A BYD történetében most fordult elő először, hogy egyetlen naptári hónap alatt több mint negyedmillió tisztán elektromos autót adott el. Augusztusban a kínai gyártó 256 230 darab BEV-et értékesített, ami önmagában is új rekord, és amely mögött egy sokkal nagyobb történet húzódik meg: a vállalat immár negyedik egymást követő hónapja növeli eladásait, miközben a hazai kínai piac továbbra is gyengélkedik. A kettő együtt azt jelzi, hogy a BYD korábbi visszaesése után ismét stabil növekedési pályára állt — csak épp nem ott, ahol eddig megszokhattuk.
Negyedmillió eladott elektromos autóval írt történetet a BYD
Augusztusban a BYD összesen 440 293 új energiájú járművet (NEV) értékesített — ebbe a kategóriába a tisztán akkumulátoros elektromos autók (BEV) és a plug-in hibridek egyaránt beletartoznak. Ez éves összevetésben 17,8 százalékos növekedést jelent. Hozzáadott elemzésként érdemes ezt az augusztusi számot a 2026-os év eddigi havi átlagához mérni: az első nyolc hónapban összesen 2,67 millió NEV-et adott el a vállalat, ami havi átlagban körülbelül 333 750 darabot jelent — vagyis az augusztusi teljesítmény közel 32 százalékkal haladta meg az éves átlagot, ami önmagában is a lendület felerősödését mutatja. A CN EV Post értékelése szerint ezek a számok azt jelzik, hogy folytatódik a BYD kilábalása az év gyenge kezdését követően, júliushoz képest pedig mind a kínai, mind az exportértékesítések tovább nőttek, előbbiek 5,1, utóbbiak 5,0 százalékkal.
Otthon zsugorodik, külföldön robban: kettészakadt a BYD piaca
Ha külön vizsgáljuk a kínai és az exportértékesítéseket, két homlokegyenest ellentétes tendencia rajzolódik ki. A belföldi kínai piac továbbra is gyengélkedik: a BYD hazai értékesítése 250 827 darabra csökkent, ami éves szinten 14,3 százalékos visszaesést jelent. Hozzáadott elemzésként ebből visszaszámolható, hogy egy évvel korábban, 2025 augusztusában a vállalat még körülbelül 292 700 autót adott el Kínában — vagyis a hazai piac egy év alatt nagyjából 42 ezer autónyi keresletet veszített. Ezzel homlokegyenest ellentétben az export rendkívül erőteljesen, 134 százalékkal ugrott 189 466 darabra, ami azt jelenti, hogy tavaly augusztusban a BYD még csak körülbelül 81 000 autót exportált havonta — a mostani szám tehát több mint duplája ennek. A vállalat adatai személyautókra és haszongépjárművekre lebontva is figyelemre méltóak: augusztusban 433 384 személyautót (+16,7% éves szinten) és 6909 haszongépjárművet (+225% éves szinten, bár júliushoz képest -15,1%) értékesített a BYD.
A tisztán elektromos modellek egyre inkább átveszik a főszerepet
A BYD havi statisztikái hajtáslánc szerint is különbséget tesznek, és ezen a téren történt a legfeltűnőbb elmozdulás. A tisztán akkumulátoros elektromos személyautók értékesítése az átlagnál jóval gyorsabban nőtt, és augusztusban új rekordot ért el: 256 230 darab BEV-et adott el a vállalat, ami 28,4 százalékos éves, illetve 9,9 százalékos havi növekedést jelent. Ezzel szemben a plug-in hibridek értékesítése lényegében stagnált: 177 154 darabot adtak el belőlük, ami mindössze 3,1 százalékos éves növekedés, és jelentősen elmarad a két évvel korábbi, 2024 augusztusi szinttől is. A CN EV Post arra is felhívja a figyelmet, hogy augusztusban a tisztán elektromos személyautók már a BYD személyautó-szegmensében elért teljes NEV-eladás 59,1 százalékát tették ki — egy évvel korábban ez az arány még csak 53,7 százalék volt, ami a lap szerint azt jelzi, hogy a vállalat értékesítési mixe egyre inkább a tisztán elektromos modellek irányába tolódik el.
Az export motorja: már a teljes forgalom 43 százalékát adja
A növekedés legfontosabb hajtóereje egyértelműen a külföldi piacokon keresendő. Az augusztusban exportált 189 466 jármű a BYD teljes havi értékesítésének 43 százalékát tette ki, ami pontosan megegyezik a júliusban mért aránnyal. Ez a tendencia nem hirtelen jött: 2025 novemberében fordult elő először, hogy a BYD havi exportja meghaladta a 100 ezer darabot, és azóta — a szezonális ingadozásokat leszámítva — a vállalat külföldi értékesítése folyamatosan bővül. Ez a folyamat egyre inkább átalakítja a BYD üzleti modelljét: a vállalat, amely korábban elsősorban a hatalmas kínai belső piacra épített, most láthatóan a világ többi részén keresi a növekedés forrását, ami hosszabb távon Európa és így Magyarország számára is releváns fejlemény lehet.
Éves szinten még mindig mínuszban, de gyorsul a felzárkózás
Az év első nyolc hónapjának összesített eredményei is jól mutatják ezt a felzárkózási folyamatot, még akkor is, ha a BYD egyelőre nem érte utol teljesen a tavalyi teljesítményét. 2026 januárja és augusztusa között a vállalat világszerte 2,67 millió új energiájú járművet értékesített, ami még mindig 6,8 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. A lemaradás azonban látványosan mérséklődött: az első félév végén még 15,7 százalékos mínuszban állt a BYD, ami azt jelenti, hogy a második negyedév óta a vállalat folyamatosan faragja le a hátrányát. Ha ez az ütem kitart, a BYD akár még ebben az évben is behozhatja a tavalyi eredményéhez képesti lemaradását — ez a hozzáadott következtetés persze attól is függ, hogy a kínai belföldi kereslet stabilizálódik-e, vagy az export továbbra is egyedül húzza a számokat.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
