A Ford nem rejtegeti tovább, hogy az eddigi európai elektromos offenzívája megbicsaklott, és most lényegében új lapot oszt: a németországi központtal működő vállalat 2029 végéig öt teljesen új személyautó-modellt vezetne be a kontinensen, méghozzá kifejezetten az európai piac számára, európai gyártással. A csavar azonban nem a modellek számában van, hanem abban, hogy a tisztán elektromos darabokhoz a gyártó akár a Renault-val kötött friss partnerség technológiáját is bevetheti — vagyis egy hagyományosan a saját mérnöki büszkeségére építő amerikai óriás most francia alapokra állhat rá.
Mit jelent az „öt új modell” valójában?
A frissen kiszivárgott részletek szerint az ötből kettő tisztán akkumulátoros elektromos jármű lesz, a maradék három pedig többféle hajtáslánccal érkezik. Ennek nyomán a Ford egyszerre próbál kiszolgálni egy lassabban átálló európai vásárlóréteget és a már elkötelezett EV-közönséget, anélkül hogy egyetlen technológiai lóra tenné fel mindenét. A két elektromos modell esetében a vállalat egyelőre nem erősítette meg hivatalosan, hogy a Renault platformját használja-e, de a decemberben bejelentett szövetség logikája erősen erre mutat. Ez a kettősség jól jelzi, hogy a Ford a korábbi, túlságosan magabiztos elektromos menetrend után most óvatosabb, kockázatmegosztó stratégiára vált.
Egy kompakt villanyautó és egy ralis SUV
Konkrétumokból sincs hiány: a Ford egy új, kisméretű akkumulátoros elektromos járművet tervez, amely a márka ígérete szerint karakteres formatervet ötvöz majd a Fordra jellemző vezetési élménnyel. A cél nem kevesebb, mint hogy a vállalat a saját „versenypályáról az utcára” filozófiáját végre a B-szegmensbe, vagyis a megfizethetőbb kiskocsik világába is elhozza — ott, ahol az európai vásárlók többsége ténylegesen autót vásárol. Emellett fejlesztés alatt áll egy teljesen elektromos kompakt SUV is, amely a gyártó megfogalmazásában „ralisportból merített formanyelvet és vezetési dinamikát” kínálna, mindezt városbarát csomagolásban. Ezzel a Ford láthatóan arra játszik, hogy a sportos, érzelmi márkaörökségét vigye át az elektromos korszakba, ahelyett hogy steril, jellegtelen villanyautókat sorakoztatna fel.
A három többhajtásláncos modell és a Bronco-kapcsolat
A tisztán elektromos páros mellett a Ford három olyan modellt is piacra dobna, amelyek belső égésű motorral, hibrid hajtással és/vagy akkumulátoros elektromos változatban egyaránt elérhetők lehetnek. Ezek közül egyről már több részlet is napvilágot látott: egy robusztus, kompakt SUV-ról van szó, amely a Bronco modellcsaládhoz tartozik majd, és 2028-tól a Ford spanyolországi, valenciai üzemében készülhet. A kínálatot 2029 végéig „két további, ralisport ihletésű crossover modell” teszi majd teljessé, ami azt jelenti, hogy a Ford a következő években komolyan ráerősít a crossover- és SUV-vonalra — pontosan abban a kategóriában, ahol az európai kereslet a legmagasabb. Ráadásul a valenciai gyártás azt is jelzi, hogy a vállalat tartja magát az „Európában, Európának” elvhez, ami a vámkockázatok és a helyi munkahelyek szempontjából sem mellékes üzenet.
Miért volt szükség a teljes újratervezésre?
Az új offenzíva hátterében egy fájdalmas felismerés áll: a Ford az elmúlt hónapokban gyökeresen újraértékelte az elektromobilitási stratégiáját. Decemberben a vállalat az Egyesült Államokban megszüntette több elektromos modell, köztük az F-150 Lightning gyártását, az átalakítás részeként pedig összesen 19,5 milliárd dolláros leírást jelentett be — ez a szám önmagában is jelzi, mekkora árat fizetett a korábbi tervek kudarcáért. Európában a gyártó jelenleg négy akkumulátoros elektromos személyautót kínál: a Puma tisztán elektromos változatát, a Mustang Mach-E-t, valamint a Kölnben készülő, Volkswagen MEB-platformra épülő Explorer és Capri elektromos SUV-modelleket. Ezek eladásai azonban eddig nem érték el a várakozásokat, és éppen ez a csalódás kényszeríti most a Fordot arra, hogy a teljes európai portfólióját újragondolja.
A Renault-szövetség mint mentőöv
A fordulat első jelei már decemberben láthatóvá váltak, amikor a Ford bejelentette a Renault-val kötött szövetséget. A partnerség eredményeként két új Ford elektromos modell készülhet francia technológiára építve, ami komoly stratégiai irányváltás egy olyan márkától, amely korábban a saját MEB-alapú megoldásait helyezte előtérbe — igaz, az is egy másik partner, a Volkswagen technológiája volt. Az még nem derült ki pontosan, hogy ezek az új elektromos Fordok mely szegmensekben jelennek meg, és melyik Renault-platformot használják majd, de a logika alapján a fent említett kis villanyautó és a kompakt elektromos SUV a legvalószínűbb jelölt. Amennyiben a két tisztán elektromos modellt a Ford a Renault bevált, költséghatékony platformjára építi, az érdemben lenyomhatja a fejlesztési költségeket — éppen az volt az MEB-alapú Explorer és Capri egyik gyengéje, hogy az átvett platform nem hozott elég ár- és haszonkulcs-előnyt. Egy biztos: a Ford számára ez már nem finomhangolás, hanem a teljes európai elektromos jövő újraírása.
