Lettország lett a tizedik európai ország, ahol engedélyezték a Tesla felügyelt önvezető rendszerét. Az októberi lett jóváhagyás alig tíz nappal követi a szlovákot, és a Tesla európai bevezetése az elmúlt hetekben láthatóan felgyorsult. Magyarország három szomszédja, Szlovénia, Horvátország és Szlovákia már a listán van. A magyar Tesla-tulajdonosok viszont egyelőre csak a határon túlról figyelhetik, hogyan veszi át az autó a kormányzást a kereszteződésekben.
Lettország a tizedik: így terjed az engedély Európában
A Tesla Europe hétfőn jelentette be, hogy a lett Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (CSDD) jóváhagyta a Tesla Assisted Driving (TAD) rendszert, a szoftver kiküldése pedig hamarosan megkezdődik. A lett hatóság nem saját tesztek alapján döntött: átvizsgálta a holland dokumentációt, egyeztetett más nemzeti hatóságokkal, és áttekintette a Tesla legutóbbi frissítéseit. A vizsgált változtatások között szerepelt a manuális sebességeltérés szigorúbb korlátozása, a kézi sebességbeállítások automatikus visszaállítása minden út után, valamint a vezető figyelmét ellenőrző rendszer megerősítése. Ezek arra utalnak, hogy a Tesla a hatóságok aggályaira reagálva folyamatosan finomítja a rendszert, ami megkönnyítheti a további engedélyeket.
Az út áprilisban indult, amikor a holland RDW április 10-én ideiglenes európai típusjóváhagyást adott. A jóváhagyások sorrendje a következő:
- Hollandia – 2026. április 10. (az alapengedély)
- Litvánia – május 20.
- Észtország – május 29.
- Dánia – június 9.
- Belgium – június 10.
- Szlovénia – szeptember 7.
- Csehország – szeptember 21.
- Horvátország – szeptember 29.
- Szlovákia – október 16.
- Lettország – október 26.
Az országok többsége a holland ideiglenes engedély kölcsönös elismerésére támaszkodott, saját vizsgálatot nem folytatott le. Ez gyorsítja a folyamatot: a nemzeti hatóságoknak nem kell elölről kezdeniük a tesztelést, elég, ha elfogadják a holland eredményeket.
Felgyorsult a tempó, és körbeértünk
A számok szerint a tempó jelentősen nőtt. Április és június között öt ország mondott igent, a nyári szünet után pedig szeptember 7. és október 26. között további öt, vagyis nagyjából tíznaponta egy. A sorrendben földrajzi minta is látszik: a Baltikum és a Benelux után most Közép-Európa következett, és Szlovénia, Horvátország meg Szlovákia jóváhagyásával Magyarország három szomszédjában is elérhető a rendszer. Ausztria, Románia és Szerbia egyelőre szintén nincs a listán.
A magyar Tesla-tulajdonosok számára ez kézzelfogható különbség. Pozsonyban, Zágrábban vagy Ljubljanában ugyanaz az autó a navigációs útvonalat követve maga kezelheti a kereszteződéseket és a sávváltásokat, a határ innenső oldalán viszont ugyanez nem engedélyezett. A forrás nem tér ki arra, hogy a magyar hatóság vizsgálja-e a kérelmet, és arra sem, hogy miért nincs még döntés.
Mit tud a Tesla FSD Európában, és mit nem?
A rendszer Európában Tesla Assisted Driving néven fut, mert egy friss szabályváltozás félrevezetőnek ítélte a „Full Self-Driving” elnevezést. A név lényeges, mert pontosan jelzi, hogy nem önvezetésről, hanem SAE Level 2 szintű vezetéstámogatásról van szó. A rendszer a navigációs útvonalat követve képes kezelni a sebességet, a kormányzást, a fékezést, a sávváltásokat és a kereszteződéseket. A vezetőnek ugyanakkor nem kell folyamatosan a kormányon tartania a kezét.
A felelősség azonban a vezetőnél marad. Folyamatosan figyelnie kell az utat, és bármikor azonnal közbe kell tudnia avatkozni. Gyakorlatilag ez az a funkciócsomag, amelyet Észak-Amerikában FSD (Supervised) néven ismernek, és amelynek európai bevezetése évek óta a Tesla egyik legtöbbet ígérgetett, de legtöbbször halasztott lépése volt.
Decemberben jöhet a döntő szavazás
A nemzeti engedélyek egyelőre nem jelentenek uniós szintű engedélyt. Az EU-s döntéshez minősített többség kell a Gépjárművek Műszaki Bizottságában: a 27 tagállamból legalább 15-nek kell igennel szavaznia, és ezeknek együtt az EU lakosságának legalább 65 százalékát kell képviselniük. A szavazást decemberre várják. A nagy piacok, Németország, Franciaország és Olaszország, még vizsgálják a rendszert.
Mit jelent mindez a magyar Tesla-tulajdonosoknak?
Két út vezethet a magyarországi bevezetéshez. Az egyik egy önálló nemzeti jóváhagyás a holland engedély kölcsönös elismerésével, ahogy a többi tíz ország tette. A másik az uniós szintű döntés: ha decemberben összejön a minősített többség, az elvileg Magyarországra is kiterjedne, akár külön nemzeti engedély nélkül is. Ha viszont a nagy piacok nemmel szavaznak vagy elhalasztják a döntést, marad a lassabb, országonkénti út.
Addig a hazai tulajdonosok egy furcsa helyzetben vannak: a technológia már ott van az autójukban, a szomszédos országokban a hatóságok rábólintottak, itthon viszont nincs döntés. Ha a decemberi szavazás sikeres lesz, akár már az év végén elérhetővé válhat a magyar utakon is az, amit Pozsonyban és Ljubljanában már néhány hete használhatnak.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
