A legfrissebb adatok szerint a Tesla Autopilot rendszere 50 százalékkal még biztonságosabb lett az előző negyedév eredményeihez képest.
A Tesla 2018. óta úgy próbál meg létrehozni egy referenciaértéket az Autopilot önvezetésével kapcsolatban, hogy összeveti azt, hogy hány mérföldenként voltak részesei a járműveik balesetnek úgy, hogy az Autopilot rendszer üzemelt, illetve úgy, hogy az ki volt kapcsolva. Az első ilyen jelentés 2018 októberéből származik, melyben a 2018 harmadik negyedévét vizsgálták. Akkor bekapcsolt Autopilot mellett 5,37 millió kilométerenként szenvedtek balesetet az autók. Úgy pedig, hogy a rendszer nem üzemelt, tehát amikor a sofőr vezetett, akkor ez a szám 3 millió kilométernek adódott.
2019-ben ezek az adatok szinte össze-vissza változtak, de idén az első negyedévben egyértelmű javulás látható. Bekapcsolt Autopilot esetén 7,5 millió kilométerenként volt baleset, a rendszer nélkül, aktív menetbiztonsági funkciók esetén ez a szám már 3,2 millió kilométer és minden biztonsági funkciót mellőzve pedig csupán 2,2 millió kilométer. Csak a viszonyítás miatt, az Egyesült Államokban átlagosan körülbelül 770 ezer kilométerenként történik baleset.
Az Autopilot adatai tehát 50 százalékos javulást mutatnak. El kell ismernünk azt, hogy az Autopilot rendszer által produkál számok igen tetszetősek, azonban azt sem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy a koronavírus-járvány következtében az autók futásteljesítménye jóval az átlag alatt volt.
Az összehasonlítással pedig további problémák is akadnak, például az, hogy az Autopilot rendszert a legtöbb esetben autópályákon használják, ahol a balesetek száma amúgy is jóval alacsonyabb, mint a belvárosban, ahol a kisebb-nagyobb balesetek szinte részei a mindennapoknak.
Szóval egyértelműen nem lehet azt kimondani, hogy az Autopilot kétszer olyan biztonságos, mint az emberi sofőrök, de mindenféleképpen érdemes figyelemmel kísérni azt, hogy magához képest hogyan is javul időről-időre.
Azonban a különböző negyedévek egymáshoz képest való javulását is érdemes fenntartásokkal kezelni. Például a téli hónapokban egyértelműen gyakoribbak a balesetek, mint nyáron, vagy ha például a legutóbbi negyedévet nézzük, akkor sokkal kevesebb autó volt az utakon a korlátozások miatt. Tehát érdemes minden kapott eredményt a saját kontextusában vizsgálni.
Ide kattintva csatlakozz a legnagyobb és legaktívabb Magyar Tesla Club Facebook csoportunkhoz és tudj meg mindent a jövő autójáról.
