A Tesla nyilvánosságra hozta az európai Semi legfontosabb műszaki adatait, alig néhány nappal a modell kontinensünkön esedékes hivatalos bemutatkozása előtt. A Tesla Europe az X-en közzétett bejegyzésében közölte, hogy a teherautó 40 tonnás, teljesen megrakott szerelvény-össztömeg mellett akár 550 kilométeres hatótávra lesz képes egyetlen feltöltéssel. A Tesla Semi szeptember 15. és 20. között, a hannoveri IAA Transportation kiállításon áll majd a nagyközönség elé, és az időzítés aligha véletlen: a gyártó pontosan a bemutató előtti pillanatban akarja felkelteni az érdeklődést a konkrét számokkal.
Ezek a legfontosabb műszaki adatok az európai Tesla Semiről
A Tesla Europe bejegyzése szerint a jármű energiafogyasztása 1 kWh/km, ami a hazai mértékegységre átszámítva nagyjából 1,6 kWh/mérföldnek felel meg. A töltésről a márka saját Megacharger rendszere gondoskodik majd, amely Európában akár 800 kW-os teljesítményre lesz képes — ezzel a Tesla szerint körülbelül fél óra alatt a hatótáv mintegy 60 százaléka visszatölthető. A teherautó emellett elektromos teljesítményleadó egységet, azaz ePTO-t is kap, amelynek teljesítménye elérheti a 25 kW-ot; ez olyan felhasználóknak lehet fontos, akiknek a vontatóról kell elektromos energiával ellátniuk a felépítményt vagy egyéb külső berendezéseket. A gyártó 9100 kilogrammos saját tömeget közölt az európai változathoz, a megengedett össztömeg pedig 40 tonna. Árazásról és az értékesítés pontos kezdetéről a Tesla egyelőre nem beszélt, ahogy arról sem, hogy a bejelentett adatok véglegesek-e, vagy a hannoveri bemutatón még pontosításra kerülhetnek.
Miért kevesebb az európai hatótáv, mint Amerikában?
A legfeltűnőbb különbség az amerikai modellhez képest éppen a hatótáv. Az Egyesült Államokban forgalmazott Long Range Semi 500 mérföldes, azaz körülbelül 805 kilométeres hatótávot kínál, egy 822 kWh kapacitású akkumulátorral megtámogatva. Ehhez képest az európai 550 kilométer papíron jelentős visszalépésnek tűnik — igaz, a két szám nem teljesen egy súlycsoportban mérendő: az amerikai adatnál 82 000 fontos, azaz körülbelül 37,2 tonnás össztömeggel számol a Tesla, míg az európai értéket a szigorúbb, 40 tonnás korlátra vetítve adta meg. (Ez azt jelenti, hogy az európai Semi önmagában, azonos tömeg mellett akár 31 százalékkal is kevesebbet tud az amerikai Long Range verziónál — még akkor is, ha a magasabb megengedett tömeghatár Európában bizonyos zéró emissziós kivitelek esetén felülírható.) Van egy másik árulkodó adat is: a 9100 kilogrammos saját tömeg alacsonyabb az amerikai Long Range kivitel körülbelüli 23 000 fontos (10,4 tonnás) értékénél, és sokkal közelebb áll az amerikai Standard Range változat 20 000 font (kb. 9 tonna) alatti saját tömegéhez. Ebből az következik, hogy az Európába szánt modell valójában kisebb akkumulátorcsomaggal szerelt, Standard Range jellegű kivitel lehet, nem pedig az amerikai zászlóshajó közvetlen megfelelője — erre a hannoveri bemutatón derülhet fény pontosabban.
A töltés is visszafogottabb Európában
A második nagy különbség a töltésnél mutatkozik. Az Egyesült Államokban a Tesla korábban már 1,2 MW-os töltési teljesítményt is demonstrált a Semivel, amellyel körülbelül 30 perc alatt mintegy 70 százaléknyi hatótávot sikerült visszatölteni. Az európai 800 kW-os érték ehhez képest alacsonyabb, bár a visszatöltött hatótáv-arány (60 százalék fél óra alatt) még mindig versenyképesnek számít. Az energiafogyasztás ugyanakkor összhangban van az amerikai tapasztalatokkal: az 1 kWh/km körülbelüli érték közel áll ahhoz, amit az Egyesült Államokban már üzemelő Semi-flották eddig mértek a valós forgalomban.
Kemény a mezőny: itt a konkurencia listája
A Tesla korántsem úttörőként érkezik az európai elektromos nehézteherautó-piacra. A Mercedes-Benz, a Volvo Trucks, a MAN, a Scania, a DAF és a Renault is kínál már akkumulátoros-elektromos nehézteherautót a kontinensen, méghozzá kiépített értékesítési és szervizhálózattal a hátuk mögött. Jó viszonyítási pont a Mercedes-Benz eActros 600, amely körülbelül 500 kilométeres hatótávot kínál egy nagyjából 600 kWh kapacitású akkumulátorral. Ehhez mérve a Tesla Semi 40 tonnás össztömeg mellett ígért 550 kilométere papíron versenyképes, ugyanakkor már korántsem jelent akkora technológiai előnyt, mint amekkorát a modell évekkel ezelőtti, első bemutatásakor sokan vártak tőle.
Honnan érkeznek majd az európai példányok?
Az egyik legfontosabb nyitott kérdés, hogy a Tesla honnan szállítja majd az európai piacra szánt teherautókat. A vállalat jelenleg kizárólag az Egyesült Államokban, a Gigafactory Nevada mellett felépített, nagy sorozatú Semi-gyárában készíti a modellt, és egyelőre nem világos, hogy az európai példányok is innen érkeznek-e importként, vagy idővel helyi gyártás indul. Elon Musk korábban arról beszélt, hogy a berlini gyárban is tervezik a Semi gyártását, így a hannoveri IAA Transportation egyik legizgalmasabb kérdése lehet, hogy a vállalat elárul-e konkrétabb részleteket az európai gyártásról, az értékesítés kezdetéről és — nem utolsósorban — az árakról.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
