Címke: e-mobilitás

Egy 1966-os Ford Mustang ma Tesla Model 3 hajtáslánccal és működő önvezető rendszerrel közlekedik — 40 ezer dollárból.

Közel 3 millió dollárt fizettek a kínai gyártó eddigi legdrágább modelljéért — egy 3000 lóerős, Nürburgring-rekorder szuperautóért.

Nyolc évvel a 2017-es bemutató után végre legördült az első Tesla Semi.

A Rocsys új M1 platformja egyetlen rendszerből 10 töltőállást vezérel, és emberi beavatkozás nélkül csatlakoztatja a kábeleket az autonóm járművekhez.

A Ford Model e részlege némi javulást ért el az év elején, a 777 millió dolláros veszteség mégis brutális képet fest.

Az LG Energy Solution rendelésállománya átlépte a 440 GWh-t, és minden jel arra utal, hogy az új, 100 GWh-s tétel mögött a BMW áll.

A Volkswagen-csoport vezetése maga ismerte be: a jelenlegi üzleti modell nem jövőálló. Új stratégia készül 2030-ig.

A 400 voltos rendszerek kora lassan lejár. A Nio most kimondta: 900 voltra vált.

míg Magyarországon még a személyautós töltőhálózatról vitatkozunk, az osztrák Gebrüder Weiss 14 elektromos Mercedes-kamiont futtat napi járatokon.

A kínai porszívógyártó Dreame nem viccel: a Nebula Next 01 Jet Edition rakétahajtást kapott, 0,9 másodperces gyorsulást ígér.

A Great Wall Motor évek óta küszködik az európai áttöréssel, és most jelentős fordulattal próbálkozik.

A Polo név fél évszázada a VW egyik legbiztosabb pontja — most teljesen elektromos formában tér vissza.

A VW ID.3 átvette a vezetést a Tesla Model Y-tól Németországban.

A Hongqi a Stellantis spanyol gyárában indítaná az európai termelést.

Komoly biztonsági kockázat miatt lépett az Audi.