Mesterséges motorhang kívülről is? Az elektromos autók zajszabályozása új szintre léphet, miután az ENSZ illetékes testülete hivatalosan is jóváhagyhatja a külső hangfokozó rendszerek alkalmazását.
Mit tervez az UNECE?
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága zajjal foglalkozó munkacsoportja, az UNECE Working Party on Noise jelenleg a járműzajra vonatkozó előírások módosításáról tárgyal. A fókuszban az úgynevezett Exterior Sound Enhancement System áll, amely külső hangfokozó rendszert jelent.
A szakmai várakozások szerint a testület rövid időn belül hivatalosan is engedélyezheti, hogy az elektromos modellek ne csupán biztonsági célból, hanem akár élményfokozó funkcióként is mesterséges motorhangot sugározzanak kifelé.
Az AVAS már kötelező – de ez más szint
A közlekedők többsége ma már jól ismeri az elektromos autók jellegzetes, zümmögő menethangját. Az Acoustic Vehicle Alerting System, röviden AVAS 2019 óta kötelező az Európai Unióban. A rendszer 20 km/óra alatti sebességnél működik, hogy figyelmeztesse a gyalogosokat és kerékpárosokat az érkező járműre.
Nagyobb sebességnél a gördülési zaj – amelyet a gumiabroncs és az útfelület érintkezése kelt – már elegendőnek számít, így az AVAS nem aktív. Ez azonban kizárólag biztonsági funkció, nem pedig élményfokozó megoldás.
Sportos hangzás kívül is hallható lehet
Számos autógyártó már ma is alkalmaz belső hangszórókat, hogy mesterséges belső égésű motorhangot generáljon sportos elektromos modelljeiben. Ezek a hangprofilok eddig jellemzően csak az utastérben voltak hallhatók.
Az új szabályozás azonban lehetővé teheti, hogy a mesterséges motorhang a jármű környezetében is hallható legyen, kiegészítő külső hangszórók segítségével. Ez teljesen új dimenziót nyithat a villanyautók akusztikai karakterében.
A német TAZ napilap beszámolója szerint a mesterséges menethangok hamarosan a biztonsági követelményeken túlmutató hivatalos engedélyt is kaphatnak. A végső döntés még nem született meg, de rövid időn belül várható.
„Úgy tűnik, legalább egy kisebb tárgyalási sikert elértek a kritikusok” – írja a német TAZ. „Ha egy jármű külső hangkibocsátó rendszerrel (ESES) van felszerelve, a vezetőnek manuálisan, egy kapcsoló segítségével kell aktiválnia a hangokat. Ennek célja, hogy elkerüljék a felesleges zajkibocsátást, amely egyébként akaratlanul is bekövetkezhetne vezetés közben.” Ez azt jelenti, hogy az Exterior Sound Enhancement System (ESES) használata nem lenne automatikus: a sofőr dönthetné el, mikor aktiválja a hangprofilt.
Zajszennyezés vagy élményfaktor?
A kérdés megosztja a szakértőket. Egyesek szerint a külső mesterséges motorhang felesleges zajszennyezést jelenthet a városi környezetben. Mások úgy vélik, hogy a sportos elektromos modellek karakterét erősítheti, és új élményt adhat a vezetéshez.
Az biztos, hogy ha az ENSZ jóváhagyja a szabálymódosítást, akkor az elektromos autók hangja a jövőben már nem csupán biztonsági kérdés lesz, hanem tudatosan formált márkaélmény is.
