Az európai vásárlók egyre határozottabban fordulnak a konnektoros BMW-k felé. A BMW csoport harmadik negyedéves adatai szerint Európában az eladott autók 46,9 százaléka tisztán elektromos vagy konnektoros hibrid volt, a tisztán elektromosoké pedig önmagában is 34,7 százalék. Ugyanebben az időszakban az Egyesült Államokban mindössze 4,7 százalék volt a tisztán elektromos arány. A cégcsoport egészében minden negyedik BMW, Mini és Rolls-Royce konnektorral gurult le a gyártósorról.
A BMW villanyautó-eladásai globálisan: minden ötödik tisztán elektromos
A BMW csoport (a BMW, a Mini és a Rolls-Royce márka) harmadik negyedéves pénzügyi jelentése szerint a világszerte eladott autók 20 százaléka volt tisztán elektromos. Ha a konnektoros hibrideket is beszámítjuk, az arány 27,4 százalék, vagyis jóval több mint minden negyedik autó tölthető a konnektorról. Ez a negyedéves szám kicsivel jobb, mint az év eddigi átlaga, ami arra utal, hogy a villanyos arány az év második felében erősödött.
Január és szeptember között a csoport 314 552 tisztán elektromos és 131 653 konnektoros hibrid autót értékesített. A tisztán elektromos részesedés 18,4 százalék volt, ami alig magasabb a tavalyi 18 százaléknál, a konnektorosak együttes aránya pedig 26,1 százalék. A teljes kép azonban nem csak pozitív: a villanyos és a konnektoros hibrid eladások együtt 5,1 százalékkal csökkentek az előző évhez képest. A villanyautóknál 2,7, a konnektoros hibrideknél pedig 10,3 százalékos visszaesést jelentett a BMW.
A közölt darabszámokból és arányokból visszaszámolható, hogy a BMW csoport az év első kilenc hónapjában nagyjából 1,71 millió autót adott el, ebből mintegy 446 ezer volt konnektoros. Mivel a részesedés nőtt, miközben a konnektoros darabszám csökkent, a teljes eladás a villanyautóknál is gyorsabban esett vissza. A villanyosodási arány tehát részben azért javult, mert a belső égésű modellek iránti kereslet még gyorsabban gyengült.
Európa húz, Amerika fékez
A regionális bontás mutatja meg igazán, mennyire két sebességgel halad a villanyautózás. Európában a harmadik negyedévben a BMW-k 34,7 százaléka volt tisztán elektromos, a konnektoros hibridekkel együtt pedig 46,9 százalék. Ehhez képest az Egyesült Államokban a tisztán elektromos arány csak 4,7 százalék volt, a konnektoros hibridekkel együtt is mindössze 11,4 százalék. Az InsideEVs szerint az amerikai szabályozási környezet súlyosan lelassította a villanyautók elterjedését.
A számok alapján egy európai BMW-vásárló több mint hétszer nagyobb eséllyel választ tisztán elektromos modellt, mint egy amerikai. Kínában, a világ legnagyobb villanyautó-piacán, a BMW tisztán elektromos aránya meglepően alacsony, mindössze 6,5 százalék volt. Ez azt mutatja, hogy a helyi márkák, a BYD-től a Xiaomiig, ott szinte teljesen lefedik a villanyautó-keresletet. Az ázsiai–csendes-óceáni térség, Kelet-Európa, a Közel-Kelet és Afrika összesített villanyautó-aránya 18 százalék volt.
Mit jelent ez a prémium piacnak?
A BMW számai jól mutatják, hogy Európában a prémium szegmensben a villanyautó már nem kísérlet, hanem a fő irány. Ha a vásárlók közel fele konnektoros modellt választ, az a kínálatot, a márkakereskedések hozzáállását és a használtautó-piacot is átalakítja. Ugyanakkor az összesített visszaesés arra figyelmeztet, hogy az arány javulása még nem jelent automatikusan növekvő eladást. A következő negyedévek tétje az, hogy a Neue Klasse képes-e a százalékok mellett a darabszámokat is felfelé húzni.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
