Lezárult az a tranzakció, amelyről még áprilisban érkezett a hír: a Porsche teljesen megvált minden részesedésétől a horvát Rimac Groupban, valamint a Bugatti Rimac hiperautó-gyártó vegyesvállalatban. A németek mintegy egymilliárd euró bevételhez jutottak az üzletből, ami önmagában is jelzi, hogy nem egy jelentéktelen mellékszálról van szó, hanem a Volkswagen-csoport egyik legrégebbi hiperautós elköteleződésének lezárásáról. A tranzakcióval egy időben a Bugatti élén is vezetőváltás történik, ami tovább erősíti azt az érzést, hogy itt valóban egy korszak zárul le.
Hogyan zajlott le a tranzakció
A Porsche és a Rimac közötti feszültségekről már 2025 áprilisa óta lehetett hallani, akkoriban olyan hírek kaptak szárnyra, amelyek szerint a Rimac ki akarta szorítani a német sportautógyártót a partnerségből. 2026 áprilisában a két vállalat hivatalosan is bejelentette, hogy egy konzorcium — amelyet a HOF Capital pénzügyi befektető vezet, és amelyet az egyiptomi milliárdos Sawiris család támogat — meg kívánja vásárolni a Porsche részesedéseit mindkét vállalatban. A szükséges hatósági jóváhagyások megszerzése után a stuttgarti gyártó 2026. szeptember 9-én véglegesítette az eladást, így a tavaszi bejelentés mostanra valósággá vált. A Porsche AG az ügyletből összesen mintegy egymilliárd euróhoz jutott, ebből 250 millió eurót kifejezetten a vállalat nyugdíjkötelezettségeinek további finanszírozására fordít — ez a részlet is mutatja, hogy a bevételt nem újabb hiperautós beruházásokra, hanem a cégcsoport hosszú távú pénzügyi stabilitására szánják.
Mate Rimac, a Rimac alapítója a lezárás kapcsán hangsúlyozta, hogy ez fontos lépés mind a Bugatti Rimac, mind az egész Rimac Group számára, és örömét fejezte ki amiatt, hogy a HOF Capital és az általa vezetett konzorcium a csoport új partnere lesz a fejlődés következő szakaszában. Szavai szerint a csoport valamennyi vállalatánál jelentős előrelépést értek el, és az új partnerség további lendületet adhat a folyamatos növekedésnek.
Christophe Piochon távozik, Mate Rimac veszi át az elnöki posztot
Az új tulajdonosi struktúra nem csupán papíron jelent változást: a Bugatti Rimac felső vezetése is átalakul. Christophe Piochon, aki még a Volkswagen-korszakban, Ferdinand Piëch idején került a Bugatti márka élére, távozik a Bugatti Automobiles elnöki, valamint a Bugatti Rimac operatív igazgatói posztjáról. A lépés egyértelmű jelzésként értelmezhető a piac számára: a Bugatti Rimacnak mostantól nincsenek további kötődései a Volkswagen/Porsche környezethez, a márka valóban önálló útra lép.
Mate Rimac ugyanakkor elismerően szólt a távozó vezetőről: elmondása szerint Piochon több mint két évtizedet töltött a Bugattinál, és jelentős hatással volt arra, amivé a márka mára vált — a Veyrontól egészen a Tourbillonig hozzájárult ahhoz a minőséghez és kézműves szakértelemhez, amely minden Molsheimből kigördülő hipersportautót meghatároz. A Bugatti Automobiles elnöki pozícióját mostantól maga Mate Rimac veszi át, míg Marko Brkljačić, aki korábban a Rimac Technology operatív igazgatója volt, Chief Operating Officerként csatlakozik a Bugatti Rimac vezetőségéhez.
A Rimac és a Porsche nyolc éve tartó közös története
A Porsche először 2018-ban fektetett be a Rimacba, majd az évek során fokozatosan 21 százalékra növelte részesedését a horvát startupban. 2021-ben a németek ezt követően saját hiperautómárkájukat, a Bugattit is bevitték a Rimackal közösen létrehozott Bugatti Rimac vegyesvállalatba — ebben a lépésben a Rimac Group 55 százalékos többségi részesedést szerzett, és egyben átvette a vállalat irányítását is. A mostani eladással ez a nyolc évig tartó, egyre szorosabbra fonódó kapcsolat zárul le véglegesen.
A horvát Mate Rimac, aki Németországban nőtt fel, 2009-ben alapította vállalatát, miután egy garázsban elektromos hajtásúvá alakított át egy régi BMW 3-as sorozatú autót — ez a történet a mai napig a cég egyik legismertebb alapítómítosza. A startup az évek során kifejlesztette a teljesen elektromos Rimac Nevera hiperautót, amelyet 2022 óta korlátozott darabszámban gyártanak, és amelynek végsebessége eléri a 412 km/órát.
Négy üzletágra bővült a Rimac Group
Napjainkra a Rimac tevékenysége jóval szerteágazóbbá vált annál, mint amit a hiperautó-gyártás sugallna. A Rimac Group ernyője alatt jelenleg négy különálló üzletág működik: a Bugatti Rimac részleg a hiperautókra koncentrál, elektromos hajtású modellekkel — mint amilyen a Rimac Nevera —, illetve hagyományos hajtásláncú Bugatti modellekkel. A Rimac Technology első szintű, úgynevezett Tier-1 autóipari beszállítóként működik, és többek között az új BMW i7 akkumulátorrendszereit is gyártja, vagyis a cég technológiája jóval túlmutat a saját márkás autókon. A Verne üzletág robotaxi-szolgáltatást működtet, míg a negyedik és egyben legújabb részleg, a Rimac Energy a helyhez kötött, nagy teljesítményű akkumulátoros energiatároló rendszerek piacán építi ki üzleti tevékenységét.
Ez a lezárás egyben azt is jelzi, hogy a hiperautó-szegmens a nagy autógyártók számára egyre inkább perifériás, nem stratégiai befektetéssé válik — a Porsche a felszabaduló forrásokat inkább a saját, tömegesebb elektromosautó-portfóliójára és pénzügyi stabilitására fordítja, míg a Bugatti Rimac egy teljesen független, a Volkswagen-csoporttól elszakadt márkaként folytatja útját.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
