A német kormány az Európai Unió szintjén is enyhítené a szén-dioxid-kibocsátási szabályokat, miközben belföldön igyekszik csökkenteni az autósokra nehezedő terheket – különösen az üzemanyagárak terén. A CDU/CSU és az SPD alkotta kormánykoalíció azonban nem állna meg az Európai Bizottság jelenlegi javaslatainál: további könnyítéseket szeretnének elérni az autóipar számára.
A hétvégi koalíciós egyeztetésen a német kormánypártok vezetői átfogó intézkedéscsomagról tárgyaltak, amely egyszerre célozza a lakossági terhek enyhítését és a gazdaság élénkítését. Ennek részeként külön hangsúlyt kapott az autóipar támogatása is, ami jól mutatja, hogy Berlin továbbra is stratégiai ágazatként tekint az autógyártásra, és nem szeretné, ha a túl szigorú uniós szabályozás versenyhátrányba hozná a német gyártókat.
A beszámolók szerint a találkozó után körbeküldött dokumentum egyértelműen kimondja, hogy további módosításokra van szükség a tervezett flottaszintű CO₂-kibocsátási szabályozásban, valamint más, autóipart érintő jogszabályokban is, vagyis a német álláspont szerint az eddigi enyhítések sem elegendőek.
Már most változna a 2035-ös tiltás
Nem sokkal 2025 karácsonya előtt az Európai Bizottság bemutatta úgynevezett „Automotive Package” javaslatcsomagját, amely jelentős módosításokat tartalmaz a jelenlegi szabályozáshoz képest. A jelenlegi cél szerint 2035-től csak olyan új autók kerülhetnének forgalomba, amelyek kilométerenként nulla gramm CO₂-kibocsátással rendelkeznek, ami gyakorlatilag az elektromos autók kizárólagosságát jelentené az újautó-piacon.
Az új javaslat azonban már megengedőbb lenne, hiszen bizonyos hibridek és belső égésű motorral szerelt járművek 2035 után is forgalomban maradhatnának, amennyiben kibocsátásukat teljes mértékben kompenzálják, ami történhet például tiszta üzemanyagokkal vagy alacsony szén-dioxid-kibocsátású anyagok – például zöld acél – használatával. Emellett az elektromos autók arányára vonatkozó kvótákat is bevezetnének a vállalati flották esetében, ami egyfajta átmeneti szabályozásként működne a teljes elektromos átállás felé vezető úton.
Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ez egyelőre csak javaslat, amelynek végleges elfogadásához az uniós intézmények jóváhagyása szükséges, így ha nem kapja meg a szükséges támogatást, akkor a jelenlegi szabályozás marad érvényben, amely 2035-től kizárólag zéró emissziós új autók értékesítését engedélyezi.
Németország további lazításokat akar
Ebben a helyzetben a német kormány Brüsszelben további enyhítésekért kíván fellépni, és javaslataik több ponton is jelentős változást hoznának az európai autóipar jövőjében. A plug-in hibridekre vonatkozó előírások enyhítését szorgalmazzák, ami azt jelentené, hogy ezek a modellek hosszabb ideig maradhatnának versenyképesek a piacon, és nem szorulnának ki olyan gyorsan az elektromos autók térnyerése miatt.
Emellett azt is szeretnék elérni, hogy 2035 után a megengedett kibocsátási többletet ne kelljen teljes mértékben kompenzálni, ami jelentősen csökkentené a gyártókra nehezedő nyomást, és rugalmasabb működést tenne lehetővé számukra az átállási időszakban.
Különösen hangsúlyos elem, hogy az e-üzemanyaggal működő járműveket azonnal zéró emissziós kategóriába sorolnák, ami gyakorlatilag megnyitná az utat a belső égésű motorok hosszabb távú fennmaradása előtt, feltéve, hogy azok szintetikus üzemanyagokat használnak, ami alapjaiban változtathatná meg az EU eddigi elektromos fókuszú stratégiáját.
A német kormány ezen felül rugalmasabbá tenné a 2035 előtti köztes CO₂-célokat is, ami csökkentené az autógyártókra nehezedő rövid távú nyomást, és lehetőséget adna egy lassabb, fokozatosabb átállásra.
Van, amit határozottan elutasítanak
Ugyanakkor több javaslatot határozottan elutasítanak, ami jól mutatja, hogy Berlin nem minden irányban nyitott a változtatásokra. Nem támogatják például a rövid, 4,20 méternél kisebb elektromos autókra vonatkozó úgynevezett „szuperkrediteket”, amelyek extra előnyt biztosítanának ezeknek a modelleknek a kibocsátási szabályozásban, és ellenzik a vállalati flottákra vonatkozó kötelező szabályozást is, amely meghatározná az elektromos autók arányát a céges járművek között.
Ez az álláspont egyértelműen azt tükrözi, hogy Németország inkább technológiai semlegességet szeretne, és nem kizárólag az elektromos hajtás irányába terelné az autóipart, hanem többféle megoldás párhuzamos fejlődését támogatná.
Az autóipar hangja köszön vissza
A most megfogalmazott követelések nem számítanak újnak, hiszen az „Automotive Package” bemutatása után több iparági szervezet és autógyártó is kritizálta az uniós terveket, és további engedményeket sürgetett, amelyek szinte teljes mértékben megegyeznek a mostani német kormányzati javaslatokkal.
Amikor a Friedrich Merz által képviselt irányvonal már korábban is hasonló elképzeléseket fogalmazott meg, több médium is azzal vádolta a politikai vezetést, hogy lényegében az autóipar érdekeit közvetíti, ami most még erősebben visszaköszön a hivatalos álláspontban.
Brüsszelben dől el minden
Jelenleg az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa tárgyalja a módosításokat, és a német kormány különösen a Tanácsban próbálhatja érvényesíteni az álláspontját, ahol a tagállamok képviselői döntenek a végső szabályozásról.
A végső jóváhagyás kulcsfontosságú, hiszen ha a módosított csomag nem kap elegendő támogatást, akkor minden marad a jelenlegi szabályozás szerint, ami 2035-től kizárólag zéró emissziós új autók értékesítését teszi lehetővé, vagyis teljes elektromos átállást kényszerítene ki az európai autópiacon.
Friedrich Merz szerint Berlin „nyitott megközelítéssel” érkezik a tárgyalásokra, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a kormány egységes és határozott álláspontot képvisel, és a koalíciós megállapodás is egyértelmű irányt mutat: miközben támogatják a járműflották elektrifikációját, ellenzik a vállalati flottákra vonatkozó kötelező uniós előírásokat.
A következő hónapok tárgyalásai így kulcsfontosságúak lesznek az európai autóipar jövője szempontjából, és könnyen lehet, hogy a 2035-ös teljes elektromos átállás feltételei még jelentősen átalakulnak, ami nemcsak a gyártók, hanem a vásárlók számára is komoly változásokat hozhat.
