugati szomszédainknál és mindez nem csak a Rosenbauer és a tűzoltási technológiák (pld.: e-autós tűzoltótüske, vagy elektromos tűzoltóautó) összedolgozásában nyilvánul meg. Ezúttal a személyautós vonal is megkapja a maga osztrák vonalát, amihez egy egészen görögös hangzású márkanevet sikerült választani. Olymp Cars egyenesen Bécsből.
A vállalat weboldalát nézegetve rá kell jönni, hogy egészen friss a nevük a szakmában. 2021 végén jegyezték be a vállalatot és ha már a márkanév görögös lett, az általuk kiadott modellek is a görög történelemből gyűjtötték az elnevezéseket. Minden modelljük tisztán elektromos hajtáslánccal érkezik a 2023-as éven belül valamikor. Később azonban várható szinte az összes modellből hidrogén-alapú üzemanyagcellás verzió is:
- Hermes: Furgon felépítmény, akár 700 km-es hatótávval. Várható érkezés: 2023 közepe
- Ares: SUV forma, 4,8 méteres hosszal, 600 km hatótávval
- Apollon és Athena: egy szedán páros, melyekből lesz kombi változat is
- Artemis: elektromos pickup
- Hera: családi egyterű
- Selena: városi kisautó
A fenti kínálat szépen lefedi a manapság nagy eséllyel felbukkanó igényeket, legyen szó áruszállításról, vagy éppen a család mozgatásáról. Az Olymp Cars e-autóiban az a közös, hogy ugyanarra a padlólemezre épülnek meg, amit a vállalat szintén görögös nevűre keresztelt: Hephaistos. A padlólemez szabadon skálázható, legyen szó méretről, vagy éppen a hajtáslánc egyes elemeiről, például a beépíthető akkupakk kapacitásáról. Konkrét kapacitásokról, vagy technikai adatokról az elérhető maximális teljesítmény kivételével nem esett szó. Ez utóbbi adat 257 kW lehet maximálisan.
A Motor.at riportjából, amit az alapító Elias Skodras megkérdezésével készítettek, kiderül, hogy a márka fő célkitűzése az, hogy az osztrák és német ipar hírnevéhez méltó minőségben, de mégis elérhető áron készülhessenek elektromos autók az Olymp Cars részéről. Az autók előállítását valószínűleg bérgyártásban fogják megoldani Európában. Míg az akkuk Kínából jönnek majd az autókba. Azt azonban tudni kell, hogy a dizájn és a tervezés saját kézben van, előbbihez a Volvo és Porsche kötelékeit is megjárt embereket alkalmaznak.
