Negyven millió dollárért ütötte le a kalapács szombat este a Ferrari első, tisztán elektromos autóját az RM Sotheby’s montereyi árverésén – miközben az aukció előtt mindössze 1,1 millió dollárra becsülték az autó értékét. A végösszeg így több mint 36-szorosa lett az előzetes becslésnek, és nagyjából 62-szerese annak az összegnek, amennyibe a Luce a Ferrari hivatalos árlistája szerint kerülne. A teljes bevétel jótékony célra megy, ami önmagában is szokatlan mértékű gesztus egy ilyen léptékű aukción.
Mit rejt a „Chassis 0″ jelű Ferrari Luce?
Az árverésen a ZFF21BUA8T0338000 alvázszámú autó szerepelt, amelyet a Ferrari „Chassis 0″, vagyis „0-s alváz” néven jelölt meg – ez a Luce program legelső sorozatgyártású példánya. Az RM Sotheby’s minimálár nélkül, vevői jutalék felszámolása nélkül bocsátotta árverésre a kocsit, így a 40 millió dolláros leütési ár valójában a jótékony célra fordított teljes összeget is jelenti, levonás nélkül. Ez a fajta konstrukció ritka az autóaukciók világában, és jól mutatja, hogy a Ferrari ezt az eseményt kifejezetten adománygyűjtésnek szánta, nem hagyományos értékesítésnek.
Az autó a Ferrari Tailor Made személyre szabási programjának keretében készült, ami azt jelenti, hogy minden egyes eleme egyedi megrendelésre jött létre. A vevő – akinek kiléte egyelőre nem ismert – olyan darabot vásárolt, amelyhez foghatót elvben soha többé nem lehet megrendelni ugyanabban a formában.
Egyedi fényezés, jótékonysági cél – és egy 2027-es várólista
A Luce egyedi, „Madreperla Semi-Gloss” fényezést kapott, amely a fényviszonyoktól függően zöld és ibolya árnyalatok között játszik. Az utastérben Perla színű Le Mans metálbőrt alkalmaztak Grigio Corvara részletekkel – a Ferrari szerint ez az első olyan Luce, amelynek belső terében a Grigio Corvara váltja fel a márkánál hagyományosan használt feketét. A különleges példányhoz emellett egyedi keréktárcsák, személyre szabott féknyergek, valamint optikai fehér színben megjelenő ágaskodó ló embléma is tartozik, vagyis a vevő gyakorlatilag minden vizuális elemet a saját ízlése szerint alakíthatott.
A vevő ugyanakkor egyelőre nem viheti haza az autót: a Luce visszatér Maranellóba, ahol befejezik a végső összeszerelését, az átadás pedig a tervek szerint 2027 első negyedévében történik meg. Ez a késleltetett átadás nem szokatlan az ilyen extrém személyre szabású Ferrarik esetében, hiszen a kézi megmunkálás és az egyedi részletek gyártása hónapokat, akár éveket vehet igénybe.
Az árverés teljes bevétele a The Ferrari Foundationhöz kerül, amely 501(c)(3) besorolású nonprofit szervezetként oktatási programokat finanszíroz. Az RM Sotheby’s röviddel az aukció lezárása után az X-en is megerősítette a 40 millió dolláros eredményt, jelezve, hogy ez minden idők egyik legjelentősebb jótékonysági autóaukciója lett.
A Ferrari ismét megdöntötte saját rekordját
Az ilyen különleges jótékonysági aukciók lassan hagyománnyá válnak a Ferrarinál, és ami igazán figyelemre méltó: az elért összegek alkalomról alkalomra egyre magasabbak. Tavaly augusztusban, ugyanezen a montereyi aukción egy különleges Daytona SP3 talált gazdára 26 millió dollárért. Az egyedi példányt az eredetileg tervezett 599 darabos gyártási sorozaton felül készítették el, és annak vételára szintén a The Ferrari Foundationhöz került – akkor ezt az autót minden idők legdrágábban aukción értékesített új autójaként emlegették.
Mindössze tizenkét hónappal később a Ferrari már ezt a rekordot is megdöntötte: első tisztán akkumulátoros elektromos autója 40 millió dollárért kelt el, ami mintegy 54 százalékkal magasabb összeg a Daytona SP3 által felállított rekordnál. Ha még tovább tekintünk vissza, ugyanez a tendencia rajzolódik ki: 2017-ben a Ferrari maranellói árverésén egy egyedi LaFerrari Aperta 10 millió dollárért talált gazdára, és az abból származó bevételt az olaszországi földrengések károsultjainak megsegítésére fordították.
Mit mutat ez a szám valójában?
Ha a három aukciót időben egymás mellé rakjuk, egy önmagában is beszédes gyorsulási trend rajzolódik ki. A 2017-es LaFerrari Apertától a 2024-es Daytona SP3-ig hét év alatt 2,6-szorosára nőtt a jótékonysági Ferrari-aukciók csúcsértéke – ez évi átlagban nagyjából 15 százalékos növekedést jelent. Ezzel szemben a Daytona SP3 és a most elárverezett Luce között mindössze egy év telt el, mégis 54 százalékos volt az ugrás. Vagyis a rekordok döntésének üteme nem lineárisan, hanem érezhetően felgyorsulva nő – ami arra utal, hogy a Ferrari legexkluzívabb gyűjtői körében a kereslet és a fizetőképesség gyorsabban emelkedik, mint maga a márka árlistás ára.
Ez a szám azért is érdekes a magyar EV-olvasó számára, mert rácáfol arra a széles körben tartott feltételezésre, hogy az elektromos hajtás gyengítené a Ferrari presztízsét a gyűjtők szemében. A Luce esete inkább azt sugallja, hogy egy jól megkomponált történet – egyediség, jótékonysági cél, „Chassis 0″ jelleg – simán felülírja azt a kérdést, hogy benzin- vagy elektromotor hajtja-e az autót.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
