A Xiaomi a barcelonai Mobile World Congress kiállításon leplezte le a Vision Gran Turismo koncepciószuperautóját, amellyel történelmet írt a kínai autóiparban. A 28 éves Vision Gran Turismo program fennállása óta ez az első alkalom, hogy kínai autógyártó csatlakozott az ikonikus versenyjáték-kezdeményezéshez.
A koncepció nemcsak látványos, hanem technológiai demonstráció is: a modell a Xiaomi saját fejlesztésű, 900 voltos szilícium-karbid alapú platformjára épül, és akár 1900 lóerős teljesítményt is sejtet.
Egy techóriás belép a szupersportautók elitjébe
A Vision Gran Turismo programot 2013-ban hozta létre a Polyphony Digital, és azóta olyan legendás márkák játszóterének számít, mint a Mercedes-Benz, a Porsche, a Ferrari vagy a BMW. A gyártók teljes szabadságot kapnak: nem kötik őket gyártási korlátok vagy homologizációs előírások, így ezek a modellek a dizájn és a mérnöki ambíció legtisztább megtestesülései. A koncepcióautók játszható formában jelennek meg a PlayStation konzolokra készült Gran Turismo 7 versenyjátékban. A Xiaomi első kínai márkaként csatlakozott ehhez az exkluzív klubhoz, ami egyértelmű jelzés: a kínai elektromosautó-gyártók fejlődése új szintre lépett.
Extrém forma, brutális aerodinamika
A Vision GT radikálisan alacsony építésű, versenyautós arányokkal rendelkező tanulmány. A formaterv agresszív és erősen aerodinamikai fókuszú, több első légcsatornával, cápauszony-szerű tetőszerkezettel, T-alakú fényszórókkal és túlméretezett hátsó diffúzorral. Li Tianyuan vezető formatervező szerint a cél az volt, hogy kiemelkedő leszorítóerőt érjenek el anélkül, hogy utólag felszerelt aerodinamikai elemekre kellene támaszkodni.
Az utastérben pillangó formájú kormánykerék, panorámás kijelző és „kokon alakú kanapé” kialakítású vezetőülés található. A világoskék karosszéria és a kék „XIAOMI” feliratú keréktárcsák futurisztikus összhatást keltenek.
900 voltos architektúra és 1900 lóerő?
A Vision GT a Xiaomi 900 voltos SiC platformját használja, amelyet az 1,4 milliárd dolláros elektromosautó-fejlesztési költségvetésből hoztak létre. A karbon-kerámia fékeket állítólag egy akár 1900 lóerős hajtáslánc energiájának kezelésére tervezték, bár a végleges adatokat még nem erősítették meg.
Összehasonlításképpen a Ferrari Vision Gran Turismo koncepciója 1337 lóerős volt, míg a Porsche Vision GT teljesen elektromos, kétüléses modellként mutatkozott be. Ha a Xiaomi számai helytállóak, akkor a Vision GT a program történetének egyik legerősebb tanulmányautója lehet.
A Xiaomi elektromosautó-offenzívája Európában
Bár a Vision GT várhatóan virtuális modell marad, az üzenete nagyon is valós. A Xiaomi 2025-ben több mint 410 ezer elektromos autót szállított le, túlteljesítve a 300 ezres célt, és 2026-ra már 550 ezer darabos értékesítést céloz. Az SU7 szedán Kínában túlszárnyalta a Tesla Tesla Model 3 modelljének eladásait, az Xiaomi SU7 Ultra pedig 7:04.957-es idővel körrekordot állított fel a Nürburgring pályán a sorozatgyártású elektromos autók között.
A vállalat megerősítette, hogy 2027 lesz a nemzetközi terjeszkedés első éve, amelynek részeként belépnek az európai piacra. Münchenben már létrehoztak egy kutatás-fejlesztési központot, az Egyesült Királyságban pedig négy éven belül 150 üzlet megnyitását tervezik.
A Vision GT bemutatása Barcelonában nem véletlen: a Xiaomi ezzel egyértelműen üzent Európának.
