Augusztusban az Európai Unióban forgalomba helyezett új személyautók 27,7 százaléka tisztán elektromos volt, vagyis már több mint minden negyedik új autó kizárólag akkumulátorról hajt. Ez nem egy lassan kúszó trend újabb apró lépése. A villanyautók forgalomba helyezése egyetlen év alatt 62,7 százalékkal nőtt, miközben a teljes piac mindössze 4,5 százalékkal bővült. Ha a plug-in hibrideket is hozzávesszük, a konnektorról tölthető autók már közel 39 százalékát adták az augusztusi uniós újautó-piacnak.
Így néz ki az EU villanyautó-piaca augusztusban
Az európai autógyártók szövetsége, az ACEA friss adatai szerint augusztusban összesen 708 211 új személyautót helyeztek forgalomba az Európai Unióban. Ezek közül 196 486 tisztán elektromos (BEV), 78 426 pedig plug-in hibrid (PHEV) volt. A BEV-ek ezzel 27,7 százalékos, a konnektoros hibridek 11,1 százalékos részesedést értek el. A két kategória együtt 38,8 százalékot tett ki, ami azt jelenti, hogy az uniós vásárlók közel kétötöde már olyan autót választott, amelyet a konnektorból is lehet tölteni.
A növekedés üteme legalább annyira beszédes, mint maga a részesedés. Egy évvel korábban, 2025 augusztusában még 120 797 tisztán elektromos autót regisztráltak az EU-ban, idén már közel kétszázezret. A plug-in hibridek ennél jóval visszafogottabban, 10,8 százalékkal nőttek a tavalyi 70 545 darabról. Ennek nyomán augusztusban az unióban több mint kétszer annyi tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba, mint plug-in hibridet. Pontosabban 2,5-szer annyit, ami jól mutatja, hogy a vásárlók egyre inkább kihagyják az átmeneti megoldást, és egyből a teljesen elektromos hajtást választják.
Németország és Franciaország húzza a szekeret
A villanyautók térnyerése az unió nagy piacain volt a leglátványosabb. Németországban augusztusban 68 930 új elektromos autót helyeztek forgalomba, ami 75,1 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához képest. Franciaország ennél is nagyobbat ugrott: 36 159 új tisztán elektromos személyautóval 112,8 százalékos növekedést ért el, vagyis egy év alatt több mint megduplázta villanyautós forgalmát. Dániában 13 887 BEV-et regisztráltak, ami 54,6 százalékos bővülés.
A kisebb nyugat-európai piacokon is erős maradt a lendület. Hollandiában 43,5 százalékkal, Belgiumban 43,9 százalékkal, Portugáliában pedig 65,2 százalékkal nőtt a tisztán elektromos autók forgalomba helyezése egy év alatt. A német és a francia piac együtt augusztusban az uniós villanyautó-regisztrációk több mint felét, nagyjából 53,5 százalékát adta. Ez egyszerre mutatja a két ország húzóerejét és azt, hogy mennyire koncentrált még mindig az európai elektromos átállás.
A plug-in hibrideknél visszafogottabb, de összességében pozitív kép rajzolódik ki. Németországban augusztusban 25 406 konnektoros hibridet regisztráltak, ami 6 százalékos növekedés. Spanyolországban 23,3, Olaszországban pedig kiugró 74,2 százalékkal emelkedett a PHEV-ek száma. Franciaországban ugyanakkor ez a szegmens lényegében stagnált, mindössze 0,2 százalékos növekedéssel. Ez azért érdekes, mert ugyanitt a tisztán elektromos autók forgalma megduplázódott. A francia vásárlók tehát a jelek szerint egyenesen a BEV-ek felé fordulnak, és kihagyják a hibrid köztes lépcsőt.
Nyolc hónap alatt 1,64 millió villanyautó az unióban
Az év első nyolc hónapját nézve még egyértelműbb, merre halad a piac. Január és augusztus között összesen 1,641 millió tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, ami 44,9 százalékkal több, mint 2025 azonos időszakában. Ennek eredményeként a BEV-ek piaci részesedése az egy évvel korábbi 15,8 százalékról 21,7 százalékra emelkedett. Ez közel hat százalékpontos ugrás mindössze egy év alatt, ami a korábbi évek lassúbb tempójához képest kifejezetten gyors.
A plug-in hibridek ugyanebben az időszakban 19,6 százalékkal, 758 082 darabra nőttek, piaci részesedésük pedig 8,8 százalékról 10 százalékra emelkedett. A két tölthető kategória együtt így az uniós újautó-piac körülbelül 31,7 százalékát tette ki az év első nyolc hónapjában. Az augusztusi közel 39 százalékos arány tehát jóval az éves átlag felett van, ami arra utal, hogy a tölthető autók térnyerése az év második felében tovább gyorsult.
Az éves növekedést szintén a nagy piacok hajtották. Franciaországban nyolc hónap alatt 322 099 tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba, ami 74,2 százalékos növekedés. Németországban 515 545 BEV került az utakra, 53,1 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Dániában 40,9 százalékos bővüléssel 106 265 villanyautót regisztráltak. Ez a három ország Belgiummal együtt az unió összes tisztán elektromosautó-regisztrációjának 64 százalékát adta. A plug-in hibrideknél Olaszország 77,6, Spanyolország 33,9, Németország pedig 15,6 százalékos növekedéssel emelkedett ki.
