A Ford Europe hivatalosan is bejelentette, hogy továbbfejleszti az Explorer és a Capri elektromos modelljeit, amelyek a Volkswagen MEB padlólemezére épülnek. A frissítés legfontosabb eleme az új LFP akkumulátor és az erősebb villanymotor, amelyek együtt nagyobb hatótávot és jobb menetteljesítményt biztosítanak. A lépés egyben előrevetíti a Volkswagen Csoport MEB-platformjának későbbi technikai frissítéseit is.
Az olcsóbb változat kapja a nagy fejlesztést
A mostani módosítás kifejezetten a Standard Range, vagyis a kisebb akkumulátoros kiviteleket érinti. Ezek eddig egy 52 kWh-s, NMC cellákra épülő akkumulátort használtak, amely például a VW ID.4 modellben is megtalálható. A Ford a kölni gyártású elektromos modelljeihez a teljes MEB hajtásláncot és az akkumulátort is a Volkswagentől szerzi be.
A Standard Range kivitel ára nem változik: Németországban az Ford Explorer esetében 39 900 euróról, míg a Ford Capri esetében 42 400 euróról indul a listaár, annak ellenére, hogy az akkumulátor és a hajtáslánc is komoly frissítést kapott.
Első MEB-ügyfélként jön az LFP technológia
MEB-ügyfélként a Ford az első márkának tűnik, amely megkapja a régóta várt LFP akkumulátorokat a Modular Electric Drive Matrix rendszerhez. A Ford hivatalos közleménye szerint az új akkumulátor és a továbbfejlesztett villanymotor célja, hogy nagyobb hatótávot, nagyobb rugalmasságot, valamint jobb teljesítményt és nyomatékot kínáljon a kedvezőbb árú kivitelekben is.
A gyártó megerősítette, hogy LFP cellákról van szó, amelyek lehetővé teszik a gyakoribb, 100 százalékos töltést, mivel ez a technológia jobban viseli a teljes feltöltést, mint az NMC akkumulátorok. A Ford Europe ugyanakkor kezdetben nem közölt pontos energiatartalmat, csak az új WLTP-hatótávokat.
58 kWh-s akkumulátor, akár 70 kilométerrel nagyobb hatótáv
A Ford Austria és később a Ford Németország már konkrétabb adatokat is megosztott: az új LFP akkumulátor várhatóan 58 kWh nettó kapacitású, ami 6 kWh-val több, mint az eddigi érték. Ezzel a legkisebb MEB akkumulátor eléri a korábbi középkategóriás szintet, hiszen a VW ID.3 Pro is 58 kWh nettó kapacitással indult.
Ennek eredményeként mindkét Ford modell hatótávja akár 70 kilométerrel is nő. Az Explorer Standard Range már 444 kilométert, míg az áramvonalasabb Capri akár 464 kilométert is képes megtenni egyetlen töltéssel, ami legfeljebb 17 százalékos javulást jelent. A Ford kiemeli, hogy a 400 kilométer feletti hatótáv sok vásárló számára kulcsfontosságú mérföldkő.
Gyorsabb, erősebb, de kicsit lassabban tölthető
Az LFP akkumulátor maximális töltési teljesítménye 110 kW, a 10–80 százalékos töltés 28 percet vesz igénybe. Ez ugyan még mindig fél órán belüli érték, de elmarad a korábbi NMC akkumulátor 145 kW-os csúcsteljesítményétől, amely 25 perces töltési időt tett lehetővé.
A hajtáslánc terén is történt előrelépés: a korábbi 125 kW-os villanymotort egy 140 kW-os egység váltja, 350 Nm maximális nyomatékkal. Ez arra utal, hogy a VW APP310 helyét az új APP350 motor veszi át. Az eredmény gyorsabb gyorsulás és dinamikusabb vezetési élmény, hiszen az Explorer és a Capri alapváltozatai 0–100 km/órára 8,0 másodperc alatt gyorsulnak, ami közel egy másodperces javulás. A Standard Range változat 1 200 kilogrammos vontatási kapacitással rendelkezik.
Az Extended Range marad változatlan
Az Explorer és a Capri Extended Range kivitele nem változik: továbbra is a 79 kWh-s Volkswagen akkumulátort és a 210 kW teljesítményű, APP550 villanymotort használja. Ebben a konfigurációban az Explorer akár 602 kilométeres, a Capri pedig 627 kilométeres WLTP-hatótávot kínál. Ez az akkumulátor teszi lehetővé a 250 kW-os összkerékhajtást és az akár 1,8 tonnás vontatást is.
