A BYD fontos frissítést hozott el Európába, hiszen a tisztán elektromos Atto 2 eddig két nagy hátránnyal küzdött: a kis akkumulátorkapacitással és a lassú DC-töltéssel. A gyártó most mindkét problémát egyszerre orvosolja, ráadásul egy teljesen új, plug-in hibrid verziót is bemutat. A cikkben a hangsúly a BEV, vagyis a tisztán elektromos hajtásra kerül, miközben a DM-i hibrid csak másodlagos szereplőként jelenik meg – de a maga 1000 kilométeres ígéretével így is fontos újdonság.
A BYD Atto 2 korábbi 45 kWh-s akkumulátora csupán 312 kilométeres WLTP-hatótávot tett lehetővé. Ez a legtöbb európai vásárlónak kevés volt, különösen abban a kategóriában, ahol a konkurensek jóval hosszabb távot kínálnak. A most érkező Comfort felszereltség azonban alapjaiban változtatja meg az Atto 2 pozícióját az európai piacon.
Végre komoly elektromos hatótáv: 64,8 kWh akku és 430 km WLTP
A frissített Atto 2 szíve az új, pengeszerkezetű, 64,8 kWh kapacitású akkumulátor, amely közel 20 kWh-val nagyobb az eddiginél. A hatótáv ezzel 118 kilométerrel nőtt, így immár 430 km WLTP érhető el egyetlen töltéssel. Ez ugyan még nem számít kategóriaelsőnek, de már bőven versenyképes érték a kompakt elektromos SUV-ok között.
A nagyobb akkumulátor miatt a jármű tömege is nőtt, mintegy 150 kilogrammal, de ez önmagában nem rontja a használhatóságot, különösen úgy, hogy a BYD a hajtást is módosította.
Gyorsabb lett a villámtöltés: 65 kW-ról 155 kW-ra ugrik a DC-csúcs
Az Atto 2 egyik legtöbbet kritizált gyengesége a lassú töltés volt. A BYD most erre is reagált: a korábbi 65 kW DC-töltési teljesítmény helyett már 155 kW érhető el, ami gyakorlatilag teljesen új dimenzióba emeli a modellt. A gyártó szerint a 10–80% töltés 37 percről 25 percre csökkent, a nagyobb akkumulátor ellenére is. Ez azt jelenti, hogy az Atto 2 végre nem marad le még a kisebb, városi elektromos modellek mögött sem, hanem a kompakt SUV-ok átlagos töltési sebességét is képes megugrani.
Erősebb elektromos hajtás: 150 kW és 310 Nm
A BYD Atto 2 Comfort nemcsak hatótávban és töltésben, hanem teljesítményben is fejlődött. Az eddigi 130 kW-os motor helyére 150 kW teljesítményű és 310 Nm nyomatékú elektromos motor került. A gyorsulás így 7,9 másodperc 0-100 km/h-ra, a végsebesség továbbra is 160 km/óra maradt.
A csomagtartó minimálisan nőtt, 450 literesre, ami ebben a méretkategóriában teljesen korrekt. Az új elektromos változat ára 41 990 eurótól indul, így körülbelül 6000 euróval drágább az alapmodellnél. A frissítések fényében ez az árkülönbség indokoltnak tűnik.
A plug-in hibrid is megérkezett – de a villany verzió marad a fókuszban
A BYD Európában elsősorban a tisztán elektromos modelljeivel építette fel a nevét. Most azonban stratégiai okokból egy új plug-in hibrid irányt is nyit, amelyet az Atto 2 DM-i képvisel. Bár a cikk fókusza továbbra is az elektromos modell, fontos megemlíteni, hogy a DM-i ígéretes technológiát hoz.
A BYD hibridje a vállalat saját fejlesztésű „szuperhibrid” rendszere, amely az IAA Mobility kiállításon debütált. Ennek első példája a Seal 6 DM-i Touring volt, akár 1350 km hatótávval. Az Atto 2 DM-i pedig ezt a technológiát hozza el a kompakt SUV kategóriába. Az Atto 2 hibrid célja, hogy akár 1000 km rendszertávolsággal győzze meg a vásárlókat – ami a valós használatban persze függ az akkumulátor töltöttségétől és a tankolt üzemanyagtól, de a technológiai potenciál mindenképp figyelemre méltó.
Hogyan működik a BYD „szuperhibrid” rendszere?
A hibrid hajtás egy 1,5 literes, 43% hatásfokú benzinmotorra épül, amely elsősorban generátorként szolgál. Ehhez kapcsolódik a két villanymotor és a BYD saját, Blade típusú akkumulátora. A rendszer EV módban tisztán elektromosan halad, HEV módban pedig a benzinmotor látja el energiával az invertert, miközben a vezetési élmény továbbra is az elektromos autókéhoz áll közel. Szükség esetén a rendszer párhuzamos üzemre vált, ahol a benzinmotor és az elektromos motor egyszerre dolgozik a maximális teljesítmény érdekében.
Két hibrid változat: akár 1000 km összhatótáv
A plug-in hibrid Atto 2 DM-i kétféle akkumulátorral érkezik.
1. Alapváltozat (7,8 kWh)
Tisztán elektromos hatótávja körülbelül 40 km, teljes WLTP-hatótávja 930 km, összteljesítménye pedig 122 kW.
2. Boost változat (18 kWh)
Akár 90 km elektromos hatótáv, akár 1000 km összesített hatótáv, 156 kW rendszerteljesítmény és 7,5 másodperces gyorsulás 0–100 km/h-ra. A plug-in hibrid töltési teljesítménye 6,6 kW, ami 15–100% között körülbelül három órányi töltést jelent. Méreteiben minimális eltérés található: az Atto 2 DM-i két centiméterrel hosszabb, de a szélesség és magasság változatlan.
Belső tér, technológia és árak
Mind a tisztán elektromos, mind a hibrid modell 8,8 colos műszeregységgel és 12,8 colos központi kijelzővel rendelkezik. Az infotainment rendszer AI-alapú hangvezérlést is kapott. A nagyobb akkumulátoros hibrid panorámatetőt is kínál.
A plug-in hibrid ára 35 990 euróról indul, a Boost verzió 38 990 euróba kerül, míg a tisztán elektromos alapmodell ennél 4000 euróval olcsóbb. A BYD hat év garanciát ad a járműre, az akkumulátorra pedig nyolc évet.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
