Tizennyolc perc — ennyi idő alatt jut el a megújult Zeekr X akkumulátora 10-ről 80 százalékra, és ez az a szám, amelyre érdemes odafigyelni. A Geely tulajdonában lévő kínai márka mindössze néhány hónappal azután frissítette a kompakt elektromos SUV-ját, hogy a modell egyáltalán megjelent volna Németországban, és a 2026-os modellévvel olyan töltési teljesítményt hoz, amely eddig inkább a 800 voltos prémium platformokra volt jellemző. A gyorsulás belső iparági ütemnek tűnik, ám a felhasználói oldalon ennek nagyon is kézzelfogható következményei vannak.
A 230 kW, ami egy 400 voltos platformból jön
A frissítés központi eleme a Zeekr saját fejlesztésű Golden Battery akkumulátorának integrációja, amelyet a vállalat 2023 végén mutatott be, és amely tavaly óta már a Zeekr 001 modellben is dolgozik. A hátsókerék-meghajtású, nagy hatótávú változatba egy új, 61 kWh kapacitású LFP akkumulátor került, amely 400 voltos architektúra mellett is képes elérni a 230 kW-os egyenáramú villámtöltési csúcsteljesítményt. Ennek köszönhetően az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 18 perc alatt feltölthető — vagyis egy átlagos kávészünet alatt visszanyerhető a hatótáv jelentős része. A vállalat saját megfogalmazásában a Golden Battery „továbbfejlesztett kémiai összetétellel és optimalizált akkumulátorkezelő rendszerrel” olyan kombinációt biztosít, amelyben a magas energiasűrűség, a villámtöltési képesség és a hosszú élettartam egyszerre van jelen, méghozzá a 400 voltos rendszer keretein belül.
Miért érdekes, hogy 400 V és nem 800 V?
Itt érdemes egy pillanatra megállni, mert ez a részlet az, ami a hír iparági súlyát megadja. A piacon az utóbbi években a 800 voltos architektúra terjedt el a gyors töltést ígérő modellek között — a Hyundai Ioniq 5, a Kia EV6, a Porsche Taycan és újabban a kínai prémiummárkák jó része is erre épít. A 400 voltos platform ezzel szemben olcsóbb, egyszerűbb, ám rendszerint lassabb töltést jelent. A Zeekr most azt demonstrálja, hogy egy jól optimalizált akkumulátorkémiával és töltéskezeléssel a 400 voltos rendszerből is kihozható a 230 kW.
Erősebb hajtáslánc, gyorsabb gyorsulás
A frissítés nem csak a töltőkábel oldalán hozott újat. A Zeekr X mindkét hajtáslánc-változatának teljesítménye 50 kW-tal nőtt, ami jelentős előrelépés egy modellfrissítésnél. Az összkerékhajtású Privilege AWD kivitel immár 365 kW rendszerteljesítményt kínál, és mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára — vagyis sportautó-szintű menetdinamikát egy kompakt SUV-csomagba zárva. A nagyobb hatótávú, hátsókerék-meghajtású Long Range változat 250 kW-os rendszerteljesítménnyel, 5,5 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulással hozza ugyanezt a léptékváltást. Ezzel szemben a korábbi modell már nem tűnik versenyképesnek a saját családján belül sem, ami jelzi, hogy a Zeekr nem apró ráncfelvarrásnak, hanem érdemi generációváltásnak szánja a frissítést.
Új belső, nagyobb csomagtér
A változások az utastérben és a praktikus elemeknél is megjelennek, méghozzá nem csak a csúcsverziónál: a megújulás minden felszereltségi szintet érint. A középkonzolt teljesen áttervezték, modernebb és letisztultabb elrendezést kapott, miközben több új tárolórekesz is helyet kapott a használhatóság növelése érdekében. A csomagtér mérete 47 literrel nőtt, így már 404 liter — ez egy kompakt SUV-nál érdemi ugrás. A vállalat hangsúlyozza, hogy az utastér megőrizte azt a letisztult, modern, skandináv dizájnfilozófiát, amely a Zeekr X-et a piaci bevezetése óta megkülönbözteti — vagyis a frissítés nem identitásváltás, inkább finomhangolás.
A három év, ami alatt két generáció született
A háttérben egy szélesebb iparági mintázat rajzolódik ki, amelyet érdemes felvenni a térképre. A Zeekr körülbelül három évvel ezelőtt mutatta be először a Zeekr X-et, ami a vállalat harmadik sorozatgyártású modellje volt. Németországban a kompakt elektromos SUV csak 2025 végétől érhető el, a márka helyi piacra lépését követően — vagyis még alig néhány hónapja ismerkedhettek vele a német vásárlók, és máris itt a 2026-os modellév jelentős fejlesztésekkel. Ez a tempó az, ami a kínai gyártókat ma megkülönbözteti az európai versenytársaktól: ami az itteni gyártóknál egy modellgeneráció középső ránczfelvarrásának számít, az náluk gyakorlatilag egy új termék. A Zeekr saját megfogalmazása szerint a frissítés „új mércét állít fel a szegmensben” és bizonyítja, hogy „a kompakt modellek kompromisszumok nélkül is megvalósíthatók” — a vállalati nyelvezet mögött lényegében az az állítás húzódik, hogy a kompakt szegmensben a kínai gyártóknak már nem kell méretben vagy árban behódolniuk a teljesítményért cserébe.
