A Mazda idén nyáron vezeti be Európában legújabb, Kínában gyártott tisztán elektromos SUV-ját, amely az európai piacokon Mazda CX-6e néven jelenik meg. A modell a kínai partnerrel, a Changan vállalattal közösen fejlesztett EZ-60 európai változata, és Németországban 49 990 eurós induló listaárral kerül piacra.
A Mazda CX-6e háttere és pozíciója
A CX-6e az SUV-karosszériás megfelelője a tisztán elektromos Mazda 6e modellnek, amely tavaly jelent meg Európában, és a kínai piacra szánt EZ-6 műszaki alapjaira épül. Mindkét típus a Changan EPA platformját használja, amely technikai alapként szolgál például a Deepal S07 számára is. Kínában az EZ-60 tavaly szeptemberben debütált, ahol az árak 119 990 jüantól indultak, ami körülbelül 14 700 eurónak felel meg.
Európában azonban már korábban egyértelművé vált, hogy a modell nem lesz elérhető ezen az árszinten. A CX-6e-t a Brüsszeli Autószalonon mutatta be a gyártó, ahol hivatalosan is megerősítették, hogy 2026 nyarától kerül a német márkakereskedésekbe 49 990 eurós indulóáron.
Miért ilyen magas az európai ár?
Az árkülönbség több tényezőből adódik. A járművet Kínából importálják, és a kínai gyártású elektromos autókat sújtó magas uniós vámok jelentős költségnövelő hatással bírnak. Emellett a Mazda az európai piaci pozicionáláshoz igazította az árazást is, amit jól mutat, hogy a tisztán elektromos Mazda 6e Németországban 44 990 eurótól érhető el.
Méretek, helykínálat és praktikum
A Mazda CX-6e egy kifejezetten nagy méretű elektromos SUV. A karosszéria 4,85 méter hosszú, 1,94 méter széles és 1,62 méter magas, míg a tengelytáv 2,90 méter. A csomagtartó alaphelyzetben 468 literes, amely a hátsó ülések ledöntésével 1 434 literre bővíthető. Az első motorháztető alatt egy 83 literes frunk is található, amely ideális például a töltőkábel tárolására.
Hajtáslánc, akkumulátor és töltés
A hajtásról egy 78 kWh kapacitású, LFP kémiájú akkumulátor gondoskodik, amely a hátsó tengelyre szerelt villanymotort táplálja. A villanymotor 190 kW teljesítményt és 290 Nm nyomatékot biztosít, ami megegyezik a kínai EZ-60 műszaki adataival. A hatótávnál már eltérés látható: a kínai CLTC ciklus szerint akár 600 kilométer is elérhető, míg az európai WLTP-hatótáv 484 kilométer.
Egyenáramú gyorstöltésnél a csúcsteljesítmény 195 kW, amellyel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra 24 perc alatt feltölthető. Váltakozó áramról egy 11 kW-os fedélzeti töltő áll rendelkezésre, a hőszivattyú pedig alapfelszereltség.
Európára hangolt vezetési élmény
A Mazda külön hangsúlyt fektetett arra, hogy a CX-6e európai vezetési élményt nyújtson. A futóművet, a kormányzást, a fékrendszert és a menetdinamikát a márka európai K+F központjában, Oberurselben, Frankfurt am Main közelében finomhangolták. A vezetők három különböző menetmód közül választhatnak, amelyekkel a gyorsítás karaktere, a regeneratív fékezés mértéke és a kormányrásegítés is testre szabható.
Digitális utastér és biztonság
Az utastér központi eleme a 26,45 colos, 32:9 képarányú érintőképernyő, amely egyszerre szolgál kijelzőként a vezető és az első utas számára. Ezt egészíti ki a head-up display, amely a legfontosabb információkat közvetlenül a vezető látómezejébe vetíti. A CX-6e alapfelszereltségként kínálja a fejlett vezetéstámogató rendszerek teljes arzenálját, valamint kilenc légzsákot, nagy felbontású kamerákat, radarokat és ultrahangos szenzorokat. A foglaltságfigyelő rendszer külön figyelmeztet, ha gyermek vagy háziállat marad az autóban.
A Mazda üzenete az európai vásárlóknak
A modell bevezetését a Mazda vezetése is mérföldkőnek tekinti. „Az új Mazda CX-6e az elektromos korszakba is magával hozza az emberközpontú megközelítésünket” – hangsúlyozta Martijn ten Brink, a Mazda Motor Europe elnök-vezérigazgatója. Hozzátette, hogy a CX-6e a Mazda6e-vel együtt felgyorsítja az elektrifikációs stratégiát, és erősíti a márka Multi-Solution megközelítését.
