Így nőtt meg a spanyol elektromosautó-töltőhálózat egyetlen év alatt

Spanyolország nyilvánosan hozzáférhető elektromosautó-töltőhálózata 2025–2026 fordulójára átlépte az 50 000 működő töltőpontot, miközben a nagy teljesítményű gyorstöltők száma egyetlen év alatt látványosan, több mint kétszeresére nőtt. Az adatok egyértelműen jelzik, hogy az ország komoly lépéseket tett az elektromobilitási infrastruktúra fejlesztésében, ugyanakkor a regionális és teljesítménybeli különbségek továbbra is jelentősek.

Látványos bővülés országos szinten

A spanyol elektromobilitás fejlesztésével és népszerűsítésével foglalkozó iparági szövetség, az AEDIVE legfrissebb kimutatása szerint 2026 elejére a közforgalmú töltőpontok száma elérte az 50 000-et, ami 10,18 százalékos növekedést jelent a 2024 végi állapothoz képest. A bővülés mértéke különösen a nagy teljesítményű töltők esetében figyelemre méltó, még akkor is, ha ezt részben az alacsonyabb kiinduló darabszám magyarázza.

A gyorstöltők húzzák a növekedést

A 50 és 250 kW közötti töltőpontok száma 106,47 százalékkal emelkedett, míg a 250 kW feletti ultragyors töltők 85,82 százalékos növekedést mutattak. Míg 2024 végén még csupán 2 736 darab 50–250 kW-os és mindössze 525 darab 250 kW feletti töltő működött, addig 2026. január 1-jére ezek száma 5 649-re, illetve 974-re nőtt. Ez jól mutatja, hogy Spanyolország egyre inkább a hosszabb távú, autópályás elektromos közlekedés kiszolgálására is felkészül.

Lassabb növekedés az alacsonyabb teljesítményű töltőknél

A közepes, 22 és 50 kW közötti töltők száma 16,44 százalékkal nőtt, míg a leglassabb bővülés a 22 kW-os vagy annál kisebb teljesítményű töltőknél volt megfigyelhető. Bár a pontosan 22 kW-os töltők száma tovább emelkedett, és még mindig ez a legnagyobb darabszámú kategória, a 22 kW alatti töltőpontok száma már csökkenést mutat, ami a városi és lakókörnyezetben elérhető töltési lehetőségek szűkülésére utalhat.

Jelentős regionális koncentráció

Területi megoszlásban Katalónia, Madrid és Andalúzia továbbra is a legerősebb autonóm közösségek, és együttesen a teljes spanyol töltőinfrastruktúra közel 49 százalékát adják. Ha Valencia tartományt is hozzászámítjuk, akkor a nyilvános hálózat közel 60 százaléka mindössze négy régióban koncentrálódik. Ezzel szemben a legtöbb autonóm közösség csupán alacsony, egy számjegyű részesedéssel rendelkezik, míg Ceuta és Melilla együtt is mindössze 0,04 százalékot képviselnek, ami jól mutatja az infrastruktúra területi egyenlőtlenségeit.

A következő lépés a városi töltés lehet

Az AEDIVE vezérigazgatója, Arturo Pérez de Lucia szerint a fejlesztések eddig elsősorban a nagy teljesítményű hálózatra koncentráltak. „A szükséges erőforrásokat biztosították egy olyan nagy teljesítményű töltőhálózat kialakításához, amely megfelel a közép- és hosszú távú utazások igényeinek” – fogalmazott. Hozzátette ugyanakkor, hogy a következő időszakban legalább ilyen fontos lesz a célállomás-töltők, valamint a városi és városkörnyéki, elsősorban váltóáramú töltők fejlesztése, mivel ezek jelentenek megoldást azok számára, akik nem rendelkeznek saját parkolóval vagy otthoni töltési lehetőséggel.