Norvégia 98,7 százalékon, a britek is gyorsítanak
Az Európai Unión kívül is erőteljesen nő az elektromos autók forgalomba helyezése, bár eltérő dinamikával. A három EFTA-országban, Norvégiában, Svájcban és Izlandon augusztusban összesen 18 658 tisztán elektromos autót regisztráltak, 9,5 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ezzel párhuzamosan mindössze 2000 plug-in hibridet helyeztek forgalomba, ami 14,4 százalékos visszaesés. Norvégia továbbra is az elektromos átállás mintapiaca: augusztusban 13 274 új BEV-et regisztráltak az országban, így a tisztán elektromos autók részesedése 98,7 százalék volt. Gyakorlatilag száz új autóból kevesebb mint kettő nem volt villanyautó.
Az Egyesült Királyságban augusztusban 27,7 százalékkal, 28 063 darabra nőtt a tisztán elektromos autók forgalomba helyezése. A plug-in hibridek ennél is gyorsabban, 39,8 százalékkal nőttek, összesen 13 707 új regisztrációval. Január és augusztus között a briteknél 355 748 tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba, 28,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A konnektoros hibridekből 185 198 darabot regisztráltak, ami 37,9 százalékos bővülés.
Az EU, az EFTA-országok és az Egyesült Királyság együttes piacán az év első nyolc hónapjában már 2,13 millió tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba, ami 38,8 százalékos növekedés. A plug-in hibridekből ugyanezen időszak alatt 964 497 darabot regisztráltak, 22,2 százalékkal többet.
Zuhan a benzin és a dízel, a hibridek még tartják magukat
Miközben a villanyautók előretörnek, a hagyományos belső égésű motoros hajtásláncok egyre gyorsabban veszítik el a jelentőségüket. Nyolc hónap után a benzines autók az uniós újautó-piac 21,7 százalékát adták, a dízelek részesedése pedig már mindössze 7,3 százalék volt. Mindkét hajtáslánc forgalomba helyezése 18,6 százalékkal csökkent. Figyelemre méltó egybeesés, hogy a tisztán elektromos autók éves részesedése, 21,7 százalék, már pontosan megegyezik a benzinesekével. Egy évvel ezelőtt ez még elképzelhetetlennek tűnt volna.
A teljes és a lágy hibridek ugyanakkor továbbra is a legnagyobb önálló hajtáslánc-kategóriát alkotják, 36,6 százalékos részesedéssel. Ezek az autók nem tölthetők a konnektorról, de a gyártók számára fontos átmeneti megoldást jelentenek a flottakibocsátási célok teljesítéséhez. Ennek ellenére a kép egyértelmű: a belső égésű motoros autók visszaszorulása és a tölthető modellek folyamatos térnyerése látványosan alakítja át az európai újautó-piac összetételét. A dízel, amely egykor az európai autózás gerince volt, ma már a piac egytizedét sem éri el.
BYD, Chery és Leapmotor: a kínaiak berobbantak
A gyártók között is jelentős átrendeződés zajlik. Fontos azonban, hogy az ACEA gyártói adatai nem bontják le a forgalomba helyezéseket hajtáslánc szerint. Ezekből a számokból tehát nem derül ki, hogy az egyes márkák regisztrációinak mekkora része volt tisztán elektromos autó.
Ettől függetlenül több kínai gyártó kiemelkedő növekedést produkált. A BYD január és augusztus között 163 százalékkal növelte uniós forgalomba helyezéseit, összesen 177 752 autóra. A Chery, amelynek adatai között a Jaecoo, a Jetour és az Omoda is szerepel, még ennél is nagyobbat ugrott: 250,9 százalékos növekedéssel 116 318 regisztrációt ért el. Az MG Motort és a Maxust is magában foglaló SAIC 163 707 autót regisztrált az EU-ban, ami 19,8 százalékos növekedés. A legdinamikusabb mégis a Stellantisszal együttműködő Leapmotor volt, amelynek forgalomba helyezései 426,8 százalékkal, 62 508 darabra ugrottak.
A kizárólag villanyautókat gyártó Tesla augusztusban 52,7 százalékos növekedést ért el a korábbi gyengébb időszak után. Nyolc hónapot összesítve regisztrációi 65,9 százalékkal, 142 165 autóra nőttek. Az unióban a BYD ezzel január és augusztus között mintegy 35 600 autóval, nagyjából 25 százalékkal többet regisztrált, mint a Tesla. Az összevetésnek persze van egy fontos korlátja: a BYD számai plug-in hibrideket is tartalmaznak, a Tesláé kizárólag villanyautókat.
A tágabb, az EU-t, az EFTA-országokat és az Egyesült Királyságot is lefedő európai piacon a BYD 234 099 regisztrációt ért el január és augusztus között, ami 144,1 százalékos növekedés. A Chery 279,7 százalékos bővüléssel 207 871, az SAIC 19,7 százalékos növekedéssel 230 290 autóra jutott. A Tesla ugyanitt 191 787 autót regisztrált, 43,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, a Leapmotor pedig 449,9 százalékos növekedéssel 73 297 regisztrációt ért el. Ezek az adatok jól mutatják, milyen gyorsan építik európai jelenlétüket a kínai gyártók. Érdemes ugyanakkor szem előtt tartani, hogy az SAIC és a Chery belső égésű motoros autókat is kínál Európában. A BYD a villanyautók mellett plug-in hibrideket is árul, a Leapmotor pedig hatótávnövelős modelleket is értékesít, így a kínai márkák sikere nem azonos a tisztán elektromos szegmens sikerével.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
